Битва за Арктику
Гарячі новини
8:40 - Румунський доброволець для вакцини COVID 19! Її мотивація: особиста трагедія
8:32 - Оповіщення від ANM. Жовтий код туману в 11 округах
8:21 - Ми вже не можемо зцілити! Таблоїдна зірка, яка працює в якості спеціаліста DSP у розпал пандемії
8:15 - важливий день для чоловіків. Що святкують сьогодні, 19 листопада
8:03 - Чолаку: “Іоханніс вірить в опозицію. Я розумію його відчай, це його уряд "
7:54 - Що приховує вогонь у П’ятрі Німț. Всередині одкровення. - сказав він, не вагаючись
7:45 - Траян Бесеску: "Арафат буде у відставці". Ударна хвиля, передана колишнім президентом
7:36 - Румунія - Північна Ірландія: 1-1. Редоя переслідує його відставка: "Я обговорю"
7:27 - Карантин! Порахуйте години до прийняття рішення. Столиця в облозі
7:18 - Колекційні зображення з Ніколае Чаушеску. Що сталося 20 серпня 1968 року
7:09 - Іоханніс, віч-на-віч з реакцією хештегу журналістів
Перший передбачає можливість використання Північного морського шляху, який є найкоротшим морським шляхом між європейською частиною Росії та Далеким Сходом. Російське законодавство визначає це як "єдиний національний транспортний маршрут Росії в Арктиці".
Північний морський шлях був відкритий для міжнародного судноплавства в 1991 році. Але лише через 15 років арктичний лід розтанув, і цей маршрут почав залучати іноземні компанії. Переваги використання Північноморської дороги для транзитного транспорту такі:
• зменшення тривалості поїздки зменшує витрати на виплату заробітної плати персоналу та зменшує вартість вантажного транспорту;
• відсутня плата за переправу через судно (на відміну від Суецького каналу);
• хвіст відсутній (як у випадку з Суецьким каналом);
• немає ризику нападу піратів.
У 2012 році передбачалося, що потік товарів на Північній морській дорозі може зрости між 2012 і 2019 роками вдесятеро, а в майбутньому - у двадцять разів, до 50 мільйонів тонн на рік. Доля Північної морської дороги значною мірою залежить від капіталізації мінеральних ресурсів, що шукаються в її районі. Багаті родовища нікелю, міді, вугілля, золота, урану, вольфраму та алмазів також зосереджені в найвідомішій частині регіону - в Арктичному регіоні Росії.
У прилеглій до Арктики зоні є також важливі запаси газу, вже оцінені. За підрахунками президента Росії Володимира Путіна, загальна вартість корисних корисних копалин, зосереджених в арктичному регіоні Росії, становить близько 30 трильйонів доларів, саме тому Росія вважає Арктику своєю. З цієї причини Росія зацікавлена в ексклюзивному використанні Північноморського шляху.
Починаючи з 2019 року, іноземні військові повинні повідомити Росію про плани перетнути Північноморську дорогу протягом 45 днів, взяти російських пілотів на кораблі та повідомити назву корабля або судна, його основні параметри, назву військовий та ім’я капітана.
Однак, пише китайське інтернет-видання "Соху", одним із керівних принципів будь-яких дій США та НАТО в Північно-Замерзлому океані буде протидіяти російському державному законодавству, яке, на думку цих країн, має надзвичайно обмежувальний щодо дій у водах Арктики згідно зі статтею 234 Конвенції ООН з морського права. Згідно з поточною ситуацією Росія вважає, що Північно-Східна морська дорога (відома в Росії як Північноморська дорога) проходить через її територіальні води, тому традиційне право на свободу судноплавства тут не діє.
Навпаки, в Росії було прийнято ряд законів, які фактично виключають право на свободу судноплавства, обмежуючи будівельні роботи, морське судноплавство та додатки до ліцензування. Слід зазначити, що ці закони багато в чому схожі на закони Канади. Як і Росія, Канада згідно зі статтею 234 Конвенції ООН з морського права встановила державний закон, що обмежує транзит суден в її арктичних водах.
Усі ці фактори визначають початок нової спіральної конкуренції в Арктиці між Росією та США. Слід зазначити, що Трамп неодноразово звертав увагу на важливість цієї частини планети для США, і іноді робив це дуже оригінально, не кажучи вже шокуючим. Згадаймо заяву президента Трампа в серпні 2019 року щодо того, що США готові викупити острів Гренландія у Данії, в тому числі тому, що датчанам дуже дорого утримувати цю територію.
Соху зазначає, що нещодавно США відновили патрулювання Баренцева моря. У Росії ці дії розглядаються як безпрецедентна демонстрація сили Сполучених Штатів та їх союзників по НАТО після закінчення "холодної війни". Проблема полягає в тому, що американські військові готуються провести операцію із забезпечення свободи судноплавства в Арктиці, операцію, яка загрожує економічним інтересам та національній безпеці Росії. Однак Москва вважає більшу частину Баренцева моря частиною своїх територіальних вод.