Бізнес-спортсмен BMW 5 серії
Автор: Роберт Стен/Дата публікації: 01.08.2017 07:01
Сьоме покоління серії 5, вироблене баварцями від BMW, має непросте завдання припинити перевагу Mercedes-Benz E-Class та Audi A6 у сегменті преміум-седанів. Для досягнення цієї мети новий автомобіль користується найвищими технологіями та дизайном, який, не будучи революційним, підкреслює еволюцію.
Більше дев'яти місяців тому, за кілька кроків від Лісабона, Mercedes-Benz зробив свій найновіший і найсучасніший автомобіль доступним для журналістів з усього світу. Ефективність E-класу, особливо в області автономного водіння та безпеки, залишила нас безмовними, а розкіш всередині та підключеність ускладнили багатьом вихід з машини, навіть змінивши її на іншу, як дивовижну.
У грудні 2016 року прийшов довгоочікуваний відгук суперників від BMW. Більш-менш дивно, що баварці також обрали Лісабон для міжнародних випробувань нової серії 5, лише обраний маршрут був дещо іншим. З першого погляду версія 540i xDrive, вперше доступна єдиним двом румунським журналістам, які прибули на місце, вразила нас витонченими деталями, що роблять автомобіль значних розмірів (довжина - 4935 мм, ширина - 1868 мм. зріст - 1466 мм.), щоб виглядати справжнім спортсменом.
Без докору
Оскільки деталі дизайну, незалежно від того, йдеться про інтер’єр чи екстер’єр, завжди є суб’єктивними, набагато цікавіше деталізувати поведінку на дорозі. Що ж, у цьому відношенні BMW знову є королем. Легка конструкція (нова модель "схудла" на 100 кг порівняно з шостим поколінням) і, особливо, технологія під капотом забезпечує як водієві, так і пасажирам комфортну подорож і, на відміну від основних конкурентів, не нудна. Потужності бензинового шестициліндрового двигуна (340 к.с.) більш ніж достатньо, як би ви не намагалися знайти його межі, а зміна передач завдяки восьмиступінчастій коробці передач Steptronic непомітна. Те, як узгоджено двигун-коробка передач, не даючи водієві навіть зрозуміти момент перемикання передач, без сумніву, вражає. Ще одним плюсом в області поведінки на дорозі є інтегральна система активного керування (система заднього рульового управління), яку тепер можна поєднувати з повним приводом xDrive. У поворотах це значно підсилює спортивність моделі.
Як тільки ви звикнете до безтурботності всередині і зрозумієте, що як технологія SYNTAK, так і вся система підвіски або чудова аеродинаміка дозволять лише почути аудіосистему і, вкрай рідко, дзвін шумів, які вперто чіпляються за асфальт, Ви розумієте, що BMW на цей раз націлилася не тільки на динаміку, більшу за динаміку конкурентів, але й на комфорт, гідний розкішного сегменту.
Ще один крок до автономного руху
У сегменті лімузинів преміум-класу стає все важче знайти причини вибрати ту чи іншу модель, якщо ви взяти дизайн з розрахунку. Вони можуть робити майже все, вони динамічні, зручні та ультратехнологічні. Оскільки напівавтономне водіння є найновішим розширенням технології в автомобілях, на даний момент його найлегше диференціювати, але у випадку цього тесту ми вважаємо за краще не виносити вироки. Тим не менше. Це пояснюється тим, що короткий час випробувань не дозволив нам неквапливо зрозуміти та перевірити, як транспортний засіб знає, як перевозити та захищати своїх пасажирів, коли водій частково відмовляється від задоволення від водіння. Безперечно, що BMW 5 Series має під своїм капотом майже всі новинки від портфеля BMW, від останнього покоління iDrive, до асистента паркування або навіть дистанційного паркування. Робот, добре прихований під металевою оболонкою, розуміє дорожні знаки, може гальмувати або прискорюватись залежно від обмежень, переходити іншу смугу або йти дорогою, якщо це наказує водій. і здається лише кроком від перетворення лобового скла на мультимедійний екран.
І BMW 540i xDrive, і BMW 530d xDrive, обидва протестовані компанією Capital в Португалії, викликають пристрасть через майже бездоганну поведінку на дорозі та комфорт, гідний претензій будь-якого бізнесмена, для якого імідж є важливою деталлю. Натомість, щоб переконатись, наскільки корисними насправді є системи автономного водіння автомобіля, ми можемо лише чекати прибуття перших агрегатів до Румунії для більш поглибленого тестування. Оскільки це відбудеться в лютому, ми обіцяємо представити новий тест у першій частині 2017 року. До цього часу згадаємо, що найнижча ціна, яку ви повинні заплатити за модель BMW 5 серії, складе 49 500 євро (520 д ), тоді як за 540i xDrive вам доведеться заплатити 62 280 євро.