Боде Румунія втратила 320 мільйонів євро, європейські гроші, через завали в суді
До кінця минулого року Румунія втратила безповоротні європейські кошти на суму 320 мільйонів євро, виділені через програму Механізму підключення Європи (CEF) для трьох залізничних ділянок між Брашовом та Сігішоарою, що є частиною Паневропейського залізничного коридору IV, - каже міністр транспорту Люсіан Боде, цитований Agerpres.
Заява була зроблена під час підписання контракту на відновлення залізниці на підрозділі 2, Апаца - Каца, від залізничної ділянки Брашов - Сігішоара.
Лучан Боде уточнив, що для підрозділу Apaţa - Caţa було 22 строки в судах до підписання реабілітаційного контракту.
"Три ділянки між Брашовом і Сигішоарою були заблоковані в суді, що затримало підписання контрактів, а для ділянки" Предеал - Брашов ", технічно складної частини, тендерну процедуру було значно відкладено.
Говорячи про завали в суді, я з цікавості перевірив, знаючи, що сьогодні ми підписуємо цей контракт, скільки минуло з того часу, як ми погодились на процедуру і поки не підписали контракт. У розділах 1 та 3 з липня 2018 року, коли був виданий звіт про процедуру, до лютого 2020 року у нас було 14 строків у суді. У розділі 2, про який ми говоримо сьогодні, між січнем 2019 року, коли був виданий звіт про процедуру, і липнем 2020 року у нас було 22 терміни в суді ", - сказав Боде.
Міністр додав, що блокування в судах призвело до зменшення доступу Румунії до безповоротних європейських коштів для Пан'європейського залізничного коридору IV.
"Це (блокування в судах, н.р.), окрім затримок модернізації, на жаль означало для Румунії скорочення європейських коштів, доступних через Механізм підключення Європи. Через CEF ми мали звільнення в 320 мільйонів євро. Румунія втратила 320 мільйонів євро з 1,1 мільярда євро, виділених на три секції через CEF. На жаль, це картина залізничної інфраструктури наприкінці минулого року щодо Загальноєвропейського залізничного коридору IV, для якого ми маємо безповоротні європейські кошти як від POIM - Оперативна програма великої інфраструктури, так і від CEF, і яку ми зобов’язані завершити якнайшвидше. 2024 рік повинен бути роком, в якому слід завершити ці роботи, і я переконаний, що завдяки постійному залученню та ретельному контролю за роботами та мобілізації будівельників ми можемо досягти цієї мети. Тому сьогодні ми підписуємо контракт на ділянку 2, Апаца - Каца, 43 кілометри, вартістю приблизно 561 мільйон євро ", - сказав Лучан Боде.
Він пояснив, що в даний час від цього загальноєвропейського залізничного коридору, що з'єднує Констанцю з Куртічі, модернізовано лише 360 кілометрів.
"На жаль, реалізація проектів залізничної інфраструктури в Румунії має великі затримки. Хоча ми маємо розгалужену залізничну мережу - 11 000 кілометрів - одну з найбільших в Європі, нею, на жаль, не ефективно управляли, вчасно не було вкладено інвестицій в модернізацію залізниці, і терміни не були дотримані. шанований. У нас є важливий залізничний коридор, Пан’європейський коридор IV, який з’єднує Констанцю із західним кордоном, від Куртичі, з яких приблизно 360 кілометрів модернізовано зі швидкістю 160 кілометрів на годину, між Констанце - Бухарест та Кампіна - Предеал, решта ділянок знаходяться на різних стадіях впровадження, і як тільки будуть підписані контракти на три ділянки між Брашовом та Сігішоарою, ми можемо говорити про понад 400 кілометрів, які модернізуються на цьому загальноєвропейському коридорі IV ", сказав він.
На церемонії підписання контракту на реабілітацію підрозділу Апаца - Каца генеральний директор CFR SA Іоан Пінтеа сказав, що в кінці модернізації залізничного відрізка Брашов - Сігішоара час транспортування між цими двома пунктами зменшиться приблизно до 47 хвилин протягом Поїзд InterRegio.
"Ділянка від Брашова до Сігішоари має довжину близько 128 кілометрів і була розділена на три підрозділи: Брашов - Апата, довжиною близько 38 кілометрів, Апата - Ката, близько 44 кілометрів, і Ката - Сігішоара, протяжністю близько 46 кілометрів. На всій ділянці, на 95% довжини цього маршруту, він буде рухатися зі швидкістю 160 кілометрів на годину для пасажирських поїздів і 120 кілометрів на годину для вантажних поїздів. Якщо зараз лінія зараз перебуває у стані поглибленого стану, поїздам Regio потрібно майже 3 години, 2 години 40 хвилин, після реабілітації час значно скоротиться, для безпересадкового поїзда InterRegio час скоротиться до 47 хвилин. Це істотна економія часу ", - сказав він.