Безкамерні дорожні шини тут швидше втрачають відповіді
Я просто замінив своє заднє колесо на безкамерний (Bontrager RL TLR). Мені пощастило, що магазин велосипедів встановив шину і взяв двох хлопців, щоб покласти її на обод. У будь-якому випадку, моя друга поїздка була через кілька днів після її придбання, і я відчуваю, як велосипед вдарився у щілину на проїзді. Тож я повернувся назад і приніс трохи більше повітря до 90 psi.
Через два дні після того, як я прокачав шину, я перевірив шину перед їздою, і вона становила лише 40 psi. Це нормально для безкамерних доріг? Мені потрібно лише один раз на тиждень заправляти повітря без безкамерних шин.
Слідувати
Я повернувся до магазину, і вони сказали, що застосували достатньо герметика і наполягали, що швидкі втрати повітря є нормальним явищем для безкамерних. Вони також запропонували поставити трубку, якщо це було занадто боляче. Застереження, я запитав, як інші переживали безкамерну дорогу, і вони сказали, що я єдина з безкамерними. Я побачив, що там є стопка смуг ободів TLR, мабуть, від нових велосипедів Trek, які вони продавали, що поставляються з колесами Bontrager TLR.
Я надіслав їм посилання на це питання та подорож, відповіді поки немає.
Наразі я просто накачувати шини перед кожною поїздкою.
Для наочності моє запитання стосується лише безкамерних дорожніх шин проти дорожніх, тому обидві - це шини високого тиску. Я насправді пробігав безкамерні машини з меншим рівнем повітря (90 psi), ніж моя передня шина (100 psi). Причиною цього було те, що безкамерний обод є "широким ободом", ніж (на той час) звичайні дорожні велосипеди.
Якщо комусь цікаво, у мене зараз є лише безкамерні велосипеди, і я катаюся на них з трубками, тому що 1) втрата повітря була занадто великою проблемою і 2) Я не думаю, що зможу накласти на себе безкамерну шину.
відповісти
Мені шкода оживити стару нитку, але у мене такий самий набір коліс. Спочатку я втратив до половини тиску за 12 годин. Почав з 1 унції герметика в кожній шині. Через тиждень я додав ще одну унцію, і шини втратили, можливо, стільки ж за 24 години. Непогано, це ставка на моїх латексних шлангах. Але останнім часом передня шина тепер повністю герметична. Я втрачаю лише кілька кілограмів протягом 2 днів. Корма все ще втрачає повітря, але лише 10 фунтів на день.
Я використовував смуги ободів Bontrager, шини R3 25 мм та герметик Bontrager на ободах RXL. Я не зовсім задоволений налаштуванням, але я не маю уявлення, чому це зайняло 2 місяці, щоб остаточно запечатати його.
Ви справді задаєте тут два запитання:
1) Дорожні шини швидше втрачають повітря?
І 2) безкамерні шини швидше втрачають повітря?
По-перше, давайте поговоримо про різні способи, якими шини можуть (і роблять) втрачати тиск.
Очевидно, погане ущільнення може призвести до втрати тиску на клапані або там, де шина сидить на ободі безкамерних шин.
Шини також втрачають тиск через проникнення. По суті, це означає, що молекули повітря витікають між молекулами, що складають корпус (тобто трубчаста або безкамерна шина). Це стосується всіх шин, а не лише велосипедних.
І, звичайно, завжди існує ймовірність повільного витоку, спричиненого проколом.
Незалежно від причини втрати повітря, шина з вищим тиском втрачатиме повітря швидше, ніж шина з меншим тиском. Отже, якщо взяти за один і той же тип шин, матеріалів тощо, дорожні шини втрачають повітря швидше, ніж поперечні, а поперечні - швидше, ніж шини гірських велосипедів.
Крім того, втрата повітря помітніша навіть при менших шинах, оскільки повітря, що виходить, становить більший відсоток від загального обсягу повітря. Отже, якщо у вас є шина для гірських велосипедів 26x2 та 700x23c, і ви надуєте їх обох до однакового тиску, вони спочатку втратять однакову кількість повітря з однаковою швидкістю. Однак, оскільки повітря, що втрачається в дорожній шині, становить більший відсоток від загального обсягу, тиск падає швидше. І коли тиск падає, дорожня шина буде повільніше втрачати повітря, але тиск все одно падатиме швидше, ніж шина для гірських велосипедів, через значно більший розмір.
Втрати повітря також збільшуються за рахунок тонкостінних корпусів. Це означає, що (знову ж припускаючи ті самі матеріали) легші та тонші труби втрачають повітря швидше, ніж важчі та товщі труби.
Зараз у мене немає великого досвіду роботи з безкамерною системою, але з огляду на це обмеження .
Безкамерні шини повинні теоретично втрачають повітря менш швидко, ніж шланги, оскільки корпус товстий, і вони, як правило, працюють при менших тисках. Я тут зробив великий наголос на "теоретичному", оскільки цілком можливо, що безкамерні шини є більш проникними, ніж внутрішні, і це забезпечує певний баланс.