Абс на спортивних автомобілях - це вага; Мото-станція

За або проти безпеки мотоциклів ?

автомобілях

Дискусія закінчена, причина почута, відповідь очевидна: для більшої безпеки і навіть для неї.

Honda демонструє це без складнощів, пропонуючи на своїх моделях CBR 600 RR та CBR 1000 RR 2009 року опцію ABS.

Бруківка у водоймі серед водіїв, які іноді обирали Гіперспорт, щоб оцінити складність, необхідну технологію, намагайтеся відсунути межі власного пілотування, не довіряючи їх будь-якій електронній системі. І точно не до АБС. Це може бути безглуздо, але байкер зроблений таким чином, і врешті-решт, якби ABS справді перевершував людей, MotoGP це вже мав би. !

Роздуми про те, що Хонді неминуче доведеться боротися, щоб нав’язати свою точку зору (під вашими колесами швидко проникає слід дизеля, не кожен Педроса). І щоб переконати, бренду доведеться спілкуватися, завжди, знову і навіть надзвичайно.

Кампанія вже розпочата. ?Те, що це не означає, інженери ніколи не недооцінювали складності цього завдання?навіть досвідченим пілотам доведеться зробити це кілька разів, перш ніж перевершити можливості цього нового АБС.? ми дізнаємось, переглядаючи прес-комплект. Справжній виклик для користувачів, результат якого Honda вже повинна знати завдяки великим випробуванням схем.

Однак у всьому цьому є один елемент, який Honda, здається, не повністю засвоїла: вага. Оскільки ця система, на яку було звернено всю увагу, до твердження "що надмірна вага знижена до мінімуму" все ще коштує 11 кілограмів у порівнянні з версією ABS. Замість 199 кілограмів, повністю виготовлених у стандартній версії, CBR 1000 RR ABS, таким чином, демонструє 210 кілограмів. ! Соломинка для населення байкерів, які клянуться цифрами, потужністю, вагою та відомим співвідношенням вага/потужність. 210 кілограмів, крок назад значний, оскільки необхідно повернутися до версії 2004 року, щоб побачити, як ЦБР перетинає цю планку (212 кілограмів за шкалою МДж).

Отже, справа тут, особливо не в тому, щоб відбити бажання відмовлятися від такого варіанту (однак ми шкодуємо, що цей АБС не просто можна відключити), ані щоб зіпсувати задоволення від цих нових продуктів на 2009 рік, а щоб запустити невелике опитування. Хто з вас у гіперспорті готовий поступитися гандикапу в 11 кілограмів, щоб отримати доступ до комфорту АБС? Вперед, відповідайте, відпустіть, нам цікаво ваші реакції та Honda, можливо, також.