Аварія літака 737 із 180 людьми на борту біля Тегерану
Розслідування безпеки польотів PS752: звіт про стан та наступні кроки:
Гатіно, Квебек, 23 січня 2020 р. - Управління безпеки транспорту Канади (TSB) зобов'язується якомога швидше надати всю інформацію, яку дозволено пропонувати канадській громадськості, а особливо родинам та коханим загиблих під час катастрофи рейсу українських міжнародних авіаліній PS752 про його діяльність на підтримку розслідування безпеки Ірану.
Двоє слідчих БСБ завершили свою роботу в Тегерані та Києві і незабаром повернуться до Канади.
Слідча діяльність, проведена на сьогоднішній день
Як повідомлялося раніше, двоє слідчих авіатранспортних аварій провели 6 днів у Тегерані, де відвідали кілька зустрічей з представниками Бюро розслідування авіаційних аварій Ісламської Республіки Іран, відвідали місце аварії та дослідили уламки, які зберігаються в окреме та безпечне розташування.
Цього тижня двоє слідчих БТР провели два дні в Києві, щоб відвідати спільні зустрічі з Бюро розслідування авіаційних аварій Ісламської Республіки Іран та Національним бюро розслідування авіаційних аварій з України. Під час цих зустрічей слідчі БЮТ продовжували обмінюватися інформацією про розслідування. Зокрема, оцінюється можливість завантаження даних з реєстраторів польотних даних та диктофонів в кабіні пілотів в Україні.
Наступні кроки: Дані польоту та диктофони в кабіні
TSB розуміє, що реєстратори польотних даних і диктофони в кабіні пілотів, "чорні ящики", все ще знаходяться в Ірані, і що Іран оцінює варіанти завантаження та аналізу, включаючи здійснення цієї діяльності в Ірані. TSB запрошено взяти участь у завантаженні та аналізі реєстраторів та надішле другу команду слідчих, яка спеціалізується на завантаженні та аналізі реєстраторів літальних апаратів, як тільки вони дізнаються, де і коли буде здійснюватися ця діяльність.
Завантаження самописів не означає, що розслідування закінчено, навпаки. Незважаючи на те, що ця діяльність забезпечує дуже важливу додаткову інформацію, необхідно проаналізувати всю зібрану інформацію, щоб знайти всі причинні та сприяючі фактори цієї аварії.
Додаткова інформація
Додаток 13 Розслідування безпеки та розслідування іншими установами
Мета розслідування безпеки, проведеного згідно з Додатком 13 до Конвенції про міжнародну цивільну авіацію під керівництвом Міжнародної організації цивільної авіації (ІКАО), полягає у виявленні причинних факторів та сприянні аварії, не приписуючи та не визначаючи цивільних чи кримінальних відповідальність. Таким чином, основна увага приділяється прогалинам у безпеці та меті запобігання повторення подібних аварій. Досвід показує нам, що суворе розслідування, орієнтоване на безпеку, пропонує найкращі шанси підтвердити те, що насправді сталося, і надати відповіді, про які просить кожен, особливо для сімей, які так багато втратили.
TSB із задоволенням зауважує, що ІКАО прийняла запрошення уряду Ісламської Республіки Іран надати технічну консультацію на підтримку розслідування питань безпеки внаслідок аварії на літаку, що включала цей рейс.
Цілком ймовірно, що інші організації розслідують цю аварію з різних причин, таких як судові дії. Важливо пояснити, що такий тип розслідування не є частиною мандата БСС і що Додаток 13 розрізняє ці два типи розслідування.
Статус Канади згідно з Додатком 13 до Конвенції про міжнародну цивільну авіацію
Згідно з додатком 13, Іран є державою настання; тому Іранське бюро розслідування авіаційних аварій розслідує катастрофу. Аналогічним чином, роль інших зацікавлених держав регулюється Додатком 13.
Через велику кількість канадців, які загинули внаслідок цієї аварії, Додаток 13 дозволяє БЮТ призначити експерта. У цій ролі нам дозволяється лише відвідувати місце аварії, мати доступ до відповідної фактичної інформації, випуск якої схвалений Бюро розслідування авіаційних аварій Ірану, щоб стежити за ходом розслідування та отримувати копія остаточного звіту про розслідування (див. довідкову інформацію).
Іранське бюро розслідування авіаційних аварій дозволило БСБ брати більшу участь у розслідуванні, запросивши слідчих БСЕ не тільки відвідати місце катастрофи, але також вивчити уламки та взяти участь у завантаженні та аналізі реєстраторів, коли і де вони будуть відбуватися заходи.
TSB продовжує свої зусилля щодо збільшення своєї участі у розслідуванні питань безпеки шляхом отримання статусу акредитованого представника (розділ 5.25 Додатку 13; див. Попередній підсумок). Статус акредитованого представника надав БСБ право брати участь у всіх аспектах розслідування під наглядом відповідального слідчого Іранського бюро розслідування аварій на повітряних судах. Це, серед іншого, означає, що TSB може пропонувати галузі розслідування та мати повний доступ до відповідних даних.
Використання всесвітньо визнаного досвіду Канади у розслідуваннях безпеки повітряного транспорту в рамках цих міжнародних зусиль мало б велике значення для всіх, хто постраждав від цієї трагедії, незалежно від того, перебувають вони вдома: Канада, Іран, Україна чи деінде у світі. Це може стати чудовим прикладом глобальної співпраці в авіаційній галузі.
Обмеження на обмін інформацією під час розслідування безпеки
Незалежно від статусу БСБ у розслідуванні, ми повинні наполягати на тому, що згідно з Додатком 13 до Конвенції про міжнародну цивільну авіацію, БСЕ не має права розголошувати будь-які розвідувальні дані щодо прогресу чи висновків розслідування без дозволу Бюро розслідування авіаційних аварій в Ірані.
TSB повинен поважати і буде поважати обмеження своєї ролі у цьому закордонному розслідуванні.
Тому ми будемо продовжувати публікувати лише ту інформацію, яку ми можемо перевірити та яку ми уповноважені розголошувати. Якщо б не було інакше, це загрожувало б нашим відносинам з нашими міжнародними партнерами.
Конфіденційність
TSB не оприлюднив особи своїх слідчих, щоб захистити їхнє приватне життя та їхні сім'ї, а також полегшити заходи безпеки під час перебування за кордоном. TSB буде продовжувати захищати конфіденційність своєї слідчої групи до подальшого повідомлення.
Можливі затримки з іншими розслідуваннями БТС
Беручи до уваги важливість ресурсів ЦБО, присвячених цьому розслідуванню, нас запитали про вплив цього розслідування на інші наші поточні розслідування. БЮТ виконуватиме свій мандат та реагуватиме на випадки транспортування, як це завжди робилося, але йому доведеться коригувати ресурси та терміни для деяких поточних розслідувань.
Наступне оновлення
На даний момент ми не маємо нової фактичної інформації щодо розгортання БТС у Тегерані та Києві. Ми надамо подальші оновлення, як тільки зможемо. Зокрема, ми будемо повідомляти громадськість про будь-які зміни у нашому статусі згідно з Додатком 13 та будь-які новини щодо розгортання наших спеціалістів для допомоги у завантаженні та аналізі реєстраторів.
Тим часом, будь ласка, зверніться до TSB з будь-якими іншими питаннями щодо прогресу цього розслідування безпеки або ролі TSB.