Архів Кортрейка - Трафікмедія

Найбільша виставка автобусів у світі, Busworld, досягла свого 25-го видання. Ювілей відзначився переїздом події з Кортрійка (де це відбувалося кожні два роки протягом останніх півстоліття) до Брюсселя. В цих умовах виставковий центр у столиці Європи прийняв понад 400 постачальників транспортних засобів, комплектуючих та послуг, які займали 58 000 м 2 .

кортрейка

Індкар продовжує історію успіху в Румунії
Виробництво Indcar становить 450 одиниць на рік, з них 200 виробляється в Румунії та 250 в Іспанії. Модель Mobi користується великим успіхом (65% від загальної кількості), і в 2019 році було виграно багато тендерів на шкільний транспорт. Окрім внутрішнього ринку, найбільше замовлень надходило з Італії, де масово закуповували міський транспорт. На додаток до дизельної та CNG-версій, Indcar готує до наступного року електричну модель Mobi, яка також була виставлена ​​на стенді. Автомобіль побудований на шасі Iveco Daily, з електродвигуном Великобританії, має максимальну місткість 22 місця, може бути оснащений 3, 4 або 5 акумуляторними батареями і матиме запас ходу 200 км. Mobi electric вже тестується в Барселоні.
На стенді також були виставлені моделі Wing, кузов на новому шасі Iveco Daily, Mago, на Iveco Eurocargo, а також Next, на шасі DAF. Термін доставки - 3 місяці з моменту отримання замовлення. Мета на 2020 рік - досягти максимальної виробничої потужності в 450 одиниць.

Впровадження Євро 6 змусило виробників вантажних автомобілів дослідити можливості неодмінно зменшити споживання палива, а підвищення аеродинамічного коефіцієнта - один із найбезпечніших способів. Таким чином, після того, як Mercedes-Benz максимально збільшив аеродинаміку нової кабіни Actros, німецький виробник зрозумів, що ніяких удосконалень в тракторі зробити не можна, тому він розробив концепцію напівпричепа - аеропричіп - який може впливати на витрату палива на 3%., завдяки трьом основним модифікаціям: розширення верхньої передньої частини, щоб зазор між трактором та напівпричепом залишався якомога меншим, два бічні спойлери, добре вигнуті ззаду та «хвіст» приблизно 40 см позаду. Він перевищує максимально дозволену довжину, але німецькі експерти вважають, що європейське законодавство може бути змінено у зв'язку з цим, тим більше що безпека та маневреність не загрожують.