8 найважливіших міфів про електричну мобільність - Auto Moto Invest SRL
Так, електромобілі - це новий тип мобільності, який має свої специфічні характеристики. Однак це не означає, що електромобілі не можуть бути такими практичними або веселими, як стандартні машини. Більше того, це міф, що електромобілі не можуть подолати своїх двоюрідних братів, оснащених двигуном внутрішнього згоряння.
Ось деякі найбільш відомі міфи про eMobility, які заслуговують на з’ясування.
МІФ НІ. 1 - ЗАРЯДКА ЕЛЕКТРИЧНИХ МАШИН займає занадто довгий час
Більшість власників електромобілів заряджають свої машини вдома і вночі, коли вистачає часу. ŠKODA CITIGO iV можна зарядити до 80% (достатньо для подорожі 200 кілометрів) від настінної зарядної станції, яка використовується вдома, за 4 години 15 хвилин, тому навіть якщо ваша ніч дуже коротка, машина буде готова до ранкової їзди на роботу або ще довшої поїздки. Але CITIGOe iV також підтримує швидку зарядку 40 кВт, коли заряд 80% триває лише годину. Тож ваш автомобіль може зарядити достатньо часу, необхідного для відвідування супермаркету. Сучасна платформа MEB, де буде вироблятися ŠKODA ENYAQ iV, дозволяє високопродуктивну зарядку (до 125 кВт), що означає, що електричний автомобіль можна зарядити за сотню кілометрів приблизно за півгодини. І у нас є інші технології: мережа зарядки IONITY готова заряджати до 350 кВт, що дає машині достатньо енергії всього за десять хвилин.
МІФ НІ. 2 - ЕЛЕКТРИЧНІ МАШИНИ ТАКОЖ НЕБЕЗПЕЧНІ
Електричні машини принаймні настільки ж безпечні, як і машини з двигуном внутрішнього згоряння. Вони оснащені найсучаснішими системами допомоги, і вони можуть мати ще більш широкий спектр функцій, оскільки електромобілі не мають зчеплення та механічних трансмісій. Під час випробувань на удар EuroNCAP сучасні електромобілі отримують найкращі оцінки, як і машини з двигуном внутрішнього згоряння. Електричні автомобілі автоматично відключають свої акумулятори в результаті аварії, і тести, проведені німецькою автомобільною організацією ADAC, показали, що ризик пожежі, безумовно, не вищий, ніж у випадку з неелектричними транспортними засобами. Незважаючи на те, що акумулятори горять інакше, ніж бензиновий або дизельний бак, рятувальні служби вже мають процедури для цих випадків.
МІФ НІ. 3 - ЕЛЕКТРИЧНІ МАШИНИ НЕ ДОПОМОГАТЬ ЗНИЖИТИ ЗАБРУДНЕННЯ
На дорозі електромобілі не генерують місцевих викидів СО2 та інших забруднюючих речовин, тому вони сприяють очищенню повітря в містах. Звичайно, викиди є побічним продуктом виробництва електроенергії для живлення цих автомобілів, але ці викиди можуть бути на 90% нижче викидів, що виробляються двигунами внутрішнього згоряння, що працюють, залежно від енергетичної галузі країни. Згідно зі статистичним сайтом electricmap.org, середній рівень викидів, вироблених у результаті виробництва електроенергії в Чеській Республіці, країні походження торгової марки ŠKODA AUTO, становить 500 грамів CO2 на кВт-год. Якщо CITIGOe iV використовує 14,8 кВт на 100 кілометрів, він виробляє менше 74 грамів СО2 на кілометр. Найнижче виробництво бензинової версії цього автомобіля становило 105 грамів на кілометр. Електричні машини часто можуть живитись електрикою лише з відновлюваних джерел, і тоді їх вплив на навколишнє середовище різко зменшується.
МІФ НІ. 4 - ЕЛЕКТРИЧНІ МАШИНИ ЗМЕНШУЮТЬ КІЛЬКІСТЬ РОБОТ
Це правда, що електромобілі легше виготовляти і містять набагато менше компонентів, ніж автомобілі з двигунами внутрішнього згоряння або гібридами. Але електрична мобільність - це майбутнє - якщо автовиробники спробують її ігнорувати, сектор втратить свою конкурентоспроможність, а це призведе до ще більших скорочень. Більше того, eMobility створить нові робочі місця в нових та суміжних сферах. Дослідження "Транспорт та навколишнє середовище" показує, що низька залежність від імпорту нафти та нижчі експлуатаційні витрати на електромобілі означатимуть, що як споживачі, так і компанії в Європі матимуть більше грошей для інвестування та витрат. в результаті щонайменше 500 000 нових робочих місць, створених до 2030 року.
МІФ No5 - ЕЛЕКТРИЧНІ АВТОМОБІЛИ НЕБЕЗПЕЧНО ДЛЯ ПЕШОХОДІВ
Електричні машини, природно, дуже тихі, і це висуває додаткові вимоги до дизайнерів: оскільки в салон не потрапляє шум від двигуна, потрібно приділяти більше уваги зменшенню шуму від інших джерел. Безшумні транспортні засоби представляють потенційну небезпеку для пішоходів, але цим питанням займаються як виробники автомобілів, так і члени Європарламенту. Правила передбачають, наприклад, що при їзді зі швидкістю до 20 км/год та при русі електричних автомобілів заднім ходом вони повинні видавати звук, щоб попередити пішоходів про свою присутність. Виробники часто піднімають цю межу до 30 км/год. На більш високих швидкостях інші звуки ззовні транспортного засобу, такі як шум в шинах, роблять транспортний засіб чутним для пішоходів.
МІФ НІ. 6 - ЕЛЕКТРИЧНІ МАШИНИ НЕ ЗАБАВЛЯЮТЬСЯ
Багато незалежних тестів підтвердили, що електромобілі можуть бути цікавими. Високий крутний момент та миттєва реакція електродвигуна забезпечує динамічні враження від водіння. Хоча акумулятор збільшує вагу автомобіля, його стандартне положення на дорозі означає низький центр ваги, високу стійкість та чудову керованість. Це робить маленькі електромобілі, такі як ŠKODA CITIGOe iV, веселими. Наприклад, популярний британський журнал Top Gear високо оцінив навички цієї моделі в міському русі: «Без коробки передач і педалі зчеплення, про яку слід турбуватися, і моменту 212 Нм під правою ногою, це простіше, ніж будь-коли насолоджуйтесь приємним досвідом водіння », - пише журнал. Вам це не подобається? Знамените шоу Myth Busters вже показало, що електромобілі можуть приносити задоволення.
МІФ НІ. 7 - ЕЛЕКТРИЧНІ МАШИНИ ВИГЛЯДАЮТЬ СУКОВО
Електричні машини можуть виглядати як будь-який інший автомобіль. Вони можуть бути серйозними, динамічними, драматичними, веселими або футуристичними. Електричні машини дають дизайнерам набагато більше свободи моделювати автомобіль, оскільки акумулятори знаходяться на підлозі, і автомобіль не потребує традиційного місця для двигунів. Це означає, що електромобілі можуть виглядати як стандартні автомобілі, такі як CITIGOe iV, чия електрична версія ніколи не обмежувала салон та практичний простір, або вони можуть виглядати динамічно, як концепція VISION iV, яка була попередницею позашляховика ŠKODA ENYAQ iV. Нові можливості планування дозволяють створювати більш привабливі інтер’єри. Електричні автомобілі, що використовують платформу MEB, пропонують набагато більше внутрішнього простору, ніж стандартні машини того ж розміру, і зазвичай мають найсучасніші конструкції приладової панелі.
МІФ НІ. 8 - НЕ ДОСТАТО РІДКИХ МЕТАЛІВ, ЩОБ ВИПРАВИТИ ЕЛЕКТРОСТАХ
Багато рідкісних металів, особливо літію, потрібні для виготовлення акумуляторів для електромобілів. Критики кажуть, що цієї сировини бракує для масового виробництва електромобілів, але це неправда. Наприклад, для виготовлення батарей потрібно все менше і менше кобальту, і вже існують технології з батареями, які не потребують кобальту. Що стосується літію, то тут постійно з’являються нові родовища. Наприклад, Чеська Республіка, країна походження торгової марки ŠKODA AUTO, має значні джерела літію, що становить близько 3% світових запасів. У міру поширення електромобілів можна буде використовувати значно більшу частку металів із перероблених акумуляторів.