Амортизація - Французький міжнародний реєстр
- Амортизація
- Фінансування
- Режим фіксованого оподаткування
- ПДВ - податок на додану вартість
- TICPE - Податок на внутрішнє споживання енергоносіїв
- Територіальний економічний внесок
Амортизація
Кораблі, що використовуються морськими судноплавними компаніями, а також пілотні катери та пілотні катери лоцманської служби, які уподібнюються морським суднам, можуть амортизуватися на основі зменшення балансу. Цей режим замінив старий режим прискореної амортизації військово-морського обладнання морських судноплавних компаній з 1 січня 1960 р. Також було зазначено, що судна підлягають амортизації відповідно до методу зменшуваного балансу, якщо вони обладнані. брошура), тоді як прогулянкові судна, забезпечені помаранчевим буклетом, що експлуатуються для цінного розгляду, амортизуються лише прямолінійно.
Система зменшення залишків передбачена статтею 39 А загального податкового кодексу ("CGI") і застосовується в принципі до капітальних товарів, що використовуються промисловими компаніями, але адміністрація розширила сферу її застосування на комерційні підприємства, які використовують ідентичні основні засоби до промислових підприємств. [1]
Як відступ від правила, згідно з яким лише товари, які не використовуються, можуть отримати від цього вигоду, прийнято вважати, що вживані судна можуть нараховувати амортизацію на основі зменшення залишку. [2] Отже, судно може, в принципі, амортизуватися на основі зменшення залишку кожною з його наступних власників, однак, за умови, що період амортизації становить щонайменше 8 років. Єдиним винятком із цього правила є те, що "судна, які підлягають операції з рефінансування більше ніж через 24 місяці після їх доставки [3], не можуть скористатися цим сприятливим режимом амортизації. Під операцією рефінансування розуміється така операція рефінансування компанією (часто дочірньою компанією фінансової установи) від морської компанії, щоб потім здати її в оренду з можливістю придбання у останньої або пов'язаної з нею компанії.
Судна отримують друге звільнення від норм амортизації, передбачених CGI. Дійсно прийнято [4], що судно може зазнати амортизації з кінця фінансового року, що передує періоду поставки, за умови, що судно було затримано до дати цього закриття. Ця амортизація повинна бути розрахована лише на суму витрат, понесених і сплачених на цю дату. Витрати вважаються понесеними, коли вони відповідають фактично виконаній роботі, маючи на увазі, що база для нарахування амортизації ні в якому разі не може перевищувати 50% вартості судна. Початкова точка для зменшення залишку рівномірно встановлюється 1-го числа місяця трюму. Вибір на користь цього зневажливого режиму остаточний з кінця фінансового року, що передує випуску судна.
Приклади застосування
Таким чином, судно вартістю 1000, придбане 10 вересня даного року, амортизується таким чином:
Але оскільки коефіцієнт залишкової вартості на кінець 5 року (242,25) за кількістю років, що залишились до кінця (3), перевищує зменшувану ренту за 6 рік, можна буде вирахувати ануїтет, рівний 80,75 для 6, 7 та 8 фінансових років:
Сума наділень років від 1 до 8 дає близько 1000.
Винятковий режим призупинення
Джерело: дослідження, проведене за сприяння Ме Стефана Салоу та Ме Алена Готрона з юридичної фірми Стівенсон Харвуд - Париж