Викидання зайвого багажу під час подорожі повітряним транспортом може коштувати дорого

Радимо не поспішати читати правила перевезення багажу.

Я пакую свою валізу - і кладу в неї якомога менше: це сьогодні гасло кожного, хто хоче дешево літати. Оскільки через плату за багаж багато дешевих рейсів вже не є справжньою угодою. Валіза все менше подорожує з вами без додаткової оплати.

Дорожня сумка, велика валіза, інвентар для гольфу або коляска: той, хто забронює рейс, повинен добре подумати, який багаж повинен їхати з ними. Тому що "нібито дешевий квиток, включаючи додаткові бронювання, може швидко стати таким же дорогим, як, наприклад, у" Люфтганзі ", говорить Олександра Говличек з порталу прав пасажирів Fairplane.

Якщо сім'я з чотирьох людей вирушає в подорож із чотирма валізами, вартість авіаквитків швидко збільшується на 200 євро і більше. Наприклад, якщо ви літаєте з Берліна до Брюсселя за найнижчим тарифом авіакомпанії Brussels Airlines влітку 2019 року, ви заплатите близько 80 євро за рейс плюс 50 євро за зареєстрований багаж. Для British Airways це близько 150 євро плюс 80 євро на маршруті Берлін - Лондон. Споживчий портал Check24 називає ці приклади цін у знімках.

Заробляння грошей багажем

Якщо клієнт все ще літає порівняно дешево, він може бути щасливим. Зокрема, бюджетні авіакомпанії намагаються заробляти гроші багажем. "Ви не можете утримувати флот і отримувати прибуток лише дешевими квитками", - говорить Сабіне Фішер-Фолк, юрисконсульт споживчого центру в Бранденбурзі. "Оскільки пасажири люблять замовляти дешеві рейси, авіакомпанії задумалися про додаткові витрати, такі як багаж, харчування на борту, бронювання місць, плата за обслуговування тощо".

Експерти, які мають справу з постійно мінливою структурою цін, дають один раз і знову: забронюйте багаж, коли купуєте квиток. "Найбільша пастка - це зареєструвати багаж в аеропорту після бронювання", - говорить Хавличек. Якщо пасажир потрапив у цю надзвичайну ситуацію, авіакомпанії витягують багато.

Наприклад, згідно з оцінкою Check24, Tuifly у тарифі Pure збирає від 19 євро за зареєстрований багаж вагою максимум 20 кілограмів з негайним бронюванням, в аеропорту потрібно 120 євро. У випадку з Condor економічний легкий тариф становить від 24,99 євро проти 75 євро, а Ryanair - 6 євро за 10-кілограмовий шматок проти 40 євро в аеропорту. Деякі авіакомпанії роблять ще одну різницю в аеропорту між стійкою та воротами. Наприклад, у тарифі Economy Light, Lufthansa бере перший ємність багажу (до 23 кілограмів) 15 євро при бронюванні внутрішніх німецьких рейсів через Інтернет, 30 євро на стійці обслуговування та 55 євро, коли виставляється біля воріт. Для загальноєвропейських рейсів передбачено додаткові витрати в розмірі 25, 40 та 55 євро, а для міжконтинентальних рейсів - не менше 50 євро.

Тому радимо приділити час ознайомленню з правилами багажу авіакомпаній. Однак їх не завжди можна відразу знайти на веб-сайтах авіакомпаній. "Наскільки висока плата за багаж і скільки безкоштовного багажу часто залежить також від заброньованого тарифу на рейс", - говорить Фішер-Фолк. І за словами Говликека, правила перевезення багажу - це розгалужений бізнес, який "важче перевершити, ніж контракт на стільниковий телефон".

Деякі авіакомпанії щедрі

Згідно з оцінкою Check24, практично жодна з найважливіших регулярних авіакомпаній та бюджетних авіакомпаній, що виконують рейси в межах Європи, більше не відмовляється від недорогих тарифів без норми багажу. Тільки турецька авіакомпанія SunExpress суперечить тенденції і пропонує від 15 до 40 кілограмів норми багажу, залежно від маршруту. Як правило, перший одиниця зареєстрованого багажу не може важити більше 23 кілограмів, залежно від авіакомпанії - на багатьох недорогих лініях він становить лише 15 кілограмів, залежно від тарифів, таких як Aer Lingus, Easyjet, Jetstar Airways, Flybe або Transavia Airlines або навіть лише 10 кілограм, як Ryanair. Якщо валіза важить більше незапланованих під час реєстрації, пасажирам часто доводиться платити набагато більше за кілограм - Ryanair бере надлишок багажу 11 євро за кілограм.

Скільки платить пасажир за великогабаритний багаж і чи може він взяти щось із собою без додаткової оплати, часто залежить від класу бронювання або його статусу збирача миль, говорить Хавличек. Незалежно від цього, спортивний та громіздкий багаж "слід вказувати безпосередньо під час бронювання, оскільки існує лише певна квота на спеціальний багаж на літак". Якщо ви подбаєте про це на місці, можливо, ви не зможете заховати своє обладнання для гольфу чи дайвінгу.

Деякі авіакомпанії виявляють щедрість щодо транспорту. Наприклад, Lufthansa не стягує жодних додаткових витрат на гірськолижне спорядження в межах вагових обмежень, за винятком найнижчого тарифу на квитки на багатьох рейсах, Turkish Airlines робить подібну пропозицію. Etihad показує себе другом гравців у гольф та дайверів, кожні 15 кілограмів додаткового обладнання дозволяється безкоштовно.

Авіакомпанії залишають одну службу недоторканою: коляски та баггі, як правило, все ще можуть літати безкоштовно. Іноді безкоштовна інша штука, наприклад, дитяче автокрісло, яке в іншому випадку доводиться бронювати окремо в орендованому авто. Тут також варто поглянути на правила, щоб бути у безпеці.