911 Підберіть свою добову дозу Porsche

ВАШ ЩОДЕННЯ ДОЗА ПОРШЕВСЬКИХ АВТОМОБІЛІВ

Porsche AG послідовно продовжує курс економії палива при кожній зміні моделі. Для всіх модельних серій, які зараз пропонуються, економія в порівнянні з відповідними попередниками знаходиться в двозначному діапазоні відсотків, залежно від моделі, водночас значно збільшуючи пробіг. Завдяки зниженню споживання на 20-23 відсотки в рамках нового європейського циклу водіння (NEDC) економія моделей нового покоління Cayenne є найвищою. Але навіть з новими поколіннями спортивних автомобілів 911 та Boxster/Cayman, представленими в 2008 році, було зафіксовано економію до 16 та 15 відсотків відповідно.

Найбільша частка цієї економії, відповідно 0,5 та 0,6 л/100 км, у спортивних автомобілях з атмосферним двигуном обумовлена переходом на бензин із безпосереднім уприскуванням та введенням семиступінчастої коробки передач з подвійним зчепленням Porsche (PDK) замість п’ятиступінчастого автоматичного перетворювача Tiptronic S. Ці заходи вперше зробили 911 нижче позначки в 10 літрів на 100 кілометрів: 911 Carrera потужністю 345 к.с. з PDK споживає лише 9,8 л/100 км. У порівнянні з попередньою моделлю це означає зменшення на 13 відсотків та зменшення викидів CO2 на 15 відсотків. Моделі Boxster та Cayman також отримують вигоду від нової технології приводу. Прямий вприск бензину та PDK зменшують споживання пального на 15 відсотків до 9,4 л/100 км як у Boxster S з 310 к.с., так і у Cayman S з 320 к.

Більша потужність із меншим споживанням, більша ефективність та менший рівень викидів CO2 - цей принцип програми Porsche “Porsche Intelligent Performance” також стосується, зокрема, нової серії Cayenne. Наприклад, дві шестициліндрові моделі Cayenne і Cayenne Diesel вимагають на 20 відсотків менше палива, ніж їх попередники, а дві моделі V8 Cayenne Turbo і Cayenne S використовують на 23 відсотки менше палива. Нова родзинка серії - Cayenne S Hybrid - найекономніша, якщо говорити про паливо: вона споживає всього 8,2 л/100 км. Якщо порівнювати Cayenne S Hybrid із загальною потужністю 380 к.с. із 385 к.с. Cayenne S попереднього покоління, то зниження на цілих 40 відсотків, а в деяких випадках і краща продуктивність. Три з п'яти моделей Cayenne залишаються нижче позначки в десять літрів пального на 100 кілометрів в NEDC, дві з викидами CO2 200 г/км.

Значне зменшення споживання пального у всьому діапазоні Cayenne було досягнуто завдяки використанню нової восьмиступінчастої автоматичної коробки передач Tiptronic S з функцією автоматичного запуску-зупинки та великим розподілом передавальних коефіцієнтів, регулюванням температури для контуру охолодження двигуна та трансмісії, рекуперацією електричної системи та змінним відсіком палива і не в останню чергу завдяки зменшенню ваги та інтелектуальній легкій конструкції. Завдяки оптимізованій за вагою суміші матеріалів та концептуальним змінам загального автомобіля, таким як новий активний та полегшений повний привід, наприклад, вага Cayenne Turbo зменшилась на 185 кілограмів - незважаючи на покращену речовину продукту та підвищену безпеку. Це не тільки надзвичайно позитивно впливає на споживання палива та викиди CO2, це також покращує ефективність водіння, спритність та керованість.

Porsche 911 GT2 RS був розпроданий через кілька місяців

Найпотужніший та найефективніший серійний спортивний автомобіль в історії Dr. Ing.h.c. F. Porsche AG, Штутгарт, не лише швидко рухається в дорозі: всі екземпляри 911 GT2 RS, обмежені 500 штуками, були продані покупцям за дуже короткий час. Топ-модель, представлена 25 серпня на Московському автосалоні, таким чином підкреслює історію успіху 911.

Porsche 911 GT2 RS є зразковим для Porsche Intelligent Performance. Оскільки, незважаючи на додаткову потужність у 90 к.с., споживання палива та викиди CO2 зменшуються приблизно на п’ять відсотків порівняно з 911 GT2 до 11,9 л/100 км (NEDC) та 284 г/км. Високоефективний 3,6-літровий шестициліндровий боксерський двигун, який примусово вентилюється двома турбокомпресорами зі змінною геометрією турбіни (VTG), генерує 620 к.с. і розганяє високопродуктивний спортивний автомобіль з нуля до 100 км/год за 3,5 секунди.

Штутгартський тюнер Porsche Уве Гембалла відсутній з лютого. Зараз південноафриканська поліція виявила його тіло на захід від Преторії. Тіло Гембалли було обгорнуто целофановою плівкою.
На початку лютого Уве Гембалла прилетів до Йоганнесбурга через Дубай, мабуть, для зустрічі з новими діловими партнерами. Але незабаром після його прибуття його дружина отримала таємничий телефонний дзвінок від Гембалли з проханням терміново надіслати йому мільйон доларів. З моменту дзвінка від Штутгарта більше не було ознак життя.

Компанія опинилася на межі банкрутства, тому влада Південної Африки припустила, що Гембалла, можливо, хотів піти. За інформацією stern.de, Уве Гембалла, можливо, брав участь у незаконних угодах з відмиванням грошей з організованими південноафриканськими злочинцями, і зараз його нібито вбили його бізнес-партнери.
У центрі уваги чеський бос підземного світу Радован Крейцір, який роками перебуває в Південній Африці і бореться проти його депортації до Праги. Крейцір контактував з Гембаллою найпізніше з кінця 90-х, і вони принаймні один раз зустрічались у 2002 році в готелі в Празі.

Очевидно, що Крейцір переконав Гембаллу ввозити для нього машини до Південної Африки і контрабандно їх ввозити в країну у великих розмірах у доларах чи євро. Про це засвідчив Хуан Мейєр, колишній діловий партнер південноафриканської поліції Крейчира, під присягою, а також stern.de.
Але тоді, за словами Мейєра, між Гембаллою та Крейціром сталася суперечка. У вересні минулого року Крейцір очікував Porsche Cayenne від Гембалли з чорними грошима. Цей Porsche теж приїхав - але без погоджених грошей.

Напередодні stern.de Меєр згадує відповідний телефонний дзвінок між Гембаллою і Крейціром: «Ми поїхали вечеряти в ресторан Harbor в Йоганнесбурзі того дня. Гембалла зателефонував, а Крейцір продовжував кричати в телефон, де були гроші. Врешті-решт він сказав: "Якщо ти не надішлеш мені грошей, ти мертвий". Мейер також підтвердив цю розмову з південноафриканською поліцією в підписці, що доступна stern.de.

І мабуть, насправді саме ця угода врешті-решт коштувала Уве Гембаллі життя. Як стало відомо з південноафриканських поліцейських кіл, Крейчир просив свого учасника кампанії Джерома Сафі заманити Гембаллу до ПАР. Під фальшивим ім’ям «Джером Сафір» Сафі почав заманювати Гембаллу нібито комерційною угодою.
Сафійський псевдонім Сафір домовився з Гембаллою створити філію для своєї ковальської фабрики в Південній Африці. Про це свідчать електронні листи між Сафі та Гембаллою, доступні stern.de. Гембалла відповів: “Ми були б більш ніж щасливі, якби у вас був правильний ентузіазм розпочати цей бізнес. “Навіть попередня 25-сторінкова ділова угода про замовлення шести автомобілів класу люкс вже підписана.

Все це, очевидно, було лише частиною стратегії Радована Крейчіра щодо заманювання Гембалли в країну. Як німецькі, так і південноафриканські слідчі підтверджують, що цим Джеромом Сафіром був не хто інший, як співучасник Крейціра Сафі.

Але що сталося того 8 лютого 2010 року? Кадри з камер спостереження в аеропорту Йоганнесбурга показують, що Уве Гембалла підхопив світлошкірий чоловік у капелюсі. Згідно з висновками південноафриканської поліції, цей чоловік нібито був росіянином і входив до команди, яку Крейцір попросив у Гембалли переслати йому непогашений мільйон. Кілька днів Гембалла, очевидно, перебував у полоні в будинку співучасника Крейджира, з цього часу доходить відчайдушний дзвінок до своєї дружини в Штутгарт. Коли грошей з Німеччини не надходило, Гембалла, очевидно, був застрелений. Порівняння зубів тепер виявило особу Гембалли, підтвердили південноафриканські слідчі.

У четвер, 30 вересня, Маттіас Мюллер (57), новий генеральний директор Porsche AG, представить нове Porsche 911 Speedster та 911 Carrera GTS Coupé та Cabriolet на Паризькому автосалоні. В рамках заходу, організованого концерном Volkswagen напередодні найважливішої міжнародної осінньої виставки, відбудеться також «передача» правління Porsche AG. Після успішного запису, Майкл Махт (50) символічно передає кермо Porsche своєму наступнику Маттіасу Мюллеру.

Прийняття посади голови Маттіаса Мюллера збігається з трьома світовими прем'єрами: четверта модель Speedster в історії Porsche відображає пуристичну традицію, а також абсолютну майбутню життєздатність нової серії Carrera GTS із "широким кузовом" корпусу та заднім приводом підкреслювати на широкій основі.

Фотографії: worldcarfans.com