BMW e46 325 XI M54 рік 2001; порожнисті; низькошвидкісний двигун (вирішено)

[BMW e46 325 XI M54 рік 2001] "порожнистий" двигун на низьких оборотах (вирішено)

Я щойно купив 325 XI з 2001 рік:
160 000 км на прилавку
двигуна М54 версія B25
ВИНО PF40017

низькошвидкісний

Завжди підтримується у представництві BMW (Женева)
Останнє інтерв'ю:
Інспекція 1 + заміна масла на 153 600 км в листопаді 2010 року.

Стільки про інформацію про транспортний засіб.

Щодо моєї проблеми:

Я вважаю, що двигун дуже "порожній" нижче 2500 об/хв (особливо в 1-му та 2-му)
(За останні 10 років я їздив лише на 1,4 або 1,9 TDI, але все ж.)
Я натискаю, млин піднімається у вежах, але нічого, швидкість зростає дуже повільно.
Вище 2500/3000 об/хв, здається, двигун поводиться добре (я не звик до цих 6 циліндрів. Але він штовхає досить добре)
Я знаю, що максимальний крутний момент становить близько 3500 т, але я думаю/сподіваюся, що цей млин зазвичай здатний набагато краще.
Ще один симптом: мені доводиться крутити зчеплення + хороша доза акселератора в 1-му та 2-му, щоб уникнути неприємних ривків.
Спочатку я думав, що це від мене, і що мені потрібен час, щоб звикнути до автомобіля, але зараз через 3 тижні .

Крім цього: стабільний холостий хід, двигун добре муркоче, приємний шум при запуску .

Це підводить мене до кількох питань, щоб дати трохи гріха цьому прекрасному механізму:

1) Чи можна зробити діагностику потужності/крутного моменту, щоб побачити, чи є відхилення від того, що повинен дати цей 2.5L? ?
Якщо так, то яке найкраще рішення: BMW, автосервіс BOSCH, CARSOFT та інші. (в регіоні Тулуза)

2) Звідки могла взятися ця «дупла»? ?
- Несправні датчики керування/вихлопних газів розподільного вала? (але у мене немає лампочки двигуна після запуску)
- Мертве зчеплення ?
- Флектор змінити ?
- Масляний сепаратор "мертвий"? (бо у мене всередині є масляний ковпачок із кольором іржі)
- Інший ?

Заздалегідь дякую за допомогу та досвід, адже потрібен лише один двигун у найкращому вигляді для повного щастя;)