Автомобільна / тестова гібридна Toyota Yaris: чи найкраще четверте покоління?
Другий блищав своєю безпекою, третій був першим гібридним міським автомобілем, а ось і четвертий у назві, маючи, в свою чергу, прийняти виклик новизни.
Факт побудови повністю у Франції (у Валенсьєні) не становить особливого подвигу на європейському рівні - навіть якщо Францію можна було б привітати з цим - саме в бортовому обладнанні Toyota доклала зусиль.
Обладнання і перш за все нова платформа, що відповідає солодкій назві GA-B. Безумовно, під цією варварською назвою лежить одне з найкращих сучасних шасі в сегменті (B), якщо не найкраще. Трохи диво сидіти на асфальті за будь-яких обставин.
Виняткове проведення дороги
Дуже низьке споживання
Виглядайте казково
Якщо розглянути зовнішній вигляд нового Yaris, Кандід міг би легко повірити у приручену версію ралійного звіра.
Невелика решітка радіатора із розширеними фасадами крилами та агресивними світлодіодними «очима», схоже, хоче проковтнути бітум.
Опущена спідниця, видні задні крила та дуже спортивна дверцята задньої частини підтверджують загальний спортивний вигляд.
Дуже акуратна оббивка та положення водія теж не заперечують цього. Вони «злизали» свою роботу, інженери східного сонця !
Тут все розроблено, щоб не зводити погляд з дороги, на ту версію, яку ми спробували (прем’єрна версія). Елементи управління природно потрапляють до рук, маленьке багатофункціональне кермо керує майже всією електронікою автомобіля.
Решта зосереджена на центральній консолі (режим водіння, відключення ESP, стояночне гальмо) або на великому центральному сенсорному екрані.
І щоб бути впевненим, що ваші очі не з’їдуть з дороги, на лобове скло проектується дуже повна головна трансмісія; обладнання, яке зазвичай пропонується лише на висококласних автомобілях.
І досі той проклятий коробку для варіатора
Під капотом і, новий Yaris приховує трициліндровий рядний Dynamic force 1,5 літра (з розподілом ланцюга), що розвиває 116 кінських сил, з'єднаний з двома електродвигунами генератора; перший - для тяги на передніх дорогах, а другий - для другого, щоб запустити двигун і виробляти електроенергію для зарядки 177,6 вольт літій-іонного акумулятора.
Дані виробника вказують, що ця нова електрична технологія дозволить їздити на 100% електрично зі швидкістю 130 км/год.
На жаль, трансмісія, як і раніше, обслуговується варіатором (змінна коробка передач). Японське захоплення, яке азіати хвалять за енергозбереження, але яке пропонує той ненависний "ефект мопеду"; постійний шум двигуна при максимальному прискоренні, коли автомобіль плавно перемикається.
Слід визнати, що на Yaris ефект трохи зменшився завдяки електронній постановці потужності, але це ще не все, на жаль.
Коробка передач CVT та її «ефект мопеду»
Відсутність радіолокатора заднього ходу, замінений камерою у Франції
Деякі вібрації через низькі частоти від аудіосистеми