Берлін Чому всі програють на референдумі про аеропорт Тегеля - WELT
Майже третина рейсів злетіла або приземлилася тут на 15 хвилин пізніше, ніж очікувалось у першій половині року. З 19 обстежених місць відправлення Берлін-Тегель дійшов до останнього місця.
Джерело: N24/Яніна Лакманн
Голосування в Берліні щодо збереження відкритого аеропорту Тегель також підживлюється гнівом через хаос у BER. Але референдум у неділю несе ризик для всіх сторін.
Михайлу Мюллеру довелося довго брати участь у боротьбі. Але зараз він веде це з усією суворістю. Навряд чи існує день, коли берлінський мер Берліна в даний час не сидів на якомусь подіумі і не пояснював, чому берлінці повинні голосувати проти на референдумі наступної неділі.
Ні, щоб тримати аеропорт Тегель Сіті відкритим. Ні бруду, шуму та небезпеки. І ні партії, яка переконала його, що голова Сенату СДПН повинен засідати тут зараз і повинен захищати те, що вже давно було політично схвалено і схвалено найвищою судовою інстанцією: що аеропорт Тегель повинен закритись, якщо в якийсь момент відкриється новий аеропорт BER.
У боротьбі за продовження функціонування популярного аеропорту у внутрішній частині міста, СвДП знову катапультувалася в парламент на виборах до Палати представників, тим часом самозваних "рятувальників" Тегеля "також підтримують AfD і ХДС, які були задіяні в уряді штату до 2016 року. Союз капіталів, який роками підтримував рішення про закриття, спочатку повинен був попросити своїх членів про цей 180-градусний поворот.
Дилема Мюллера: уряд Берліна хоче закрити аеропорт
У неділю жителі Берліна проголосують на референдумі щодо того, чи слід просити Сенат "негайно відмовитись від наміру закритись і вжити всіх заходів, необхідних для того, щоб аеропорт Тегеля продовжував працювати безстроково як комерційний аеропорт", як зазначено в тексті резолюції називається. З юридичної точки зору, таке голосування спочатку було б не чим іншим, як вказівкою Сенату розпочати нові переговори.
Однак політично референдум містить вибухівку. Навіть якщо більшість громадян скажуть "так", юридично надзвичайно сумнівно, чи можна скасувати скасування ліцензії на експлуатацію "Тегеля". Нещодавно Сенат намагався довести у кількох звітах, що це неможливо.
З іншого боку, він не може робити вигляд, що воля народу зрештою не враховується. Дилема, що Мюллер та його червоно-червоно-зелений Сенат можуть врятуватися лише втечею на фронт. Тільки відмова від населення було б політично нешкідливим. Це означає боротися за кожен голос.
Вболівальники Tegel лише попереду
І повільно кампанія Сенату також, схоже, вловлюється. Вболівальники Tegel все ще беруть участь в опитуваннях, але з 55 відсотками вони вже не такі високі, як у травні. Але група Pro-Tegel також бореться до кінця. За це її навіть фінансувала бюджетна авіакомпанія Ryanair, бос якої Майкл О’Лірі, який відомий щирими гаслами, вже публічно ображав правителя як «божевільного мера».
"Я вірю, що берлінці вкладуть свої серця і розум 24 вересня", - сказав генеральний секретар СВП Себастьян Чая. "Референдум є результатом провалу Сенату в галузі авіаційної політики".
Він потрапляє у хворе місце. Тому що, зрештою, Tegel стосується питань віри: чи є у акціонерів сила закінчити будівництво BER в осяжному майбутньому? Крім того, вони зможуть продовжити розширення, щоб аеропорт міг впоратися зі стабільно зростаючим обсягом пасажирів і повністю замінити Тегель?