Б / у мотоцикл який слід за 3000 євро
У світі мотоциклістів неможливо розважитися за невеликий бюджет. Ось 5 крутих стежок, іноді доступні від 3000 євро.
Які стежки вибрати менш ніж за 3000 євро? - Універсальний, простий в управлінні, високо піднятий і часто зручний, завдяки досить вертикальному водінню, стежки мають багато якостей.
Категорія, “винайдена” BMW з її R80 G/S та Yamaha зі знаменитим XT 500, стежки можуть проковтнути асфальт на сотні кілометрів і, опинившись там, із заздрістю та майстерністю кидаються на стежки.
Часто оснащений амортизатором для тривалої їзди та, у сучасних моделях, допомогою водія, траси навіть зручні в місті: їх піднесене положення дозволяє бачити далі, і в більшості випадків кермо проходить над дзеркалами заднього виду автомобілів при підйомі по лінії.
Коротше кажучи, стежка може бути не найпривабливішою для тих, хто натирає підніжки, але це свобода тих, хто любить простоту, універсальність та ... втечу.
Honda Transalp 700
Остання Honda, яка користується цією назвою, дуже проста в освоєнні, дуже маневрена і надзвичайно універсальна, здатна (залежно від шин, як правило, типу трейлів) підніматись на горбисті стежки з такою ж легкістю, як і по тротуару.
На тривалих курсах швидко відчувається кричуща відсутність захисту, саме тому багато власників встановили вищу бульбашку.
Двомісний 680 см 3, укладений у розрізнену сталеву раму люльки, сильно не має характеру і розвиває лише "лише" 61 к. С., Але для раціонального щоденного використання його крутний момент забезпечує необхідну гнучкість.
Однак цей Transalp буде доріканий за трохи легке гальмування (за винятком версій із гальмуванням у поєднанні з C-ABS) та особливу фігуру, з круглою фарою, яка подобається не кожному. З іншого боку, надійність цього мотоцикла є зразковою.
Технічний аркуш Honda Transalp 700 (з 2007 р.)
- Подвійний циліндр 680 куб
- 61 к.с. при 7750 об/хв
- 6,4 мкг при 5500 об/хв
- Бак 17,5 л
- Висота сидіння: 841 мм
- Вага (всі повні): 219 кг
Yamaha XT 660
Існували дві версії XT 660: "X", супермото стиль із 17-дюймовим переднім колесом, і "R", стиль трейлу. Останній спирається на 21-дюймову передню шину і вміщує підвіски на довгий хід.
Незважаючи на те, що універсальність не є сильним костюмом Яма, його двигун приносить задоволення. Але, як і будь-який інший громоно, він не любить низьких обертів, де він шлепає, або високих обертів. І, між цими двома, 660 куб.см з рідинним охолодженням також не любить стабілізованих швидкостей.
Очевидно, що йому подобається не що інше, як прискорення, особливо не довгі поїздки на швидкісній дорозі: водій приїжджає до місця призначення з поколюванням у кожній кінцівці! Але на невеликих дорогах або в місті такий двигун є освіжаючим і дуже ефективним ... від 0 до 50 км/год.
«Монос», ми його любимо або ненавидимо. XT660 - чудовий (і доступний за ціною) спосіб скуштувати його. Крім того, плавність і простота в управлінні роблять XT ультра маневреним у місті. Однак будьте обережні щодо низької місткості бака, висоти сідла та дуетних поїздок, не дуже приємних.
Технічний аркуш Yamaha XT 660 (з 2004 р.)
- Одноциліндровий 660 куб
- 47,6 к.с. при 6000 об/хв
- 6,4 мкг при 5250 об/хв
- 15-літровий бак
- Висота сидіння: 845 мм
- Вага (всі повні): 181 кг
Suzuki DL 650 V-Strom
Що стосується естетики, ця траса середньої місткості має багато спільного з V-Strom на 1000 см 3, але своєю висотою вона вражає менше. На кермі японський легко доступний, збалансований та гостинний.
Положення водія приємне, з регульованим екраном, а також нижчим і тоншим сідлом, ніж у 1000.
Що стосується двигуна, це Suzuki трохи смакує: сповнений життя, його V-twin походить від SV 650 того часу, із змінами на розподільних валах та пневматичній коробці, зокрема, щоб генерувати менше люті, але пропонує більше округлості і доступність на низькому та середньому рівні.
Хороша гальмівна машина, це Suzuki, яка має алюмінієву раму, страждає лише від трохи жорсткого демпфування. Але, хороша новина, це впливає на його поведінку, досить динамічне або навіть грайливе.
650 V-Strom, зручний на будь-якій місцевості, легко підходить для дуетних поїздок.
Технічний паспорт Suzuki DL 650 V-Strom (з 2005 р.)
- 650 куб.см двомісний
- 67 к.с. при 8800 об/хв
- 6,5 мкг при 6400 об/хв
- 22-літровий бак
- Висота сидіння: 820 мм
- Вага (суха): 189 кг
Kawasaki Versys 650
З'явившись наприкінці 2006 року, Versys не виграв жодного конкурсу краси ... Його фара, яку часто вважають дивною (м’яко кажучи), принаймні має заслугу оригінальності.
У 2010 році Kawa зазнала глибокої еволюції, особливо в оптиці, яка також внесла переглянуті налаштування підвіски (менш тверді) та трохи покращив захист.
Але до або після 2010 року Versys 650 можна назвати чудовим маленьким універсалом. У місті його близнюк з ER-6 n круглий і захоплений. Його 64 к.с. дає йому потрібну кількість піци, а реакція двигуна на середньому рівні переконлива.
Велосипедна частина гідна хорошого велосипеда: надзвичайно простий в обігу. А поводження вселяє впевненість. Універсальність цього мотоцикла надзвичайна, і загальній надійності не так вже й багато, щоб заздрити значкам, що посилаються на Honda.
Шкода, що висота сідла не підходить для маленьких вершників, і що сховище таке тонке.
Технічний паспорт Kawasaki Versys (з 2006 р.)
- Подвійний циліндр 649 куб
- 64 к.с. при 8000 об/хв
- 6,2 мкг при 6800 об/хв
- 19-літровий бак
- Висота сидіння: 835 мм
- Вага (всі повні): 206 кг
BMW F 650 GS
Спочатку BMW звернув увагу на молодшу клієнтуру, коли BMW представив цю скромну стежку в 1999 році. Вона працює на оригінальному одноциліндровому інжекторі Rotax, який є добровільним, достатньо гнучким і має досить веселий характер.
Відомий як надійний і недорогий в обслуговуванні, цей 50 к.с. моно (з можливістю прибирання на 34 к.с.) іноді демонструє великий пробіг на використаному ринку.
Більш приємна для життя, ніж сексуальна, ця траса виявляє досить динамічну поведінку на дорозі, добре обслуговується добре відкаліброваним та зручним демпфером.
Гальмування налаштоване. Зверніть увагу, що ABS пропонувався як опція при придбанні нового. Якщо під час тривалих поїздок відсутній базовий захист, маленький GS цінується за його універсальність та легкість керування.
Відмінна машина для молодого водія, вона також виграє завдяки висоті сідла, доступній маленьким гонщикам. BMW F 650 GS з'явився в 2008 році, але з подвійним 800 куб.см потужністю 71 к.с. Тому це не має нічого спільного з цією версією, випущеною в 1999 році.
Технічний листок BMW F 650 GS (з 1999 р.)
- Одноциліндровий 652 куб
- 50 к.с. при 6500 об/хв
- 6,1 мкг при 5000 об/хв