Багаж із надмірною вагою в аеропорту

Повсякденне життя, формальності. "Le Monde" відповідає на запитання читачів.

багаж

Олів’є Раземон

Опубліковано 06 грудня 2008 о 13:40 - Оновлено 06 грудня 2008 о 13:40

Час читання 3 хв.

  • Спільний доступ
  • Спільний доступ вимкнено Спільний доступ вимкнено
  • Спільний доступ вимкнено Надіслати електронною поштою
  • Спільний доступ вимкнено Спільний доступ вимкнено
  • Спільний доступ вимкнено Спільний доступ вимкнено

Яка максимальна вага багажу, який можна перевозити літаком? Це залежить від компанії, квитка та типу пристрою. Реєстратори часто терпимі.

Патрік та його дружина знайомі з розкладом рейсів авіакомпанії Olympic Airlines до Лесбосу. Починаючи з 2003 року, ця паризька пара відпочивала на цьому грецькому острові раз чи два на рік. У липні минулого року, коли настав час повертатися до Парижа, реєстраційні агенти компанії вимагали франшизу в розмірі 162 євро за надлишковий багаж, на додаток до суми 1116 євро, сплаченої за два квитки. Однак, "вибравши" Олімпік ", а не недорогу компанію, тим самим погодившись оплатити рейс втричі-чотири рази дорожче", Патрік сподівався "уникнути незручностей". По дорозі туди, підкреслює він, "багаж прийняли без проблем".

Через кілька днів після повернення наш читач надіслав лист до штаб-квартири Olympic Airlines, Париж, з проханням про "жест доброї волі". 29 вересня, не отримавши відповіді, наш читач відсилає ту ж пошту. Відповідь надійшла лише 26 листопада. Компанія пояснює Патріку, що "після перевірки" виявляється, що загальне завантаження багажу пари в дорозі досягло "56 кг замість дозволених 46 кг", або 28 кг на людину замість звичайних 23 кг. кожному мандрівнику.

"Ми виявили терпимість", - сказав відповідальний за скарги в "Олімпік Ейрлайнз", оскільки пасажири не були змушені платити надлишок. З іншого боку, під час зворотного польоту "багаж важив 65 кг, або на 19 кг більше дозволеної ваги", - продовжує лист компанії. Після обговорення з реєстраторами, клієнти нарешті заплатили франшизу "що відповідає перевантаженню 9 кг", запевняє Olympic, яка відмовляється від будь-якого нового комерційного жесту.

Патрік не заперечує цих цифр. Однак він зазначає, що "якщо компанія так точно знає вагу багажу, вона повинна мати змогу знайти слід усіх квитків, придбаних за останні роки". Наш читач обіцяє, що відтепер він буде звертатися до конкуруючих компаній.

Як і наш читач, постійні працівники аеропортів зауважують, що оплата франшизи не завжди відповідає суворим правилам і що її навіть можна уникнути за умови достатньої рішучості. "Загального принципу не існує. Стандарти варіюються залежно від комерційної політики компаній та типу літальних апаратів", підтверджує Генеральний директорат цивільної авіації (DGAC).

Таким чином, на внутрішньоєвропейських рейсах клієнт "Олімпійських авіаліній" має право на 23 кг, але вартість авіакомпанії Air France повинна задовольнити 20 кг. З іншого боку, для певних напрямків у Північній Америці, Африці та Південній Америці пасажири Air France можуть взяти два багажі по 23 кг кожен. Власники бізнес-класу та квитка першого класу або картки лояльності мають право, зі свого боку, отримати пільговий режим.

Податок, який застосовується у разі надмірної ваги, також варіюється "залежно від пункту призначення", пояснює Air France. Для континентальної Франції встановлено 12 євро за додатковий кілограм для Риму, 20 євро для Дубаю та 30 євро для Сеула чи Боготи.

Коли доводиться носити з собою важкі валізи, краще спланувати заздалегідь. Пасажири можуть придбати франшизу на веб-сайті Air France за день до польоту за ціною на 30% нижчою від ціни, яку вони мали б заплатити під час реєстрації. "Чим важчий літак, тим більше гасу потрібно для зльоту. Ми намагаємось визначити вагу літака заздалегідь", - заявили в авіакомпанії.

Усі ці правила залишаються на розсуд реєстраторів. "Компанії зазвичай терплять 1 або 2 додаткові кілограми", зазначає DGAC. І коли валіза перевищує доленосний поріг, іноді достатньо передати комп’ютер або кілька книг у ручній поклажі, щоб уникнути надлишку. В крайньому випадку, якщо загальне перевантаження значне, командир літака вирішує, скільки додаткової ваги може підтримати літак.

Переглянути внески

  • Спільний доступ
  • Спільний доступ вимкнено Спільний доступ вимкнено
  • Спільний доступ вимкнено Надіслати електронною поштою
  • Спільний доступ вимкнено Спільний доступ вимкнено
  • Спільний доступ вимкнено Спільний доступ вимкнено