Акумулятор постійно порожній Polo 6N 6N2
Привіт, народ
У мене невелика проблема з акумулятором.
Я вже висловив свої думки, але хотів би, щоб ви ще раз схвалили це.
По темі:
Встановлено трохи старішу батарею. Як тільки моя машина зупиняється протягом 1 1/2 - 2 днів, акумулятор порожній. Я не кажу про зовсім порожнє, але таким чином, що воно вже не починається. (Вгадайте 9,5 В-10 В)
Це завжди так, незалежно від того, їздив я раніше чи заряджав акумулятор.
Струм спокою знижується на рівні 0,09 А. Це не помітно високо, щоб я міг виключити небажаного споживача, правда?!
Моя теорія полягає в тому, що акумулятор просто відмовився від привида і розряджається сам, особливо на морозі.
Тоді рішенням буде придбання нового, і я маю спокій. Якщо це так?
Буду дуже вдячний за допомогу.
Короткий
якщо це так, ви вже розмістили рішення
Яке значення має напруга?
Приблизно через 2 дні він більше не запускається або більше не видає звуку.
Це не може бути при 0,09А, правильно?
Або я помиляюсь, десь думаючи, або щось пропускаю чи щось інше?
Здоровий акумулятор, скажімо, на 45 АГн, витримує рівно 500 годин або трохи менше 21 дня на 0,09 ампера.
Якщо він триває лише два дні, акумулятор буде мати лише частку (у вашому випадку близько десятої) його ємності.
Окрім природного старіння, свинцеві батареї особливо страждають від глибокого розряду. Потім утворюються сульфатні структури свинцю, які неможливо розчинити зарядом.
Якщо акумулятор кілька разів розряджався до рівня менше 10,4 В (порожній), він настільки сульфатований, що навряд чи може зарядити більше.
Моя порада: Встановіть нову батарею та переконайтесь, що вона ніколи не розряджається нижче, скажімо, 11,5 В. Якщо акумулятор не використовується довше, ніж, скажімо, один-два тижні, розірвіть акумулятор.
Змінити: Звичайно, ви не повинні розривати акумулятор, просто від'єднайте його. Я поняття не маю, що їхало на мені, коли я писав це.
Дякую Карлі, що ти ще раз підкріпив мою думку.
Те, що ви написали, мені вже було відомо (я електрик)
Я просто хотів ще раз запитати, чи не думав я про щось, але тоді це підійде.
У понеділок куплять новий.
Взагалі, мій автомобіль пересувається майже щодня, тому мій акумулятор ніколи не повинен глибоко розряджатися.
Якщо хтось інший має щось внести: я щасливий, але в принципі спочатку куплю новий.
EDIT: Я вже зрозумів про скасування Карлі
Мають вбудований підсилювач потужності?
щось змінив у цьому? лінія управління правильно підключена до радіостанції? не як приятель так так я це зроблю, а потім він щодня висів на зарядному пристрої, поки не подивишся і не помітиш, о лінія управління, підключена до постійного плюс, так що весь підсилювач потужності висмоктує сік.
Скільки років вашому акумулятору?
Шахта завжди тривала в середньому від 7 до 8 років.
Тож і до підсилювача потужності: у мене їх 2, але обидва підключені належним чином через пульт. Крім того, мій струм спокою був би набагато вищим, якби він був?!
Фу, скільки років акумулятору? Я думаю, що 5 років - це добре.
Так, через 5 років такий акумулятор може відмовитись від привида, особливо коли ночі знову холодніші або ночі були холоднішими незадовго до цього.
Кілька років тому наш 6N взимку падав сніг при мінусових температурах більше 2 тижнів і стояв невикористаним перед вхідними дверима через відсутність зимових коліс, а потім все-таки запустився, але лише через кілька днів акумулятор з цього часу розрядився, хоча надворі було тепліше і поло розпочалося ідеально рано вранці, коли я поїхав додому з нічної зміни (30 км).
Тоді мені встановили нову батарею у VW, що згідно з рахунком-фактурою трапилось у січні 2003 року, і ця батарея все ще працює понад 8 років .
З моїм першим Polo 2F перша батарея розрядилася через 3 роки, а з 6N2 GTI майже через 5 років, хоча 6N2 також розряджався 4-5 разів на різних зустрічах з музикою або крутим ящиком.
Я встановив новий акумулятор кілька місяців тому, тому що старому було близько 6 років і напруга близько 7 вольт
Як я сказав
Я отримаю нову на початку наступного тижня та звітую.
ти зробив мій день
то чому ви не витягли мультиметр для вимірювання напруги розімкнутого ланцюга (якщо ви, мабуть, вже виміряли струм спокою) ?
Я часто глибоко розряджав акумулятор (свинцево-кислотний акумулятор), оскільки моя система витрачає в режимі очікування недопустимі 0,00008 кА (80 мА).
Ви також повинні врахувати, що ніколи не слід обчислювати його повністю порожнім, а завжди залишати рівно один стартовий процес "в".
При моїх 80 мА я отримую близько 11 днів;
Реальне значення, залежно від погоди, становить близько 4-5 днів, тому через безліч глибоких розрядів я все ще маю приблизно 50% цільової потужності, хоча несправедливо я нічого не вимірював, коли купував.
Щоденна їзда приносить короткі відстані взимку -> garnix.
Стартер, ліхтарі, склоочисники, вентилятори та інші розкішні розлади все одно розряджатимуть вашу батарею, ніж її можна зарядити.
Запропоновані рішення:
-Не їдьте на короткі відстані (цитата:
як довго це могло тривати?
Це залежить від того, де воно знаходиться.
Якщо на морозі, навесні може бути порожнім. Я поклав свою батарею в льох і тоді вона все одно буде повною навесні.
Підвал - це добре. Будь-яка хімічна реакція сповільнюється при більш холодних температурах. Старіння внаслідок окислення, сульфатування та саморозряду. Але воно ніколи не повинно настільки охолоджуватися, щоб електроліт замерз. А це, в свою чергу, залежить від того, наскільки акумулятор наповнений. Порожні акумулятори замерзають при відносно високій температурі, яка знаходиться трохи нижче температури замерзання. Повні батареї лише при десятках градусів мінус.
Імовірно, існує оптимальна температура та стан зберігання. Я думаю (але тільки з кишечника) + 4 ° C і повністю заряджений, так що є напруга розімкнутого ланцюга 12,6 В або близько того.
Однак оптимальна температура також може бути нижчою.
А далі про постійну струменеву зарядку: я сумніваюся, чи це дійсно продовжує життя, оскільки такі пристрої вмикаються на певній нижній межі напруги і знову вимикаються на іншій верхній межі. Це означає, що існує безліч циклів зарядки, завжди в одних і тих же областях. Це повинно послабити ці сфери в довгостроковій перспективі. (але без гарантії)
Звичайно, температура повинна бути вищою під час роботи, інакше напруга буде занадто сильно падати при запуску двигуна. З тієї ж причини, чому низькі температури уповільнюють старіння: всі хімічні реакції протікають повільніше, коли холодно, включаючи розряд.
Чи проводили ви коли-небудь тест на заряд акумулятора?
Сьогодні Не просто дізнався, що є оголошення
Ну, є нова батарея, і найпізніше за тиждень я бачу, чи вона щось принесла
Але я впевнений на 95%, що так було.
Дякую на запитання відповіли. Якщо Polo не на морозі, акумулятор (відключений) може залишитися в ньому.