Boeing вибачається, NMA та 777X Air Journal
Генеральний директор Boeing вибачився перед сім'ями жертв дві аварії в якому 737 МАКС беруть участь, в результаті чого загинуло 346 жертв, літак не повинен був, згідно зIATA повернутися на небо протягом 10-12 тижнів. Він також згадав про запуск НМА, новий літак, орієнтований на середину ринку, і 777Х перший рейс якого міг відбутися наприкінці червня.
В інтерв'ю CBS News 29 травня 2019 року Денніс Муйленбург сказав, що він вибачитися "особисто "З сімей жертв авіакатастроф" Lion Air "та" Ethiopian Airlines ":" За 34 роки, що я провів у Boeing, все, що зі мною сталося, найбільше вплинуло на мене. Ми дуже погано почуваємось через ці аварії. І ми просимо вибачення за те, що сталося. Просимо вибачення за загибель людей в обох аваріях. І це ніколи не зміниться. Це завжди буде в наших думках ”. Лідер додав, що “на жаль, я не можу змінити нічого, що сталося. Я б, якби міг. Але що я можу пообіцяти, це те, що наша компанія зробить все, що від неї залежить, щоб забезпечити безпеку ". Наразі більшість публічних втручань Денніса Муйленбурга були зосереджені на пошуку причини двох аварій в жовтні та березні минулого року, до оприлюдненого в кінці березня оновлення системи захисту від зривів MCAS, задіяної в обох випадках ("ми явно зазнали невдачі, і введення сигналу тривоги AOA" Не погоджуюсь "було помилкою", він визнав учора), і для заспокоєння клієнтів та акціонерів. Він також заявив, що "без вагань посадить свою сім'ю на борт 737 MAX".
Іммобілізація землі з 371 Boeing 737 MAX, які надійшли на озброєння з березня, не повинні закінчуватися до "10-12 тижнів", сказав Олександр де Джуньяк, генеральний менеджерIATA (Міжнародна асоціація повітряного транспорту). Рішення "знаходиться в руках різних регуляторних органів та відомств, відповідальних за сертифікацію", додав він, додавши, що нова зустріч між Boeing та регулятори має бути організовано протягом 5 - 7 тижнів для "підведення підсумків" та підготовки до повернення в ефір дистанційного однопрохідного проходу - після того, що відбудеться 23 травня, що не призвело до жодних оголошень. Тому IATA, схоже, підтверджує оцінки авіакомпаній, зокрема у Сполучених Штатах, де МАКС - орієнтовно - знову з'явився в розкладі рейсів у серпні. Пан де Джуньяк також висловив побажання, щоб усі регулятори "в унісон" подали зелене світло для перезапуску 737 MAX, але в той же час вимагали "абсолютної прозорості" щодо аргументів, використаних для цього зеленого світла.
Бічні компенсації Китайська асоціація повітряного транспорту (CATA) 580 мільйонів доларів вартість тринадцяти авіакомпаній країни, змушених заземлити свої 737 MAX, або постраждалих від зриву поставок - якщо заборона на польоти буде знята до 30 червня, повідомляє ATW. Усі тринадцять подали вимоги про компенсацію, включаючи Air China, China Eastern Airlines та China Southern Airlines. В Європі, Ryanair На думку The Irish Independent, він отримав би "мільйони доларів" від Boeing за затримку поставок першої 737-8 200, очікується навесні, але зараз запланований на листопад; жодна зі сторін не коментувала. Усі ці компенсації можуть мати форму підтримки в навчанні, обслуговуванні або зміні дат доставки (авансових або назад залежно від індивідуальних потреб), а також у вигляді певної готівкової "готівки", пояснив Денніс Муйленбург.
Але Boeing також говорить про майбутнє, зокрема про НМА (Нова модель літака, або 797) та 777Х. У випадку з новим літаком, націленим на MoM (Middle of Market), який є "лише другорядним пріоритетом після MAX", рішення про запуск буде оголошено цього року та оформлено в наступному році для введення в експлуатацію близько 2025 року. Що стосується 777Х, Остання модель у сімействі Triple Seven, перші дві з яких (777-9) випустили з Сіетла FAL, її введення в експлуатацію "залишається запланованим на 2020 рік", сказав Мюленбург на конференції. Інформація передбачає a дівочий політ до кінця наступного місяця; занадто пізно для Паризького авіашоу, який проходить з 17 по 23 червня. "На даний момент я не бачу нічого, що могло б змінити графік роботи 777X, але не виключено, що ми знайдемо щось, що змінило б зміст програми тестування або спосіб проведення сертифікації та навчання", - пояснив лідер. 777-9 (N779XW) провів своє перше випробування двигуна вчора.