98-02-27 Mercedes-Benz CLK-GTR
Mercedes-Benz побудував змагальний GT, CLK-GTR, був дуже успішним у 1997 році і зумів вилучити необхідну дорожню версію безпосередньо до останнього терміну. До речі дороге задоволення.
Задовго до цього було поширено, що попит на таку дорожню модель дуже великий, але хочеться виготовити лише невелику та обмежену кількість автомобілів. - ціна? - Не важливо. Або: це може не зіграти ролі для тих, хто хоче замовити такий транспортний засіб. І це виглядає дуже добре. Daimler-Benz розповсюджує фотографію цієї вуличної версії, на якій є поліцейський реєстраційний номер LB - RA 100.
І тоді ви раз у раз чуєте, як ви боретеся за цю машину. Але - насправді - було б побудовано лише максимум 25 одиниць. Ексклюзивний автомобіль. І є люди, які підозрюють, що збільшення вартості автоматично гарантується.
Можливо, це ті люди, які потім замовили машину.
Але тут раптом у галузі з’явилася інформація, що Mercedes CLK-GTR у вуличній версії не будуватимуть. Про це чує невідомий торговий журнал із району Штутгарта і досліджує справу.
Фактично, спеціалісти редакторської групи підтверджують - у відділі преси виробника Штутгарта - що це саме так. Причина невідома. Не має значення навіть за цих обставин. - А хто думає про 25 покупців?
Це, очевидно, те, що робить Норберт Хауг, директор змагань Mercedes у королівському форматі. Після того, як "мот" повідомив про небудову, він зателефонував до редакції дуже засмучений. Що це повинно означати? - Перш за все слід повідомити себе. - А Норберт Хог засмучений і говорить "без глушника".
За допомогою "mot" хтось звертає увагу на той факт, що він є принаймні у відділі преси Mercedes. і там зробив Господь. - Папперлапапп! - Хто це взагалі? - Вам слід було запитати його, Норберт Хауг, і він, Норберт Хог, каже: будується вулична версія CLK-GTR. Максимум 25 штук. І він очікує виправлення в наступному номері.
І тепер це також можна прочитати в "мот". У випуску № 5, сторінка 14, версію Хауга можна прочитати в розділі "Коротко зазначено":
"Mercedes зараз будує вуличну версію CLK-GTR: Незважаючи на високий попит, заплановано лише максимум 25 одиниць. Усі гомологації - включаючи краш-тести - тепер завершені".
Але того ж тижня, коли вийшов поточний випуск "mot", сталося наступне:
Представник Daimler-Benz AG телефонує одному з покупців, замовників, Mercedes CLK-GTR у вуличній версії. Він має для нього сумну інформацію. Перерахунок показав, що транспортний засіб не може бути доставлений за узгодженою ціною 1,82 мільйона германських марок (ви правильно це прочитали: 1 820 000 німецьких марок). І тепер Даймлер-Бенц хотів би знати, чи він також погодиться з нещодавно встановленою ціною в 2,65 мільйона марок (німецькі марки два мільйони шістсот п'ятдесят тисяч)? - І ви повинні це знати у Штутгарті, щоб ви могли вирішити, чи хочете ви взагалі будувати машину.
Соловейко, я чую, ти в пастці! - Наш покупець, насправді, щоб нас не називали бідним, хоче подумати про таке підвищення ціни, врешті-решт, за дрібницю в 830 000 DM (це більше, ніж коштує нова Ferrari F 50!). І він випадково запитує, чи зараз телефонують всім клієнтам. - Так, звісно.
Тож між ними наш клієнт запитує, скільки клієнтів сьогодні має зателефонувати наш працівник Daimler. Все-таки їх вісім.
Логічно, що критика двигуна може трактувати все так: Звичайно, Mercedes хотіли побудувати вуличну версію. Але наказів було не так багато, як думали. І тоді виробництво цього автомобіля з вуглецевого волокна не може бути здійснено так швидко. А необхідні краш-тести були більш складними і дорогими, ніж думали. І відповідальність за товар. -
І тому автомобіль був перерахований таким чином, що він також відповідає вимогам до прибутку пана Шремппа, а ціна розроблена так, що клієнти більше не хочуть цього, якщо це можливо. І потім. - так, і тоді ви вже не можете звинувачувати Mercedes у тому, що він не хоче будувати машину.
Дурний лише для Норберта Хога. - Чи повинен він зараз справді їздити на простому «Мерседесі» як службовий автомобіль?
І. - чи може головний редактор "mot" кричати на пана Шремппа? - Або хто відповідальний? Безперечно одне: у Daimler-Benz немає кадрових проблем. Можливо, є трохи проблем із внутрішньою координацією. Але інакше. - LB - RA 100 більше не відповідає.
А тепер я чекаю, поки зателефонує Норберт Хог. - Привіт Норберте! - Виберіть нуль-два-шість-п'ять-шість-п'ять-п'ять-п'ять.