Адаптація Velotraum
Правильна індивідуальна поза на велосипеді необхідна для задоволення від їзди, гарного самопочуття та працездатності. З цієї причини велосипеди Velotraum завжди регулюються за допомогою власноруч розробленої “вимірювальної машини Velotraum”.
Купуючи велосипед, міркування щодо технологій, функціонування та задоволення стоять на першому місці. Принаймні рівнозначне запитання про правильну підгонку рідко задають або залишають без відповіді. Насолода від водіння та біомеханічна ефективність вирішальним чином залежать від правильного положення сидіння. З цієї причини велосипеди Velotraum завжди регулюються за допомогою власно розробленої “вимірювальної машини Velotraum”.
Потрібна допомога
Щонайменше 70 відсотків велосипедистів неправильно сидять на велосипеді. Треноване око може не тільки спостерігати цей факт скрізь, але дефіцит придатності також регулярно підтверджується опитуваннями: Більшість опитаних позбавляються спини, рук і, Проблеми з коліном та сидінням. Не дивно, адже більшість їздять на велосипедах, які або взагалі не були відрегульовані, або були відрегульовані неправильно.
Складне завдання
Індивідуально правильне положення сидячи або поза на велосипеді - дуже вимогливе завдання. Незалежних досліджень та достовірних наукових фактів на цю тему майже не існує, хоча б тому, що кожна людина унікальна і, отже, також має унікальні вимоги. У нашій повсякденній практиці не минає тижня, коли б ми не дізналися чогось нового про спарювання та взаємодію людей та велосипедів. Тому розмір рами, "розрахований" за правилом великого пальця відповідно до розміру тіла або довжини кроку, не є гарантією правильної посадки, а лише надзвичайним рішенням, яке, однак, все ще "продається" як золотий стандарт з легко зрозумілих причин.
Відгук замовника
Коли справа стосується місця сидіння, потрібна колективна робота та особиста відповідальність. Клієнт і консультант можуть досягти хорошого результату лише в діалозі, який спочатку сприймається як виснажливий та комфортний.
Варта робота
Це не можна повторювати досить часто: правильна індивідуальна поза на велосипеді має важливе значення для самопочуття та працездатності. Оскільки не тільки відсутність фізичної форми робить сходження болем; неефективне положення сидячи може швидко зменшити працездатність людини вдвічі! Тільки індивідуально правильно відрегульоване положення сидіння забезпечує ефективну їзду на велосипеді, яка легко впливає на Вашу силу та суглоби - навіть за допомогою педелек! Багато недуг, такі як проблеми з колінами, проблеми зі спиною, напруга тощо, можуть посилюватися або спровоковані неправильним положенням сидячи.
Це правда, що їзда на велосипеді по праву вважається щадною до суглобів і може застосовуватися до старості навіть при ортопедичних проблемах. Але навіть у велосипеда є достатньо запасних ергономічно-ортопедичних підводних каменів, які при більш інтенсивному використанні можуть погіршити наявні скарги або навіть створити нові скарги. Щоб велосипед міг показати свій чудовий потенціал як транспортний засіб для мобільності, спорту та пригод, його потрібно округлити.
Обережно - маркетинг ергономіки
Тим часом виробники та роздрібні торговці визнали, що в цій галузі є багато, що треба наздогнати. Але галузі зазвичай важко впоратися з цими досить «м’якими» та суб’єктивними вимогами. І тому пропозиції обмежуються ергономічними острівними рішеннями, такими як спеціальні форми керма, рукоятки на кермі, штоки або педалі.
Спроба вирішити, як визначити довжину промежини, руки та тулуба потенційного велосипедиста, на основі якої комп’ютерна програма «розраховує придатність», видається набагато більш професійною та доцільною. Виміри тіла замовника визначаються за допомогою вимірювальної системи - особливо вражаюче - за допомогою лазера та "безконтактного" (цитата). За допомогою цих вимірювань тіла, а також додаткової інформації про область використання та бажану позу на велосипеді, алгоритм потім визначає "відповідне" положення сидіння. Все йде нормально!
Однак межі цих систем очевидні. З одного боку, бракує прозорості в цілому, оскільки розміри корпусу, область застосування та такі атрибути, як спортивний, зручний тощо дозволяють робити лише грубі висновки щодо положення сидіння. Ще одним недоліком є той факт, що м’язи ніг і тулуба повинні бути активними, щоб мати можливість оцінити положення сидячи.
Однак головним недоліком є те, що ви не можете перевірити різні «підходи», і ці системи не запитають вас, як ви ставитесь до кожного. Злиття суб’єктивних потреб людини у формулу - безглуздо починання, оскільки - не існує такого поняття, як правильне ставлення. Тому взаємні та дивовижні залежності окремих факторів не можуть бути ні зафіксовані, ні змінені.
Рішення цієї проблеми Velotraum називається «вимірювальна машина». Пристрій, розроблений Velotraum у 2005 році, віддалено схожий на тренажер для приміщення, на якому всі параметри, що мають відношення до геометрії та адаптації, можуть бути встановлені та переведені на тест.
Спочатку встановлюється правильна висота сідла або сидіння. До речі, класичний розмір каблука як зав’язуючої висоти сідла вже свій день, оскільки лава призводить до занадто низької висоти сидіння. Тим часом ми рекомендуємо поєднувати аналіз кута нахилу та аналізу руху при регулюванні висоти сідла. На основі визначеної висоти сидіння встановлюється перше, дуже грубе положення сидячи, залежно від сфери використання. Потім систематично випробовуються різні позиції керма, форми керма, рукоятки та сідла, доки все не з’єднається, тобто не буде знайдено індивідуальну та ефективну ситуацію „добре себе почувати”.
Просто, але нелегко
Це звучить досить просто, але це все одно, але не просто реалізувати. Насправді процес вимірювання включає досить складний процес із використанням "методу спроб і помилок" (подібний до того, який застосовується офтальмологом або оптиком, який потім використовує ручний метод "кращий чи гірший" для точної настройки товщини окулярів).
Коли справа стосується місця сидіння, потрібна колективна робота та особиста відповідальність. Активна співпраця замовника є не тільки бажаною, але й необхідною. Оскільки лише співпраця між консультантом та замовником, який відчуває себе всередині, може дати бажаний результат. Сюди також входить довіра до кваліфікованого та досвідченого консультанта, коли він рекомендує таке ставлення, яке спочатку сприймається як незручне. Оскільки хороші місця для сидіння не тільки індивідуальні, але, як правило, "виснажливі та зручні". Одна мета процесу: самосвідомість - ми хочемо дати можливість своїм клієнтам дати собі важливі відповіді.
Окрім навчання у повсякденному житті, ми не втрачаємо жодної можливості отримати нові знання. Це означає, наприклад, участь у робочій групі з ергономіки або власного фізіотерапевта в команді. Окрім того, що майже немає обґрунтованої подальшої підготовки для «нормального велосипедиста», не завжди легко розрізнити вчення про порятунок та стійкі знання.
Основне в основному невидиме для технології
А як щодо всіх нових «методів кріплення», які пропонують навіть вимірювання тиску за допомогою чутливих до тиску вимірювальних фольг та вимірювальних пластин?
В окремих випадках, наприклад у випадках упертих проблем із сидінням та сідлом, а також для все ще маргінальної науки з цього питання, ці методи, безумовно, пропонують чудові рішення.
В іншому випадку високотехнологічна адаптація трохи нагадує біль у спині: найнеобхідніше (часто) невидиме для технології.
Емпіричне значення медицини повинно проілюструвати, що ми маємо на увазі під цим. Чи знали ви, що лише 15 відсотків усіх болів у спині мають конкретні причини, і їх можна візуалізувати за допомогою рентгена/КТ або МРТ? Решта 85 відсотків є неспецифічними і тому непомітними для медичної апаратури. Тільки досвідчений і досвідчений ортопед або фізіотерапевт може бачити, відчувати, запитувати і лікувати їх.
Ергономічний трикутник та відгуки про товар
Результат цього складного процесу можна представити графічно за допомогою простого трикутника, який ми називаємо «ергономічним трикутником». Повністю незалежний від розміру кузова, положення сидіння (високе чи низьке кермо) та форми керма, він визначає індивідуальне положення сидіння кожного клієнта і може бути точно (± 0,5/1,0 сантиметра) переданий на кожен велосипед Velotraum.
Ми використовуємо ергономічний трикутник не тільки для передачі даних розмірів на новий велосипед, але і для постійної розробки продукту. Зараз ми можемо отримати доступ до басейну приблизно з 20 000 місць для сидіння (з 1996 року). Їх постійний аналіз вливається в розробку моделей рами, геометрії рами, конструкції вил та компонентів різноманітними способами.