Alfa Romeo Brera 2

Опубліковано 20.06.2008 о 10:00, оновлено 20.06.2008 о 12:00.

Одностайно піддана критиці за свою вагу, Alfa Brera пропонує собі дієту для схуднення та деякі технічні модифікації. Якщо дизельне подрібнення покращиться, цього не можна сказати про двоколісну бензинову версію V6.

Brera розташована між купе GT загальних виробників та купе німецьких спеціалістів класу люкс.

Коли він був запущений в 2006 році, Alfa Romeo Brera швидко розчарував покладені на неї надії. Звичайно, його рядок перевернув серця багатьох шанувальників. На жаль, на дорозі італійське купе, як і 159, страждало від занадто великої ваги.

Усвідомлюючи проблему, Alfa намагалася її усунути: нова Brera пропонує ті ж структурні зміни, що і 159.

Це зниження ваги було досягнуто завдяки використанню алюмінію для підвісних стовпів та гальмівних супортів, а також кріплення трубчастої стійки стабілізатора та більш легких ободів. Це дозволяє всім моделям цього ряду набирати 40 кг.

Це ще не все: виробник представив двоколісну версію свого Brera V6 потужністю 260 к.с., пропоновану до того часу лише в Q4. Це все ще дозволяє значно зменшити вагу: таким чином сформований автомобіль втрачає 110 кг, що починає бути респектабельним. Вага 1540 кг майже відповідає нормам: він важить лише на 50 кг більше, ніж Audi A5 3.2 FSI.

Болісна тяга

Brera не є винятком з правил: якщо тяга залишається цілком прийнятною, незважаючи на 260 к.с., того ж не можна сказати про рульове управління, яке страждає від катастрофічного центрування. Дуже велике розмиття в середній точці ускладнило нашу тестову модель для швидкої їзди на невеликих дорогах.

Тому сухих і незручних підвісок цього V6 недостатньо, щоб перетворити його на кругового звіра: незважаючи на втрату ваги, Brera залишається буржуазним GT без спортивних претензій.

Якщо двигун здається в значній мірі досить потужним, він продовжує розчаровувати на високих швидкостях з досить загальним звуком і патентною відсутністю характеру. Ще раз ті, хто ностальгує за "справжньою" V6 3.2 Alfa, будуть розчаровані.

З огляду на цей досить спокійний характер, вибір 2,4 дизеля видається набагато більш послідовним. Проблеми нечіткого рульового управління та сухої підвіски зникають, а звук 5-циліндрового насолу приємний для дизеля.

Потім ми спробуємо чудові шкіряні сидіння, не замислюючись. Задоволення заборонено пасажирам ззаду, тому що якщо лавка гарна, місця обмежено. Дорослий користуватися ним практично неможливо. У тому ж самому душевному стані поріг маленького сейфу залишається дуже високим. Однак відкрити його легше, оскільки значок зараз служить ручкою для відкривання.

Alfa Romeo Brera починається з € 33000. Отже, ціна не знизилася, але обладнання значно покращилось із появою у серії 17-дюймових дисків, круїз-контролю та електрично відкидних дзеркал на версіях 2.2. Модель V6 виставляється з € 39 900. Таким чином, Brera знаходиться в ціновому діапазоні без реальної конкуренції: набагато дорожче, ніж купе 407, однак воно є більш доступним, ніж німецькі конкуренти.

Тим не менше, прихід купе Renault Laguna, трохи менш потужного, але, безумовно, набагато більш динамічного з шасі Active Drive може цілком загрожувати йому.