Аналіз Формули-1 Бразилія GP 2010; Гоночний блог
Цього року це була надзвичайно тиха гонка в Бразилії. Принаймні вгорі. Кубок світу став ще більш захоплюючим.
Зрозуміло, що лише Алонсо, Веббер та Феттель можуть стати чемпіонами світу. У Гамільтона все ще є математичні шанси виграти титул, але для його досягнення в Яс-Маріні доведеться багато об’єднатися. Але з 2007 року слід бути обережним із прогнозами. Гамільтон не зробить це самостійно, Макларен втратив занадто багато для цього. Незважаючи на те, що британець встановив найшвидший круг гонки, у McLaren вже кілька тижнів виникають проблеми зі своїм автомобілем. Очевидно, це не дуже добре працює з повними танками, і, як правило, недобре керує. Цікаво, що Баттон краще уживається з Маклареном, коли починається гонка, тоді як Гамільтон може набирати сили до кінця гонки, коли менша вага також усуває недоуправління. Але цю проблему навряд чи вдасться вирішити протягом найближчих 5 днів.
З іншого боку, не можна забувати, що диявол-дефект цього року не вразив Веббера. З чисто статистичної точки зору є велика ймовірність того, що це могло статися в останній гонці. І тоді в цьому сузір’ї у вас є принаймні Феттель з мінімальними шансами в перегонах. 15 балів - це багато дерева, але не виключено, що він може це зробити. Якщо він виграє, Веббер стає другим, а Алонсо фінішує лише 6-м, Феттель виграє титул, незважаючи на те, що у нього зв’язок з Веббером, бо він має ще одну перемогу. Якщо Алонсо стане п'ятим у сузір'ї, усі троє (!) Пілотів мають 256 очок, а Алонсо бере титул, бо має четверте місце (!) Більше, ніж Феттель. Це всі варіанти, які не є малоймовірними. Так само, як той, в якому Алонсо посідає друге місце і є тим чи іншим чемпіоном.
Сама гонка базікала довгий час. Заздалегідь було ясно, що дивовижний Хюлькенберг не закінчить перший круг як лідер, але серце Веббера повинно було полегшити, що він міг швидко залишити німців позаду. Потім він зупинив Алонсо на кілька кіл, що дало зрозуміти, наскільки хорошим був Red Bull і наскільки "поганим" був Ferrari. Алонсо програв приблизно 12 секунд позаду Хюлькенберга, але навіть без цієї втрати він не зміг би утримати двох перед собою. Феттель та Веббер скоротили темп після того, як Алонсо повернувся далі, мабуть, жоден з них не мав інструкцій їхати швидше. Різниця в часі до першої зупинки шин була цікавою, оскільки з повними баками на початку гонки ви були приблизно на 7 десятих швидше, ніж пізніше. І це без зношування шин. Той факт, що Веббер не зблизився зі своїм товаришем по команді, мабуть, полягав у тому, що вони домовились про угоду про "зупинку". Стільки про тему "Кожен може їздити повноцінно".
Ще далі, Дженсон Баттон засяяв на початку гонки, коли пробив піт-бот, прорізавши поле «середніми» шинами, які були для нього набагато кращими, і ледь не спіймав Льюїса Гамільтона, який пітнув. Загалом, «Середній», здавалося, був кращим вибором для деяких команд. Не тільки McLaren, але й Mercedes пішли краще з більш твердою сумішшю. Міхаель Шумахер показав хоробру гонку. Хоча він був грубо виштовхнутий у траву на "Сенні-С" на старті "Кубіци" і опустився на 11 місце. Він швидко пробився назад до першої десятки, але його невдала зупинка застала його позаду Сутіла, який був на дуже тривалому етапі. Ось чому Росберг, хоч і прийшов до боксу набагато пізніше і був далеко позаду Шумахера, зміг опинитися безпосередньо позаду екс-чемпіона світу, який потім пропустив його. Зупинка Росбергом під час фази автомобіля безпеки була дивною. Хоча йому довелося приходити двічі, він залишився позаду Шумахера.
Після того, як Ліуцці рішуче відмовився від своєї Форс-Індії в Сенна-Ю, наступила згадана фаза СК, яка не зіпсувала поле, оскільки керівництво гонки також утрималося від сортування поля. Я не розумів, чому вони цього теж не зробили, але, мабуть, ще й тому, що поле справді було надзвичайно змішаним. Щоб це розібратися, потрібні були віки. На жаль, це також означало напругу на фронті, лише в півзахисті панував повний хаос, тому що частини поля були на одне коло назад, інші частини ні, і якимось чином ми все ще боролися проти і між собою. В усьому хаосі було важко правильно використовувати блакитні прапори, і врешті-решт лише Гайдфельд зловив зрозуміле покарання. Я був трохи здивований тим, що більше не було штрафних санкцій, можливо, тому, що керівництво гонки закрило очі.
Рішення Чемпіонату світу з футболу в Абу-Дабі вже через тиждень, і це має бути одним із найбільш хвилюючих моментів року. Поки всі очікують Red Bull попереду, питання тижня буде таким: "Чи дозволить Феттель пропустити Веббера, коли справа доходить до чемпіонату світу?".