Американські перегони "Маневри з обгоном відбуваються щохвилини в США"
На відміну від Формули 1, водії серії Indycar використовують стандартні машини. "Шасі однакове, і, як правило, двигун теж", - говорить Майкл Крамп, речник Німецької асоціації автоспорту. «Отже, машини однаково швидкісні». Водії лежать ближче один до одного, намагаються переслідувати одне одного в руслі та просуваються вперед через найменші прогалини. "В Європі маневри обгону є головним моментом перегонів, а в США вони відбуваються практично щохвилини", - говорить Крамп. "Це збільшує напругу, а також ризик нещасних випадків". Маршрути спроектовані таким чином, щоб було місце для трьох-чотирьох автомобілів поруч один з одним. Овальна форма траси дозволяє досягти максимальної швидкості практично в будь-який момент - машини проїжджають більше 300 кілометрів на годину.
В середині року і без того суворі умови серії Indycar ще більше посилились. Починаючи з травня, машини не заводилися одна за одною після перерви в гонці, а в два ряди. Багато пілотів на той час були публічно стурбовані своєю безпекою.
Також трапляються серйозні аварії на європейських гонках, наприклад, у червні на 24-годинній гонці в Ле-Мані, коли двоє водіїв Audi зіткнулися з іншими автомобілями. Машини були знищені, водії майже не постраждали. Міцна клітка з вуглецевого волокна, підключена до сталевої рами автомобіля, захищала їх - вона пом'якшує значну частину удару. Подібні так звані монококи використовуються у Формулі 1. Німецький Touring Car Masters хоче обійтися без гвинтів в системі захисту в майбутньому і замість цього приварити її.
В Америці експерти вважають, що такі запобіжні заходи менш складні. "Ми дізналися про минулі аварії в Європі", - каже Майкл Кремп.