Альтернативи зі змінним струмом - Електромобільність
Страх не витратити енергію в акумуляторі - це річ, посіяна в людській душі задовго до того, як він стане водієм електромобіля. Роки, навіть десятиліття, коли мобільний телефон загрожує відмовитись від привиду через ніколи недостатньо акумулятора, сприяли створенню цієї тривоги. Однак, хоча "автономія" у мобільних телефонах постійно знижувалась порівняно з початковими характеристиками, зараз електромобілі змагаються за те, щоб забезпечити все більше доступного пробігу, або за рахунок збільшення ємності акумулятора, або за рахунок впорядкування споживання електроенергії.
Ви коли-небудь виходили з дому із розрядженим телефоном чи не брали зарядний пристрій у довшу подорож?
З самого початку я знав, що мій новий Kona Electric буде оснащений кабелем, за допомогою якого я можу заряджати акумулятор від розетки Schuko. Насправді мене ніколи не хвилювала думка про те, що мою машину може залишити на узбіччі дороги при відключенні електроенергії, а, скоріше, про перспективу залишатися цілими днями вдома, щоб "накачати" лише близько 50 кВт-год в акумуляторі, який би "проковтнув" ”Набагато довше і краще. Отже, логічним рішенням було підготуватися, придбавши спеціальне обладнання, і я зробив це з ентузіазмом, з яким батьки купують дитяче ліжечко або коляску для народження дитини.
Перша проблема: однофазна або трифазна?
Починаючи з цього року, Kona Electric має максимальний зарядний пристрій 10,5 кВт, якщо установка забезпечує трифазний струм. В мене нема!
Було близько двох місяців, коли я зважив переваги та недоліки, і нарешті я дійшов висновку, що краще залишитись на одній фазі та встановити розетку потужністю 7 кВт. (Я кажу про розетку, оскільки для станції потрібен вбудований випрямляч, але оскільки більшість людей говорять про ці розумні розетки, називаючи їх станціями, я теж.)
Тому різниця потужностей у 3,5 кВт не виправдовує "незручностей" виїзду на дороги у розподільника електроенергії та витрати додаткової суми на таку невелику вигоду. Тому я купив станцію потужністю 7 кВт в інтернет-магазині в Румунії, що означає додатковий пробіг більше 45 км за кожну годину зарядки.
Станція пропонує можливість керувати в Інтернеті та навіть використовувати для ідентифікації карт RFID. Загальна вартість, включаючи монтаж, становила близько 750 євро, про що я ні на хвилину не пошкодував!
Альтернативи довгій дорозі
Але як би добре ви не виступали, ви не можете взяти з собою фіксовану станцію. Я кілька разів заряджався на станції ЧЕЗ у Крайові, де є кабель, але деякий час я знав, що є трифазні зарядні станції, які не оснащені кабелем.
Чи не було б принаймні смішно мати де зарядити акумулятор, але пропустити кабель?! Тож я замовив один, здатний забезпечити 22 кВт, більш ніж вдвічі перевищує 10,5 кВт, думаючи, що хоч я і доплачу 3-4 євро, у мене будуть менші втрати енергії на 5 м кабелі, оскільки трохи товщі 11 кВт.
Його ціна склала трохи більше 600 лей, і доставка за 5 днів з німецького складу китайського інтернет-магазину здивувала мене оперативністю. Заряджаючись, Kona може проїхати більше 70 км на годину зарядки. Я дозволяю вам зрозуміти, що це означало б у випадку звичайної прогулянки у парку з подальшим переглядом фільму в кінотеатрі.
«Озброївшись цим кабелем, я славно і безкоштовно завантажив на нову станцію нещодавно відкритої заправки Socar. Все пройшло ідеально. Зарядка починається з того, як ви підключаєте кабель, автентифікація не потрібна.
Бувають моменти, коли я з нетерпінням чекаю Renault Zoe, який заряджається в трифазну розетку потужністю 22 кВт змінного струму. Тоді я зітхаю ... Подвоєна потужність, половина часу ...!
Що випливає з цього моменту?
Перш за все, робота в лобі! Існують програми фінансової підтримки для встановлення таких станцій різними установами, а також є законодавчі положення щодо зобов’язань власників автостоянок, що мають більше 100 місць для роз’ємних автомобілів. Оскільки всі органи влади підтримують (принаймні декларативно) електричну мобільність, електронний лист від кожного нинішнього чи майбутнього власника електромобіля додасть додаткового поштовху електромобільності, особливо напередодні майбутніх виборів.
Врешті-решт, швидкі зарядні станції, які забезпечують 50 кВт (або навіть більше) енергії постійного струму, призначені для тривалих поїздок, де є потреба у заснуванні кавового вікна. Звичайно, і цього недостатньо, але дуже важливою для мене є потреба у рішеннях щодо зарядки змінного струму, незалежно від того, йдеться про вітчизняну торгову точку, працюючу, готельну або пансіонат, де ми проведемо відпустку чи парковка в торговому центрі або супермаркеті.
Я хочу більше зеленого, і тут я також включаю зелені маркери з карти додатків для спільного використання!
2 відповіді
"Оскільки всі органи влади підтримують (принаймні декларативно) електричну мобільність, електронний лист від кожного поточного або майбутнього власника електромобіля додасть додаткового поштовху електромобільності, особливо напередодні майбутніх виборів".
Оскільки електричний вірус на мене безумовно вплинув, перспектива придбання електричного дуже велика.
Як це написано в цитованому тексті, я наважився б написати листа мера Бреда, але закон, який передбачає, що фінансова підтримка була б для мене дуже корисною.
Не тільки той факт, що я візьму електрику, і це залучить зарядну станцію в Бреді, але місто знаходиться на DN 76 Дева - Орадя, досить жвавий маршрут до Байле Фелікса, але є також відомий Музей золота, який зміцнить відвідування міста також електриками !
Можливо, ви можете допомогти мені з цим законом, тож я можу процитувати його в листі на ім'я мера Бреда - Хунедоари.
Дякую.
Я дуже рада, що ти хочеш взяти участь!
Ось інформація, яка вам потрібна:
Директива 2010/31/ЄС, з подальшими змінами та доповненнями
Закон № 34/2017 про встановлення інфраструктури для альтернативних видів палива
Деталі щодо фінансування придбання та встановлення станцій:
Залишити відповідь Скасувати відповідь
Цей сайт використовує Akismet для зменшення спаму. Дізнайтеся, як обробляються ваші дані коментарів.