Audi Q7 Пісна дієта для повних людей - DER SPIEGEL
Коли Audi представила позашляховик Q7 приблизно три роки тому, світ виглядав інакше. Тоді відповідальних треба було запитати, чому вони настільки пізно натрапили на великі моделі позашляховиків, коли конкуренція в цьому сегменті вже давно веде чудові справи. Зараз сп’яніння закінчилося. У закоханих у позашляховиків американців грошей немає, а в Європі великі кораблі розглядаються як вбивці клімату на колесах.
Менеджер продуктів Audi Френк Херрманн сміливо намагається відволіктися від цього і говорить про реєстраційні номери, які значно перевищують початкові очікування. Це навряд чи можна перевірити, але принаймні в Німеччині продажі моделі впали: хоча минулого року в цій країні було нещодавно зареєстровано понад 9000 моделей Q7, Федеральний орган автотранспорту зареєстрував лише 800 продажів у першому кварталі 2009 року.
Зараз, на півдорозі модельного циклу, Audi використовує перегляд Q7 для попередньої корекції курсу. На додаток до звичайних нововведень у так званому підтяжці обличчя, таких як використання світлодіодних задніх ліхтарів, опції світлодіодних денних ходових вогнів або бамперів та смуг підвіконь, пофарбованих у контрастний колір, а також деяких нових допоміжних та комфортних додатків, є також технічні зміни. Замість того, щоб бути сильнішим і швидшим, позашляховий гігант стає трохи економічнішим і чистішим; і, починаючи зі зміни моделі в середині липня, також трохи дорожче. Тоді найдешевша модель коштує 51 750 євро.
Роль листа зеленого інжиру бере на себе варіант 3.0 TDI Clean Diesel, який вже доступний у США. Додатковий каталітичний нейтралізатор протидіє оксидам азоту в потоці відпрацьованих газів за допомогою розчину сечовини, який називається Ad Blue, і зменшує вміст NOx до 90 відсотків. Це означає, що автомобіль знижує обговорювані в даний час граничні значення стандарту Євро 6, який застосовуватиметься з 2014 року. Оскільки двигун V6 потужністю 240 к.с. також налаштований трохи стрункіше, він працює трохи грубіше і голосніше, ніж звичайний дизель Common Rail, але на 0,2 літра економічніший за звичайну модель. Це добре для вашої совісті, але навряд чи колись матиме фінансовий вплив через надбавку в 2000 євро.
Відновлення енергії гальма та більш економічна електроніка
Усі інші двигуни також будуть горіти з трохи меншим полум’ям у майбутньому. У шести- та восьмициліндрових машинах використовується так звана система рекуперації, яка перетворює гальмівну енергію в електроенергію і тим самим розвантажує генератор, а також переглянуту систему управління двигуном. Це зменшує середнє споживання 4,2 TDI на 1,2 літра, хоча потужність збільшується до 340 к.с. Тим не менш, навіть найекономніші варіанти Q7 - 3,0 TDI (240 к. С.) З 8,9 літрами і 3,6-літровий бензиновий двигун (280 к. С.) З 12,1 літрами - потребують майже вдвічі більше палива, ніж Audi A3, наприклад.
Mercedes, BMW та VW також ретельно маневрують своїми товстими кораблями з виру критики за допомогою технічного доопрацювання. Porsche також пропонує модель Cayenne з дизельним двигуном та споживанням менше десяти літрів вже кілька тижнів. А Mercedes використовує фейсліфт GL для прем'єри так званого варіанту Blue Efficiency. Це звучить чудово, але реальність витрезлива, адже споживання в середньому все ще щедрих 9,3 літра.
Як великі позашляховики повинні навчитися стриманості
В даний час великі кораблі пропонують інший варіант дієти: гібридний привід. За допомогою цієї технології споживання може бути зменшено приблизно на третину, але до впровадження ще далеко. У VW та Porsche електрики, що працюють за сумісництвом, будуть в асортименті лише після зміни моделі Touareg та Cayenne наступного року. Зрештою, BMW X6 Hybrid все ще буде на ринку наприкінці 2009 року. Mercedes хоче поставити M-Class з гібридним приводом на дорогу влітку - але спочатку лише в США.
А Audi? Клієнтам Q7 доведеться довго чекати гібридного варіанту. Зараз оновлена модель повинна продаватися приблизно чотири роки - нічого не трапиться так довго. Офіційно в Audi заявляють, що спочатку хочуть гібридизувати меншу модель Q5 через більший ефект економії за рахунок більшої кількості. Коли саме ще відкрито.