Боїнг, наслідки недавніх трагедій
Два літаки потрапили менш ніж за півроку: унікальна чорна серія в історії Росії Боїнг. У процесі цього глобальні регуляторні органи вирішили заборонити польоту цього літака. Поки чекає кращого. Чому? І які наслідки для авіакомпаній, Боїнг і Airbus ?
На думку багатьох експертів, ця проблема випливає з дизайну МАКС. Ця версія (поставляється з 2017 року) включає двигун нового покоління, більш економічний, але більший. Таким чином, він повинен був розташовуватися вище в площині, що призводило до потенційного дисбалансу (і, отже, до ризику зриву), виправленого програмним забезпеченням, що активується датчиком.
Однак це модифіковане програмне забезпечення двічі спричиняло надмірну корекцію та блокувало управління літаком із катастрофічними наслідками, які ми знаємо 1 .
Для авіакомпаній це означає чотириста літаків, які не можуть літати, а отже тисячі скасованих рейсів, мільйони непроданих квитків та серйозні збої. Для Боїнг, предмет дуже складний. Висловлюються докори щодо його спілкування, його необдуманості та його (винних?) Зв'язків з регуляторами, тоді як B737 становить майже 80% книги замовлень 2 (в одиницях) та значну частину прибутку (майже 50%).
Якщо його заборону на польоти було продовжено на багато місяців, якщо сталася третя трагедія або якщо слід було переглянути загальну конструкцію літака, економічні наслідки були б дуже серйозними.
Що стосується Airbus, Європеєць не збирається скористатися проблемами американця, принаймні в короткостроковій та середньостроковій перспективі, оскільки група вже працює на повних оборотах, постачається книга замовлення, а заводи добре забезпечені.
У будь-якому випадку, коли можна побачити економічну війну, яку багато років вели Сполучені Штати проти Європи (і важкі, а також дуже сумнівні санкції, введені американською адміністрацією проти і Alstom у 2014 р.), якщо Airbus було на місці Боїнг, його потенційне вбивство вже було б обговорено.
- Див. Наукову статтю № 98 відНовини (3 квітня 2019 р.).
- Всі замовлення на купівлю та продаж.