5 місяців їзди на велосипеді за вироком у Ліоні

Понад тисячу пройдених кілометрів, кілька страхів, багато непорозумінь: 5 місяців на велосипеді в Ліоні, щоб краще зрозуміти ситуацію. Місто створене для велосипедистів? Чи найкращий двоколісний транспортний засіб? ?

Я повинен займатися спортом! Міському виродкові, якому наближалися тридцяті роки, у мене з’явилося одкровення щодо свого здоров’я: мені потрібно більше рухатись, їсти краще і особливо регулярно займатись фізичною активністю (завдяки телевізійній пропаганді). Не маючи часу зареєструватися в спортзалі чи клубі, я обираю простий спосіб, який мене не загубить: велосипед. Коли погода гарна, я приїжджаю на роботу на двох колесах. Я забуваю Vélo'v, у мене (все ще) немає часу зробити кілька станцій, перш ніж знайти правильну, і я віддаю перевагу легкій моделі для вирішення сходів, що характеризують місто.

Отже, ось я на кермі, о 9 годині ранку, піднімаюся на Кур Гамбетта до Белькура. Не кажіть мені про велодоріжку, машини та вантажівки вирішили, що це їх місце для паркування. Тож я повинен постійно повертатися до дороги, де ті самі люди не соромляться чистити проти мене. Роздратований цим першим досвідом, коли я прибув на набережні Сона, я побачив їхню велодоріжку, яка йде до Вайсе: справжнє задоволення. Наступного дня я пробую на велосипеді фунікулер, як це теоретично дозволено. Після боротьби з воротами безпеки, агент TCL просить мене розвернутися, тому що в мережі є люди. Мої протести не допоможуть, нам доведеться крутити педалі.

Через кілька тижнів

Іноді спортивний, часто приємний вранці, я гуляю вулицями міста як дурний і дисциплінований велосипедист, який поважає червоне світло (усіх), і виходжу з велосипеда, щоб проїхати по тротуарах. Раптом я чую за спиною і швидко наближаюся до кайфу. Пригнічений жовтим спалахом, я щойно відкрив - крадькома - свою першу Фіксі. Ці велосипеди з фіксованою шестернею з рідко використовуваними гальмами, що майже не сприяють зупинці, падають на повній швидкості. Його власник ніколи не ступає ногами, не дбає про автомобілістів чи пішоходів, піднімається на тротуари і лякає тих, кого знайде на своєму шляху. Він не буде останнім, хто перетне мій шлях, Фіксі "модна". Однак це відроджує питання, яке мене мучить: чи слід поважати червоне світло? Закон про це чіткий: я не можу! І все ж, повертаючись додому вночі, не рідко я виїжджаю на дорогу з іншими велосипедистами, супутниками на кілька хвилин, які кидають мене, як тільки ми досягаємо багряного сигналу. У мене часто виникало спокуса йти за ними, під час припливу панургізму, але кожен раз, коли машина, яка перетинала перехрестя, не змінюючи передач, знеохочувала мене.

Комплекс червоного світла

Настільки нудьгуючи під червоними вогнями, я вирішив обладнати себе mp3-плеєром. Погана ідея: це позбавляє мене почуття, майже такого ж важливого, як погляд на велосипеді. Досвід триватиме лише кілька хвилин. На моє щастя, бо наступного дня, поки я тихо їду поруч із літньою людиною, нас раптом пропускає машина, яка змушує хвоста риби припаркувати перед нами ... на велодоріжці. Тільки наші рефлекси можуть врятувати нас від нещасного випадку. Потім я перетворююся на терориста, кричачи на водія, який, почуваючись винним або переляканим, швидко втікає: велосипед як антистрес, ми повернемось. Моїм другим страхом буде вулиця де ла Барре та пішохідний перехід між місцем Белькур та вулицею Ре Ре. Пішоходи, не маючи нічого спільного з дорожнім рухом та вивісками, виходять на проїжджу частину, коли я приходжу повільнішими темпами. І без попередження пара зупиняється прямо перед мною, щоб споглядати фасади. Завдяки дисковим гальмам, без них я б прямо вдарив любителів архітектури.

Через 5 місяців

Нарешті я знаю всі місця, де доводиться бути обережним. Я навчився не чекати, коли автомобілісти увімкнуть свої поворотники, я насторожено ставлюсь до пішоходів - які переїжджають куди завгодно - і головне, я не довіряю деяким велосипедистам, які валяться як ракети. В дорозі: немає маніхейства. Ви не можете звинуватити одну категорію користувачів у всьому злі. Є тільки люди зі своїми якостями та своїми вадами. Їзда на велосипеді містом дозволяє бачити речі по-іншому. Поза поширеною думкою, під час години пік подорожі швидші, ніж на машині, навіть якщо поважати червоне світло. Звичайно, деякі райони викликають бажання відвідати їх, зокрема Парт-Дьє чи навіть проспект Гарібальді. Сходження на Круа-Рус чи Сен-Жуст залишаються зарезервованими для найсміливіших. Я все ще із задоволенням їду на фунікулері чи метро. З іншого боку, спуски завжди такі смачні. Коли настає літо, пустельні вулиці перетворюються на бульвари свободи. Мало машин чистять мене. Все спокійніше, приємніше.

Досвід був корисним і збагачуючим. Я відкрив принцип, який з тих пір мені підтвердили інші велосипедисти. Коли я в шоломі і перебуваю у велосипедному спорядженні, автомобілісти не звертають на мене уваги. Думаючи, що я досвідчений спортсмен, вони обманюють мене і рідко беруть пінцет. І навпаки, коли я в офіційному вбранні і без спорядження, вони явно бояться бачити, як я збиваюся і тримаюся на відстані. Зрештою, втрата ваги не була дивом, але моє дихання покращилось, як і загальна фізична форма. Я набрався витривалості, мій сон більш спокійний, і, перш за все, мої подорожі - це чудова камера декомпресії між роботою та домом. Швидше та екологічніше, ніж машина, веселіше, ніж метро, велосипед все ще залишається одним із найкращих способів обійти Ліон.

Знайдіть у нашому випуску за вересень 2011 року: Велоспорт у Ліоні: інвентар.