Art s Corner Honda S-Wing (б / в) Гарячий вердикт
11.04.2010
Honda S-Wing (використовується): "Гарячий" вирок
Коли одного ранку одометр на моєму Burgman 125 вирішив відмовитись від мене, мені довелося швидко прийняти рішення.
Після досить поганого сприйняття дилером Honda на бульварі Сен-Мішель (Париж), я подивився рідкісні оголошення на Centrale і наткнувся на оголошення від Moto Bastille про вживаний S-Wing із 14000 км на годиннику (в робочому стані) цей) і за цілком прийнятну ціну.
Коли ви заходите в магазин, у вас виникає відчуття, що ви є одним з лідерів ринку.
Це продавець Франсуа Хамель представив мені кілька варіантів. Ніякого SH, але 3 можливості у S-Wing.
Незважаючи на мої спроби домовитись про відновлення мого пошкодженого Бургмана, ми погоджуємось (ну, скажімо швидше, що у мене не було вибору, понюхайте!) За 200 € відшкодування.
Honda піклується про все: відновлення, реєстрацію в префектурі, поставив нову табличку, і ось я знову вирушаю зі своїм новим скутером. Простий ні?
Відгуки про S-Wing:
Купив 2700 євро вживаних після відновлення, 14 900 км на одометрі, гравірування та сигналізацію, комбінований ABS, моя нова іграшка надихає мене лише з самого початку.
Загальний вигляд, обробка, комфорт:
S-Wing значно більший, ніж Burgman. Сидіння вище, у нас менше враження, що ми на одному рівні з маргаритками.
З моїм лічильником 65 у мене складається враження, що мені бракує кількох сантиметрів, щоб покласти ногу на землю, але продавець відповідає, що ми не їдемо з ногами на землю і десь він нарешті не помилився.
З іншого боку, витягнувши ноги в горизонтальному положенні, у мене складається враження, що руки трохи короткі, і це трохи тягне на рівні спини.
Нічого, просто поверніть одну ногу назад і все готово. Тому уникайте тому, що люди, які люблять мене, мають зріст 1,65 м і багато подорожують, але в будь-якому випадку 125 не призначений для цього.
S-Wing помітно важчий за Burgman, легше рухатись пішки під час запуску. Краще уникати падіння у разі несподіваного ковзання стопи на низькій швидкості, побоюючись насмішок, але перш за все зробити хорошу подряпину на підвіконні, яка раптово суттєво знизить вартість скутера.
Що стосується обробки, цей скутер відразу здається краще спроектованим, краще обробленим.
Пластмаси добре підігнані, спідометри та тахометри набагато "якісніші", ніж на Burgman.
Спочатку трохи заплутано, система ключів дозволяє відкрити багажник, натискаючи та повертаючи ліворуч та дверцята палива вправо, дуже практично, як тільки ви звикнете до цього.
Грудна клітка з іншого боку набагато менше, ніж у Бурґмана!
Я одягнув струмінь, куртку, але більше не маю захисту від спини та штанів від дощу! Тож це велика незручність, особливо якщо вас двоє.
Тому мені доведеться змиритися з покупкою верхнього корпусу, який лише додасть важкої сторони цього скутера. Шкода!
Схвалення двигуна:
Якщо продовжувати недоліки S-Wing, це, на мій погляд, найбільша чорна точка на дошці.
Так, S-Wing - теля!
Досить швидко при запуску, з іншого боку, йому дуже не вистачає відновлення, незалежно від швидкості. Ми повільно, але впевнено приїжджаємо до оголошених 109 км, але я шкодую, що не мав жодної "гуаші", коли мова йде про обгін автомобіля на кільці.
Це справді 125 скутерів, і більше того, призначений для "доброго батька", який не хоче іскрити на дорозі.
Звичайно, це теж моя справа, але я парадоксально шкодую про нервозність свого маленького Бургмана, коли йому було дуже жарко.
Утримання дороги та рама:
S-Wing дуже добре тримає дорогу. Добре збалансований, він легко стискається між автомобілями на низьких оборотах, незважаючи на свої розміри, вагу та трохи пухкий зовнішній вигляд.
На більш високих швидкостях він легко робить повороти і прилипає до дороги.
Особливо жорстка рама (принаймні порівняно з Бургманом) створює враження безпеки, ми "атакуємо" легко і впевнено.
При покупці у мене ззаду була шина Michelin City Grip, я швидко поставив ще одну спереду, все працює дуже добре, навіть на мокрій паризькій бруківці.
Споживання:
З цього боку нічого дуже революційного, мій лічильник протягом двох тижнів демонстрував середнє споживання 3,6 л/100.
Ми знаходимось на низькому середньому рівні ринку. Досить, щоб легко зробити 220 або 240 км з повним резервуаром, не торкаючись резерву.
Безпека/гальмування:
Ну, у цьому скутері все не негативно, навпаки, і перш за все, перш за все, перш за все, його гальмування є зразковим.
Випробовуваний протягом 2 тижнів на паризькій кільцевій дорозі під час години пік, я вже мав можливість кілька разів перевірити його потужне та контрольоване гальмування.
Словом, це гальмує. Дуже сильний. І зупинись.
У Бургмані ми молимось, щоб це пройшло. У S-Wing ми зупиняємось. CQFD. Яке відчуття безпеки! Молодці Honda!
Що стосується керованості, вона також відмінна, я часто потрапляв у гру атаки трохи в кривих, не боячись ковзання.
Страхування:
Я застрахований у Macif, який за кілька хвилин вживає необхідних заходів для зміни мого контракту і навіть пропонує мені можливість страхування від крадіжки на 20 € більше на рік, я приймаю.
Насправді, мій страховий поліс дешевший із S-Wing, ніж із Burgman, завдяки гравіруванню, U SRA та сигналізації. Чудовий!
На даний момент недостатньо перспективи для цього питання, але я домовився, що Honda запропонує мені перегляд 16000.
Оновлення від 10.11.2010: Я домовився про зустріч із Moto Bastille для перегляду 16000 км.
Капітальний ремонт був зроблений сьогодні.
Відгуки про досвід: Прибувши близько 10 ранку, я висаджую свій скутер на майстерні, ділюсь своїми зауваженнями, зокрема щодо того, що він "пасеться" під час запуску і що ручка дросельної заслінки трохи ослаблена.
Відповідальний механік швидко вислуховує мій скутер ліхтариком і за кілька хвилин діагностує завдання, які потрібно виконати.
Я запитую його, чи може він позичити мені скутер під час огляду, він запрошує мене побачити його з продавцями нагорі.
Через 10 хвилин, з чеком на депозит у розмірі 1000 €, я їду із скутером, ідентичним моєму.
Близько 15:30 механік дзвонить мені, щоб повідомити, що послугу виконано і що я можу приїхати за ним, коли захочу.
Прибувши до Moto Bastille, я перевіряю, що все зроблено, механік піклується про моє зчеплення з дроселем, помітно забуте під час капітального ремонту (!), Але через кілька хвилин я виїжджаю зі своїм скутером.
Каталожна вартість капітального ремонту 16000 оголошена: 220 €.
Але в моєму випадку це було заплановано, обіцяно, я нічого не плачу. Молодці Honda!
Наступне засідання для перегляду 20000.