AUDI A8, досконалість не з цього світу, - керівництво автомобіля
З кожним виданням Путівника виникає одне і те ж питання: "Чи найкращий автомобіль у світі Audi A8?" Цього року питання набагато актуальніше, оскільки після більш ніж восьми років виробництва цей флагман марки повністю оновлюється.
Хоча корпус попередньої версії виглядав трохи похмурим і неоригінальним, нова представляє більш довершений дизайн, з лінією даху, яка елегантно стріляє в тил, панелями з ніжними формами та дизайном від дверей до дверей. вгору. Ці елементи, а також його нижній обтічник дозволяють демонструвати Cx 0,27, що є подвигом для автомобіля такого формату, що працює на таких широких шинах.
Неефективна дієта для схуднення
З 1994 року бренд з кільцями просуває свою дієту для схуднення «алюміній». Тому новий A8 L також приймає на озброєння Audi Space Frame, який, на відміну від класичного монокока, складається із збірки литих або профільованих алюмінієвих деталей, на яких закріплені елементи кузова, переважно в самому алюмінію. Як і всі диво-дієти, це рішення насправді не відповідає обіцянкам, оскільки вага прекрасного змушує ваги коливатися на 2 тони або на кілька кілограмів біля BMW 745i або Mercedes S-Class 4MOTION. Зазначимо, що останній також виграє від повного приводу. На щастя, платформа демонструє бездоганну жорсткість, незважаючи на розміри, які більше нагадують розміри лімузина, ніж спортивний седан, оскільки всі A8, що поставляються в Америці, є розтягнутими версіями.
З боку двигуна A8 не надто страждає від конкуренції. Його 4,2-літровий V8 з 40 клапанами тихо і м'яко забезпечує заявлену 330 кінських сил і дозволяє йому, прискорюючи, представити задню частину більшості сучасників. Навіть якщо він може отримати в Європі W12 з 420 коней, йому все одно не вистачає в Америці "варіанту V12", щоб підтримати пекельний ритм, нав'язаний його співгромадянами Штутгарта та Баварії. Його шестиступінчаста послідовна коробка передач відчуває себе трохи лінивою, поки водій не здійснить кілька сильних ударів, наказавши їй робити свою роботу швидше. Тиха робота досягає надзвичайно низьких порогів, а шум кочення рідко досягає вух мешканців.
Досконалі коригування
Оскільки новий A8 працює на повітряних подушках, іншими словами, пневматична підвіска, розроблена для того, щоб дозволити йому змінювати рівень свого корпусу та регулювати твердість амортизаторів на чотирьох рівнях, а саме: ліфт, комфорт, динамік та автоматика. Замість того, щоб дати їй певне панування над своїми співгромадянами, запропоновані вистави не є одностайними. В основному, він насправді поставляється з 17-дюймовими шинами, які є задовільними. Однак мій випробувальний автомобіль працював на вражаючому Pirelli P Zero Rosso розміром 255/40R19, твердим як Камінь. З такими "кросівками" кінцеве зчеплення було на дуже високому рівні, але великий седан, як правило, йшов по коліях, як гонча по прохолодній трасі, і підвіски відчували себе сухими, як серце ". У тому ж ключі, гальмуванню, довіреному чотирьом великим дискам, за допомогою чотириканальної системи ABS, доповненої системою EBD (Електронне розподілення гальм) та гідравлічною системою гальмування, бракувало прогресивності, навіть якщо його потужність не могла бути прийнята за замовчуванням. Злегка легке рульове управління на низькій швидкості все ще залишається дуже точним.
То що ми можемо сказати, крім того, що автомобільна досконалість не втілена в цьому A8 L. Звичайно, всі інгредієнти, здається, присутні, щоб зробити це ще більш грізною дорогою, але йому не вистачає розумного поєднання всіх цих елементів. І оскільки Audi вже намагається забезпечити надійність своїх старих моделей, сумнівно, чи буде цей A8 відповідати репутації, яку, за словами деяких, переоцінюють.