Бомбардьє затягує пояс "Справи Ле Дроа - Гатіно", Оттава
Окрім оголошення третьої великої реструктуризації з 2015 року та двох транзакцій, які дозволять їй зібрати приблизно 900 мільйонів доларів США, у четвер, виробник літаків також попередив, що розглядає свої варіанти з CRJ.
Ці регіональні літаки, які можуть перевезти до 90 пасажирів залежно від їх конфігурації, протягом багатьох років були основою Бомбардьє в секторі комерційної авіації.
"Нам потрібно зменшити наші витрати на CRJ", - попередив президент та генеральний директор компанії Ален Бельмаре під час телефонної конференції, щоб прокоментувати результати третього кварталу. Нам потрібно домогтися змін із нашими постачальниками ".
У секторі комерційних літаків ця програма є єдиною, яка повністю контролюється Bombardier, оскільки серія C перейшла в руки Airbus, а Q400 продається Viking Air. Ці регіональні пристрої зібрані в Мірабелі, що в Лаврентії, понад 1000 членів профспілки.
У ніщо
Скоротивши 5000 робочих місць, виробник літаків і поїздів, план відновлення яких повинен досягти максимуму в 2020 році, вважає, що зможе заощадити 250 мільйонів доларів США щороку після завершення реструктуризації протягом 18 місяців.
"Завдяки оголошеним заходам ми впевнені, що зможемо досягти своїх цілей", - сказав пан Беллемар.
Усі сайти компанії в Квебеку, включаючи Dorval та Mirabel, повинні бути зачеплені. У всьому світі близько 75% скорочень робочих місць відбуватиметься в авіаційному секторі.
Багатонаціональна компанія, яка заявляє, що перегортає сторінку про період великих інвестицій у програми С серії та Global 7500, серед іншого планує передислокувати інженерів у свій сектор бізнес-реактивних літаків.
Здивований масштабами звільнень, координатор Квебеку Міжнародної асоціації машиністів та аерокосмічних працівників (IAMAW) Девід Шартран розкритикував Бомбардьє за його "кавалерські" манери.
"Ми не знаємо деталей реструктуризації", - нарікав він під час телефонного інтерв'ю. Те, що робить Бомбардьє, - це поставити всіх на ноги. Немає сенсу робити це з працівниками ".
Пан Шартран запевнив, що це питання буде вирішено, оскільки профспілка та роботодавець мають вперше зустрітися 19 листопада в рамках переговорів про поновлення трудового договору тисяч працівників.
Перефокусування
Зосереджений на своєму підрозділі залізничних та бізнес-реактивних літаків у рамках плану повороту, Бомбардьє вирішив відмовитись від своєї гвинтопланової авіації, продавши її компанії British Columbian Viking Air за приблизно 300 мільйонів доларів США.
"Ми вважаємо, що ця компанія є правильним власником цієї програми", - сказав Беллемар. Ми їх добре знаємо. Вони придбали CL-415 (танкер) у 2016 році. Вони виконають зобов'язання щодо відставання ".
На додаток до Q400, Viking Air отримує в руки Dash 8, 100, 200 та 300.
Під час другої транзакції виробник літаків продав свою діяльність, пов’язану з підготовкою технічних фахівців та пілотів для своїх бізнес-літаків, транснаціональній CAE в Квебеку, поклавши на це майже 645 мільйонів доларів США.
Залишилось кілька питань щодо майбутнього Q400, коли Bombardier оголосив про продаж свого місця в Торонто в Даунсв'ю, де відбувається збірка цих літаків та бізнес-джетів Global.
Якби на ґрунті Онтаріо було призначено нову ділянку, виробник літаків і поїздів обмежився заявою, що хоче зменшити виробничі витрати своїх гвинтопланів, не надаючи додаткових деталей.
Журналістам, які запитували його, чи буде уряд робити подальші інвестиції в цю галузь, де переважає Бомбардьє, міністр не соромився відповісти: "абсолютно".
"Уряд, який ми існуємо, зможе активно брати промислові кластери для їх підтримки, і просто, аерокосмічна галузь є кластером, який ми будемо продовжувати підтримувати для розвитку Квебеку", - заявив він під час прес-конференції в Монреалі, Четвер.
Раніше сьогодні опозиційні партії висловили обурення втратою робочих місць, яка настала через чотири місяці після передачі програми CSeries компанії Airbus і через три роки після того, як уряд Квебеку інвестував 1 млрд доларів у ту саму програму.
“Є так звані флагмани Квебеку, вкл. які приходять шантажувати перед урядом, ми даємо їм гроші майже без підрахунку, ми просимо мало або взагалі не гарантуємо, і тоді ми здивовані тим, що нас змусили мати ", - порушив співпрес-секретар Québec solidaire (QS), Габріель Надо-Дюбуа.
Він зазначив, що у 2017 році п'ять найвищих керівників компанії Bombardier присудили собі компенсацію в розмірі 40 мільйонів доларів.
"Це працівники, яких покинула компанія, яка жирувала переважно за державні кошти", - сказав він.
Тимчасовий лідер "Партії квебеків" (PQ) Паскаль Берубе не був солодшим. Він вважає скасування 2500 робочих місць у Квебеку "катастрофою" і закликає прем'єр-міністра Франсуа Лего особисто втрутитися.
«Дивні реакції міністра економіки, якого я запрошую ознайомитись із позиціями своєї політичної партії щодо досьє Бомбардьє ледь рік тому. За його чуйність до грошей, вкладених квебеками в авантюру, ми повернемося ", - написав він у Twitter.
Пізніше в одному з інтерв'ю він вимагав від великих босів Бомбардьє негайно відмовитись від підвищення зарплати. "Це питання поваги до громадян Квебеку", - наполягав він.
4 квітня 2017 року пропозиція PQ, підтримана Коаліцією авеню Квебеку (CAQ) та QS, попросила прем'єр-міністра Філіппа Куйяр надіслати офіційний запит керівникам Bombardier, щоб вони "відмовились від збільшення своєї компенсації за 2016 », оскільки значна фінансова допомога, що надається компанії, мала обмежити розподіл премій керівництву.
У четвер пан Фіцгіббон відмовився звертатися до теми виконавчої компенсації в Бомбардьє. "Це історії з минулого, які трапились, сьогодні я дивлюсь у майбутнє, і я не маю коментарів щодо управління Бомбардьє".
Але він сказав, що розуміє "дуже добре розчарування робітників, яким сьогодні кажуть, що вони втратять роботу з боку оплати праці".
Міністр вже наполегливо працює
Пан Фіцгіббон виступив перед пресою в четвер, обіцяючи зустрітися з гравцями галузі наступного понеділка та розробити план виправлення ситуації.
Він також зазначив, що чиновники з Міністерства економіки вже наполегливо працюють і що вони, зокрема, обговорюють питання з МСП Квебеку, які мають інноваційні програми.
Аерокосмічна промисловість у Квебеку має сильну підтримку, і компанії "наймають, коли ми говоримо", сказав міністр.
Звичайно, у четвер офіційна ліберальна опозиція закликала уряд швидко вжити конкретних заходів, щоб підтримати працівників "Бомбардьє" та зберегти їх досвід у Квебеку.
За словами представника ліберальної економіки Домініка Енглейда, уряд Какісти відповідальний за "надзвичайну ініціативність" у цьому питанні.
"Люди, які втрачають роботу, мають досвід, який вони напрацьовували з часом, і нам доведеться мати можливість підтримувати цей досвід у Квебеку", - сказала вона.
Від Сагене прем’єр-міністр Франсуа Лего заявив, що хоче зробити все можливе, щоб допомогти постраждалим працівникам знайти нову роботу. Він повідомив, що вже мав обговорення з босом Бомбардьє та президентом профспілки службовців.
"Ми можемо думати, що деякі працівники, які врешті-решт втратять роботу в" Бомбардьє ", ми зможемо перевести їх до інших компаній", - сказав він.
Федеральний уряд розчарував
В Оттаві міністр федерального економічного розвитку Навдіп Бейнс заявив, що був "дуже, дуже розчарований" повідомленням про скорочення в Бомбардьє. "Ми знаємо, як важко трудящим та їхнім сім'ям", - сказав він.
"Ми продовжуватимемо підтримувати робітників", - прокоментував прем'єр-міністр Канади Джастін Трюдо, не повідомляючи більше подробиць. Ми завжди будемо захищати нашу аерокосмічну промисловість ".
Члени Нової демократичної партії Александр Булеріс і Консервативної партії Жерар Делтел зі свого боку висловили жаль, що федеральний уряд не вимагає більших гарантій збереження робочих місць або створення в обмін на державну допомогу.
У 2017 році Оттава погодилася видати безпроцентну позику до 372,5 млн доларів транснаціональній компанії в Квебеку. Це було додатково до ще 350 мільйонів доларів, позичених Оттавою у 2005 році для CSeries.