60 років Северінсбрюке став стовпом при будівництві мосту до могили Кельнер Штадт-Анцайгер
Переглядайте та редагуйте особисті дані
Огляд налаштувань вашого бюлетеня
Керування підписками (включаючи KStA PLUS)
Ще не маєте облікового запису? Зареєструйтесь тут
Ваша особиста область
Статус підписки: На даний момент немає активної підписки
Як передплатник PLUS ви маєте доступ до понад 250 статей KStA-PLUS на тиждень
Ви маєте доступ до понад 100 статей ПЛЮС на тиждень і насолоджуєтеся нашим преміальним переглядом статей
Будь ласка, активуйте свій рахунок
профіль
Переглядайте та редагуйте особисті дані
Інформаційний бюлетень
Огляд налаштувань вашого бюлетеня
Керуйте підпискою
Керування підписками (включаючи KStA PLUS)
корона: Меркель: Часткове блокування триватиме до кінця січня
60 років Северінсбрюке: Став стовпом при будівництві мосту до могили?
1959: Шостий міст Кельна Рейн все ще будується. Він відкриється 7 листопада.
Кельн
У середині 90-х років Северінсбрюке навіть відчував гламур. Художник бойовика Х. А. Шульт мав глобус з неонових трубок, розміщений на пілоні заввишки 77 метрів за допомогою вертольота. Северінсбрюкке став розмовою про місто.
1999: На пілоні сидить світиться глобус Г. А. Шульта. Він буде вилучений у 2000 році.
Багато жителів Кельна були в захваті від арт-інсталяції, яка світилася вночі, і хотіли б побачити її там довше, тоді як інші реагували критично. У 2000 році місто остаточно заборонило роботу страховій компанії. З тих пір «Северінсбрюке» знову робить свою справу, не помічаючи. Як це було вже 60 років.
7 листопада 1959 р. Федеральний канцлер Конрад Аденауер оголосив першою після Другої світової війни повністю нову споруду мостів у Кельні, а інавгурацію взяв на себе кардинал Фрінгс.
1959: Федеральний канцлер Конрад Аденауер та кардинал Йозеф Фрінгс відкривають міст.
По-перше, в той холодний день натовпи людей блукали від Врінгсвіделя до Дойца та назад, потім маса машин слідувала за ними. Швидко зростаючому індивідуальному трафіку в Кельні відводилося все більше місця. Северінсбрюкке, названий на честь кельнського єпископа Северина, в першу чергу був призначений для полегшення внутрішнього руху транспорту.
Наскільки вона все ще робить це, стає очевидним, коли справи йдуть не так гладко: "Якщо є якісь збої, ви відразу помічаєте це у всій дорожній мережі", - говорить Роман Сутхолд з ADAC Nordrhein. Кожен будівельний майданчик та кожна аварія на Северінсбрюке можуть призвести до заторів у центрі міста та на правому березі Рейну до аеропорту. Severinsbrücke є вузьким місцем і, разом із Zoobrücke, є незамінним для внутрішнього руху міста, коли йдеться про подолання Рейну.
Серйозна аварія під час будівництва
Початки були важкими. Було подано 39 проектів для “Проектування”. Після нескінченних дебатів міська рада у 1955 р. Вирішила запровадити так званий мостовий ремінний міст лише з одним пілоном, оскільки два стовпи занадто заважали б судноплавству. Оскільки для мостових пандусів у Врінгсвіделі та Дойці мали бути зруйновані численні будинки, мешканці побоювалися за вирощені споруди свого Веделя.
1958: Робітник дивиться з пілону заввишки 77 метрів на будівництво мосту.
Під час бетонування фундаменту 21 вересня 1956 року сталася одна з найстрашніших аварій в Кельні 1950-х років. За офіційними звітами, п'ять робітників загинули, ще шестеро постраждали, коли дзвін, під яким вони працювали на дні Рейну, перерахували і заповнили за лічені секунди. Причиною стало раптом відламування дерев’яних панелей та опор бетонних стовпів.
Донині існують чутки про те, що не всі жертви були вилучені і що стовп Северінсбрюке фактично був місцем поховання, за словами Кельнського режисера Германа Рейндорфа, який працював над справою. Але все наводить на думку, що насправді це лише чутки.
Вас також може зацікавити
Кельн тоді і зараз: Був час до мосту в зоопарку
Кельн тоді і зараз: Собор Паризької Богоматері в Агнесферітель та його втрачений рельєф
Кельн тоді і зараз: Як руїною став музей шоколаду
"We Bröck it fädich - і нова і горда частина нашого міста", - сказав мер Тео Бурауен 7 листопада 1959 року, коли шостий Кельнський міст за планами архітектора Герда Ломера нарешті вступив в експлуатацію. Довжина: 691 метр. Ширина: 29,50 метрів. Вартість: 25,3 мільйона німецьких марок. Зубний час тим часом також гриз Северінсбрюке. Після завершення робіт на Mülheimer Brücke його слід також оновити. Тоді водії в Кельні ще раз помітять, наскільки важливим для них є цей перехід через Рейн.