Бан хоче новий Intercity-Z; ге через М; нігті не худнуть - економія
Виникли проблеми з програмним забезпеченням операційної системи поїзда - 28.01.2020 13.10.
БЕРЛІН - Deutsche Bahn додає до свого парку нові міжміські поїзди. Однак зараз стають відомими технічні проблеми, які гальмують роботу поїздів. Залізниця реагує на це, припиняючи прийняття.
Deutsche Bahn не хоче приймати 25 нових міжміських поїздів від виробника Bombardier через технічні дефекти.
Deutsche Bahn не хоче приймати 25 нових міжміських поїздів від виробника Bombardier Transportation через технічні дефекти. Очевидно, що є проблеми із програмним забезпеченням операційної системи поїзда. У вівторок Бомбардьє зізнався, що двоповерхові поїзди IC2 "в даний час не працюють з надійністю, яку очікують DB і сам Бомбардьє". "Бомбардьє" шкодує про незручності, які зазнали поїзд і його пасажири, - йдеться в повідомленні компанії.
Залізниця оголосила, що "покладається на виробника, щоб швидко усунути дефекти" і що також перевіряються всі законні засоби. Бомбардьє заявив, що співпрацює з Deutsche Bahn над пакетом заходів та планом дій "для своєчасного значного підвищення надійності поїздів IC2". "Süddeutsche Zeitung" (вівторок) раніше повідомляв про проблеми.
і видалено -> і видалено ->
Операційна система поїзда регулярно руйнується
Deutsche Bahn додає нові двоповерхові машини до свого міжміського парку з кінця 2015 року. На поточну другу серію поїзда впливають технічні дефекти. Згідно з інформацією Süddeutsche Zeitung, кола наглядових рад залізниці заявляли, що Бомбардьє однозначно закликав швидко усувати дефекти. Газета також посилається на внутрішні залізничні документи, які, серед іншого, описують, що операційна система поїзда регулярно руйнується. Для запуску системи водіям двигунів доведеться бути в поїзді за годину до відправлення.
"Шпігель" вже повідомляв у лютому минулого року про дефекти другої будівельної серії двоповерхового Intercity. Тоді Deutsche Bahn описував проблеми як "несерйозні та нічого, крім незвичних із введенням нових автомобілів".
Нові поїзди IC2 замінюють десятилітні вагони IC та пропонують більше комфорту та сидіння. Вони використовуються між Дрезденом та Кельном, а також Сінгеном та Штутгартом, серед інших. У довгостроковій перспективі Deutsche Bahn має намір використовувати поїзди, щоб з'єднати майже всі міста з населенням понад 100 000 жителів до міжміської мережі.
Фотогалерея по темі
Центральний вокзал Нюрнберга є центральним місцем зустрічей та початком та закінченням багатьох поїздок. Тут закінчуються залізничні лінії з Вюрцбурга, Бамберга, Ансбаха, Рота, Байройта, Вайдена-дер-Оберпфальца, Швандорфа, Регенсбурга та Мюнхена. Центральний вокзал Нюрнберга, маючи 26 паралельних колій, є одним з найбільших у Європі. Прогулюючись залізничним вокзалом та навколо нього, камера представляє кілька привабливих мотивів.
У вас також є розповіді про ваші поїздки на поїзді? Приєднуйтесь до відповідної групи Facebook:
1. Спочатку йдуть регіональні та швидкісні поїзди Напрямок Бамберг через Ерланген та Форххайм а також підключених гілок. Тут ви можете приєднатися до групи Facebook!
2. Група Facebook для машиністів поїздів з/до Напрямок Вюрцбург плюс усі гілки знаходиться за цим посиланням.
3. Якщо ви користуєтесь маршрутом у напрямку Ансбах-Швабах, Рот і Тройхтлінген, це саме те місце. Ви можете приєднатися до групи за цим посиланням.
4. Усі, хто прямує до Ноймаркта, Регенсбурга, Аллерсберга чи Мюнхена, повинні брати участь у цій групі Facebook.
5. І останнє, але не менш важливе: є сторінка для мандрівників до Пегніца та Байройта та користувачів траси Graefenbergbahn. Тут ви можете приєднатися до групи. П’ять груп у Facebook контролюються та модеруються нашою редакційною командою.
подальші звіти кафедри: Економіка