Аеро кадр на Ім гірський курс

Форум триатлону та дуатлону.

Непрочитані повідомлення
Теми без відповіді
Активні теми
Пошук

Аеро кадр на Ім гірський курс

Повідомлення не прочитано Рауль »18 березня 2019 р., 09:40

Після надходження на ринок аерорамки (Madone, Reacto та ін.) Майже такої ж ваги, як звичайні рами (тип Emonda), заборони складання проекту в триатлоні, цікаво, чи немає справжньої різниці в аргументації зроблено між циклоспортивним велосипедистом із складанням і нашими триатлонами Ембрунмен, Альпсман, Альтріман, Вічнозелений ?

Я читав у блозі Альбана Лоренціні, що ви можете втратити 20 ват за допомогою Emonda. І що він думає, що Контадор одного разу потрапив під гору через той велосипед.

Я читав, що аеро завжди закінчує набирати вагу. Що вплив надзвичайно дорогих коліс у 2-3 рази менше, ніж рами. Але ми завжди рекомендуватимемо гірський велосипед типу Emonda з дорогими колесами. Питання про гроші ?

Чи є велика різниця в комфорті між аерорамним велосипедом і гірським каркасом? Тому що це говорить мені, щоб я економив час для вільного спуску та рівнини. Це величезні 20 Вт !

Я побачив не надто дорогий аеромобіль на Merida (Reacto disc 5000), позиція якого менш напружена, ніж верхня частина модельного ряду, і на тестах я побачив, що є посилення навіть у горбистій місцевості. Тож у мене складається враження, що за половину ціни він їде навіть швидше, ніж гірський велосипед із дорогими колесами.

Коротше кажучи, можна чи не вдарити 5000 d + за допомогою аерорамного велосипеда? Зовсім не фахівець, ваші думки мене цікавлять.

Re: Аерокадр на гірському курсі ІМ

Повідомлення не прочитано снігові 52 »18 березня 2019 р., 10:20

на гірському курсі для мене найшвидшим буде той велосипед, який має диски, особливо якщо гірський велосипед має вуглецеві колеса, про це ніякої дискусії. різниця занадто велика, що йде вниз, а різниця у вазі занадто мала, щоб її карали по дорозі вгору.

тоді, лише для зусиль, краще віддавати перевагу аеро, тоді як на зграї цикло, краще використовувати легкий велосипед, щоб підтримувати контакт у нерівностях

Re: Аерокадр на гірському курсі ІМ

Повідомлення не прочитано матафан »18 березня 2019 р., 10:30

Ну, так, ми це чітко бачимо на професійному турі, всіх хлопців із класичними гальмами відпускають вниз.

Інакше з іншого приводу я погоджуюсь, навіть на гірських маршрутах краще мати аеробайк.

Re: Аерокадр на гірському курсі ІМ

Повідомлення не прочитано снігові 52 »18 березня 2019 р., 10:31

Re: Аерокадр на гірському курсі ІМ

Повідомлення не прочитано IRONMAN04 »18 березня 2019 р., 10:32 ранку

Re: Аерокадр на гірському курсі ІМ

Повідомлення не прочитано матафан »18 березня 2019 р., 10:47

Re: Аерокадр на гірському курсі ІМ

Повідомлення не прочитано снігові 52 »18 березня 2019 р., 10:51 ранку

Re: Аерокадр на гірському курсі ІМ

Повідомлення не прочитано Єронім »18 березня 2019 р., 11:40

Де я приєднуюсь до Snowfree52, це те, що на курсах із понад 1500 мД + на 100 км є багато часу, щоб втратити на спусках.
витратити кілька роро, щоб поїхати на гірський відпочинок/курс, безумовно, буде цікавішим, ніж зміна обстановки. (а дискові гальма - це також плюс), як Di2 або Etap, що у нас замерзли пальці або що ми втомилися в іншому місці від пари. )
Виграш у часі з тим чи іншим кадром неможливо передбачити, тому що ви не машина, і на тесті, як Atriman, я думаю, що має значення не найефективніший велосипед у ваті `` X '', а який велосипед може ви розвиваєте свій ват протягом усього заходу.

Ваші 20 Вт, звичайно, не NP на 6-8-годинному тесті.

Re: Аерокадр на гірському курсі ІМ

Повідомлення не прочитано Оливкова2244 »18 березня 2019 р. 12:15

Я спускаюся важким, чистим, але "без снігу" з тим самим технічним досвідом змушує мене гальмувати, швидше згасає, повертається до мене і т. Д., Моя дівчина з її найвищими дисками опускається, як я на обмотці, поки я 10 кг більше .

Сьогодні я замовляю диск на витривалість, на який я б поставив легкі аероколеса для велосипедистів, тому що з віком мені потрібен більш зручний велосипед, якщо вас розбиває аеро, ви втрачаєте вату. .

Меріда не є топ-верхом, якщо ви хочете аеромаршрут, без вагань аеродром

Re: Аерокадр на гірському курсі ІМ

Повідомлення не прочитано Рауль »18 березня 2019 р. 12:29

дякую за повернення.

Можливо, я занадто швидко прочитав сайт Лоренціні, в якому зібрано кілька досліджень, але на колесах були арахіс проти рами, положення, шоломів та одягу.

Для всіх інших згаданих пунктів було приблизно 7 Вт проти подвійного чи потрійного. Я зовсім не фахівець, але, запитуючи мої 3 пропозиції про велосипед приблизно 3000 євро, я помітив, що дилери велосипедів сказали мені велике.

Раптом з точки зору цифр здається безпечним взяти аерокадр, але чи можна це терпіти? Хороше питання.

Колеса з’являться пізніше. (Я все міняю, і це починає коштувати. Купальник, датчик тощо).

Re: Аерокадр на гірському курсі ІМ

Повідомлення не прочитано Рауль »18 березня 2019 р., 12:33

Меріда не є топ-верхом, якщо ви хочете аеромаршрут, без вагань аеродром

Дякую, я розгляну ці моделі.

Що з Мерідою? ?

У моєї дружини вона є, і вона щаслива. І у мене є гірський велосипед Merida, який добре тримається, ніколи не зупинявся.

Re: Аерокадр на гірському курсі ІМ

Повідомлення не прочитано ФАЙАР »18 березня 2019 р., 12:43

Re: Аерокадр на гірському курсі ІМ

Повідомлення не прочитано Рауль »18 березня 2019 р., 12:48

Jerome.A писав: ↑ 18 березня 2019 р., 11:40. Коли я приєднуюсь до Snowfree52, це те, що на курсах з понад 1500 мД + на 100 км є багато часу, щоб втратити на спусках.
витратити кілька роро, щоб поїхати на гірський відпочинок/курс, безумовно, буде цікавішим, ніж зміна обстановки. (а дискові гальма - це також плюс), як Di2 або Etap, що у нас замерзли пальці або що ми втомилися в іншому місці від пари. )
Виграш у часі з тим чи іншим кадром неможливо передбачити, тому що ви не машина, і на тесті, як Atriman, я думаю, що має значення не найефективніший велосипед у ваті `` X '', а який велосипед може ви розвиваєте свій ват протягом усього заходу.

Ваші 20 Вт, звичайно, не NP на 6-8-годинному тесті.

Дякуємо за відгук.

Я живу в Швейцарії біля підніжжя гір. Великий розмір, гірський і рівнинний - це моя сильна сторона. Я звик залишатися на міні-подовжувачі і не вставати. Я збираюся зробити 9x6h міні з 3000 d + в підготовці. Тож я повністю виграю від ват, отриманих завдяки цій позиції. Моє правило - підніматися лише з 20 км/год.

Я робив Altriman раніше, і піднімаюся з однаковою швидкістю і тримаю ту саму позицію на початку або в кінці, тому що я стримую себе на початку.

Я потрапляю в танцівницю лише для відновлення та зміни позиції, але ненадовго. Раптом мені здається, що в габаритах у моєму випадку не повинно бути великої різниці між велосипедами.

Плануються дискові гальма, і я також думаю, що це може допомогти на Altriman. Я досягаю піку 75 км/год для кожного гірського тренування (короткий спринт).