Боліди Формули-1 2017 року важчі за IndyCars Прем’єр-клас має надлишкову вагу
Флоріан Беккер
22 січня 2017 р., 22:00
У 2017 році гоночні машини Формули 1 повинні бути рекордно швидкими. У той же час, норми гарантують, що машини набирають значно більшу вагу.
Ширші шини, ширші машини та приблизно 1000 к.с.: Формула-1 2017 звучить як екшен, як ніколи давно. Автомобілі повинні бути приблизно на три секунди швидше на колі порівняно з попереднім роком - це обіцяє рекорди кругів. Автомобілі повинні бути такими екстремальними, як на піку розвитку аеродинаміки приблизно в 2004 році. Але технічні зміни також мають серйозний недолік: вага автомобілів збільшується щонайменше до 722 кг, хоча нові розміри шин ще не враховані. Це на понад 200 кг більше, ніж у 1987 році - першій турбо-ері Формули 1. І не тільки: преміум-клас також важить вперше більше, ніж американські IndyCars.
Одне потрібно залишити гібридний гоночний автомобіль. Що стосується продуктивності, вони не залишають бажати пілотам та фанатам. Зараз максимальні швидкості на рівні ракет V10 останнього десятиліття - хоча і за допомогою DRS. У минулому сезоні час кола в кваліфікації був кілька разів на рівні монстрів з притисканням сили близько десяти років тому. У Бахрейні Льюїс Гамільтон подолав попередній рекорд полюса, встановлений Фернандо Алонсо в сезоні 2005 року, більш ніж на три десятих секунди. Тим не менше, пілоти скаржаться, що машини більше не змушують їх пітніти.
"Коли я потрапив у" Формулу-1 ", машини важили 600 кг. Зараз вони на 100 кг важчі", - сказав Гамільтон, який є колючкою у вазі машини, незважаючи на швидкий час кругів: "Це робить великий, великий Різниця. Маси в 600 кг були чудові, вони були справді спритними. Сьогодні машини просто надзвичайно важкі ". Критика Фернандо Алонсо була дуже схожою. Іспанець, який дебютував у Формулі-1 у 2001 році, вже не відчуває себе достатньою проблемою з огляду на надмірну вагу болідів. "Раніше вам потрібен був двогодинний масаж після десяти кіл. Тепер ви можете їздити 150 кіл, і після цього ви майже не спітніли", - сказав дворазовий чемпіон світу.
Хоча транспортні засоби в кваліфікаційній комплектації вже на рекордному рівні, незважаючи на їх велику вагу, водіїв більше турбують гоночні характеристики. Вирішальним фактором є той факт, що машини Формули-1 забороняють заправляти під час гонки з 2010 року. На початку гонки автомобілі зі своїми бензиновими баками на 100 кг значно важчі, ніж у той час, коли Гамільтон, Алонсо та Ко озираються з ностальгією. "У гонці ми на дев'ять секунд повільніші, тому що у нас стільки пального, а шини не мають такого зчеплення. Ці часи кругів неприпустимі для автомобіля Формули 1", бурчав Алонсо.
Важче, ніж будь-коли
Вага 722 кг, гоночні машини Формули-1 у 2017 році будуть важчими, ніж будь-коли раніше. Навіть нинішній IndyCar важить менше 714 кг у конфігурації іподрому (701 кг в овальній конфігурації). В останні роки гібридна технологія в першу чергу забезпечила, щоб вага Формули 1 пробила крізь дах. Мінімальна вага для атмосферних двигунів V8 робочим об'ємом 2,4 літра колись становила 95 кг. 3-літрові двигуни V10, які наприкінці 2005 року замінили агрегати V8, також важили ледве більше 90 кг. Блоки живлення, що використовуються з 2014 року, важать 145 кг. З 2013 по 2014 рік вага автомобіля зросла з 642 кг до 691 кг. Раніше вага вже зросла до згаданих 642 кг завдяки системі KERS, навіть при використанні відсмоктувачів V8, після того, як боліди були постійними на рівні 600 кг протягом 20 років.
Йо-йо ефект згідно з правилами
Спочатку мінімальна вага була введена з сезону 1961. На той час боліди мали вагу 450 кг. З часом об'єм двигуна зростав, шини стали більшими, а аеродинаміка потрапила у автоспорт. У 1966 році машини вперше важили 500 кг. Завдяки постійно зростаючому кузову автомобілів, вага зросла до 585 кг до 1981 року. Лише тоді вуглецеві матеріали потрапили в автоспорт, що знову зменшило вагу. У 1983 році для турбоболіда була встановлена нижня межа ваги - 540 кг.
У 1987 та 1988 роках правителі намагалися допомогти безнадійно поступаються атмосферним двигунам у боротьбі з турбонаддувом. У цьому контексті для присосок була встановлена мінімальна вага 500 кг, тоді як турбіни продовжували утримуватися на рівні 540 кг. Після заборони турбін на сезон 1989 року автомобілі важили 500 кг до 1994 року. Починаючи з 1995 року, вага водія вперше була включена до розрахунку, збільшивши вагу до 595 кг. Це орієнтирне значення повинно діяти протягом багатьох років, оскільки прем'єр-клас до 2008 року завжди був приблизно 600 кг - але потім вийшли акумулятори KERS та гібридні блоки.
Ваш новий додаток для автоспорту тут:
безкоштовно і навіть краще - завантажте зараз!
Завантажте з магазину iOS App Store