Астальді поставив гармати вимог до мосту з Браїли
Італійський будівельник Astaldi, який разом з японською компанією виграв контракт на проектування та будівництво нового мосту через Дунай у Браїлі, подав не менше 16 претензій. Громадянське суспільство заявляє, що італійці припинили роботу, тоді як чиновники кажуть, що міст складніший за шаром.
Погана погода, нові закони, включаючи збільшення мінімальної заробітної плати в економіці, зміни в нормативних актах та швидкості проектування, відсутність експропріацій - все це є достатньо вагомими причинами для італійської компанії Astaldi, щоб округлити свої прибутки в проекті мосту через Дунай. Брейла.
Документ, який зберігається виключно Digi24.ro, показує, що Astaldi сформулював не менше 16 претензій до Національної компанії з управління дорожньою інфраструктурою в Румунії (CNAIR). Деякі вимоги також містять виплати на додаток до цінностей у контракті.
Претензії італійців базуються на "затримках та/або додаткових витратах, спричинених змінами в законодавстві", таких як збільшення мінімальної заробітної плати в економіці, вимоги до дизайну будівель, зміни швидкості проектування або тарифів, що стягуються CNAIR.
Ще одна претензія Astaldi стосується скасування його зобов'язання встановлювати ідентифікаційні панелі контрактів. Будівельник подав претензії щодо затримок з наданням дозволів та угод протягом строку дії, претензії включають проекти переїзду комунальних послуг, погані погодні умови, додаткові витрати на археологічні роботи, зміни щодо експропріацій тощо. Дві з цих вимог також мають фінансову складову, поки що лише один мільйон лей.
Здається, що роботи зайшли в глухий кут, коли італійська компанія не втрачає жодної можливості попросити більше грошей, тоді як місцева влада знаходиться під тиском громадськості, щоб пришвидшити роботи.
Місцеві чиновники кажуть, що проект рухається вперед, незважаючи на відсутність помітного прогресу. Юліан Кіріак, президент ради округу Браїла, каже: "Міст не будується одночасно з відкриттям шаормерії".
«Це юридичні процедури, ми підтримуємо зв’язок із будівельною компанією та іншими учасниками. Існують проблеми з отриманням дозволів на перетин дамби до місця, де почнуться роботи - це дозвіл від Апеле Роман та один від CNAIR на світлофори на під’їзній дорозі до дамби. Я маю на увазі експлуатаційну дорогу, яка з'єднує дамбу з берегом Дунаю, і будівельна компанія хоче отримати дозвіл на пропуск важкої техніки через дамбу, щоб не впливати на структуру дамби ", - заявив нещодавно глава Ради округу Браїла.
Підвісний міст, який становить близько 70% вартості всієї роботи, має два бокові отвори 469 м та 364 метри відповідно. Підвісний міст також матиме два віадуки під'їзду по обидві сторони, приблизно по 90 метрів кожен, і буде здійснювати сполучення між містом Браїла і, нарешті, містом Тулча, беручи до уваги, що він відкриє пряме сполучення, а не через кораблі поромного типу, для з'єднання Тульчі з рештою країни, без необхідності об'їжджати Джургені-Вадул Оіі або Фетешті.
На додаток до підвісного мосту, проект також включає 17 км нової дороги на рівні чотирьох смуг довжиною близько 4 км, слідуючи дорозі від кругового перехрестя до Смардана, відповідно Джиджила, щоб залишатися на одній смузі в кожному напрямку. Крім того, крім підвісного мосту, проект також включає близько 32 конструкцій (мостів), з яких 13 мають отвори більше 14 м.
Контракт було підписано в січні минулого року, розпорядження про початок проектних робіт було дано 2 березня 2018 р. Якщо затримок не буде, завершення робіт відбудеться в березні 2022 р.