Бомба ”на рейки
Румунські залізниці - це гра на азарт. Принаймні 11 поїздів зійшли з рейок за останні два роки, в основному через ослаблені рейки та шпали. Ось так маршрут Бухарест - Тімішоара закінчився майже на 200 обмежень швидкості, щоб лайнери не зіскочили з ліній. Держава роками не модернізувала цю залізницю, а коли це зробили, власники будівельних компаній взяли гроші та виконали викупну роботу.
Хто виграє гонку між поїздом та велосипедом?
Сотні людей стоять у черзі біля посольства Республіки Молдова в Бухаресті, щоб проголосувати
Реакція президента округу Неам після трагедії в окружній лікарні
Представник Румунії у ВООЗ: В інших країнах лікарі можуть потроїти кількість ліжок
Що знаходять компанії, які встановлюють медичне обладнання, у розділах ATI
Тісна в Ромекспо Бухарест. Тисячі кандидатів складають іспит на проживання
Великі невідомі пожежі в П’ятра-Неам
Пандемія зняла нас із взуття і поклала в капці
Керівник лікарні з П’ятри Німț: Переміщення пацієнтів з одного району в інший є загальним явищем
На мосту, відремонтованому менш ніж 10 років тому в окрузі Долж, поїзди повинні рухатися зі швидкістю 15 кілометрів на годину. Шпали, які витримують вагу прокладок, згнили менш ніж за три роки з моменту їх заміни, через сумнівну якість, і ви можете послабити гвинти, які кріплять їх до рейок вручну. Співробітники CFR роблять ганчірки, чим можуть.
Даніель Бурчел, представник профспілки CFR: «Більша частина роботи виконується на бороді тих, хто працює над інфраструктурою. На бороду, бо матеріалів немає, грошей немає. (.) Від Віделе до Варціорової існує близько 160 обмежень швидкості ”.
Це 160 обмежень швидкості на відстані 350 кілометрів.
Доля залізниць не краща навіть тоді, коли держава знаходить гроші на ремонт. Компанії, які виграють контракти з CFR, крадуть як пожежа, не дбаючи про безпеку пасажирів. З цієї причини тиждень тому транспортна поліція з Крайови затримала трьох чоловіків.
Понад 2 200 000 лей. Так працівники компанії, яка опікувалася будівництвом залізничного мосту, завдали шкоди румунській державі. Вони представили для оплати оцінки робіт, що не відповідають дійсності, і завищують як кількість, так і вартість матеріалів, що тут використовуються.
За відсутності стратегії зробити залізницю швидким та безпечним видом транспорту, як це має місце на Заході, пасажири змушені подати у відставку.
- Як часто ви запізнювались, подорожуючи поїздом?
- Я якось здійснюю цю поїздку Бухарест - Крайова, я знаю, раз на місяць. І кожного разу.
- Дорогі квитки і поїзд із фантастичною затримкою, каже інший пасажир.
- Як проходить поїзд?
- Це більш ніж плачевно.
Căile Ferate Române повідомляє, що стурбований долею пасажирів на лінії Крайова - Дробета Турну Северин - Карансебеш, яка є частиною Східного/Східно-Середземноморського коридору. Він хоче модернізувати маршрут, але все ще шукає кошти. Це коштує понад п’ять з половиною мільйонів леїв, і це без розрахунку податку на додану вартість.