Бош, Даймлер та Нвідія перетворюють американський мегаполіс на перше місто з автомобілями без водіїв
Автор: Роберт Стен/Дата публікації: 19-07-2018 00:07
Bosch та Daimler пришвидшують розвиток повністю автоматизованого водіння без водія (рівень SAE 4/5) у міських районах та готують для цього грунт. Разом з Nvidia, як постачальником платформи штучного інтелекту в Силіконовій долині, дві компанії в автомобільній промисловості запропонують клієнтам послуги трансферу з автономними транспортними засобами на вибраних маршрутах.
Bosch та Daimler пришвидшують розвиток повністю автоматизованого водіння без водія (рівень SAE 4/5) у міських районах та готують для цього грунт. Партнери обрали Каліфорнію в якості пілотного місця для першого парку випробувальних автомобілів. У другій половині 2019 року Bosch та Daimler запропонують клієнтам послуги трансферу з автономними транспортними засобами на вибраних маршрутах у каліфорнійському мегаполісі. Очікується, що оператором цього тестового парку та служб мобільності, що базуються на додатках, буде Daimler Mobility Services. Пілотний проект продемонструє, як такі послуги мобільності, як спільний рух (car2go), послуги прокату автомобілів (mytaxi) та мультимодальні платформи (moovel), можуть бути розумно взаємопов’язані для створення майбутньої мобільності. Крім того, партнери обрали американську компанію Nvidia як постачальника платформи штучного інтелекту як частину своєї мережі блоків управління.
Щоб спільно розробити систему керування для повністю автономних автомобілів без водія, Bosch та Daimler покладаються на багаторічний досвід у галузі автомобілів, виводячи на ринок перевірені та безпечні інновації. Обидві компанії керуються однією і тією ж філософією: "Вирішальним фактором є впровадження безпечної, надійної та зрілої системи", - говорить д-р Майкл Хафнер, директор департаменту автоматизованого водіння в Daimler AG. "Безпека стоїть на першому місці і є основою всіх аспектів та стадій розвитку для запуску серійного виробництва. Якщо є сумніви, строгість важливіша за швидкість ".
"Розвиток автоматизованого водіння до рівня підготовки до серійного виробництва нагадує змагання з десятиборства", - сказав д-р Стефан Хенле, старший віце-президент з автоматизованого водіння в Robert Bosch GmbH. "Недостатньо бути хорошим в одній чи двох сферах. Як і ми, ви повинні досконало володіти усіма дисциплінами. Тільки тоді ми зможемо безпечно забезпечити автоматичне керування автомобілем на дорогах і в містах ".
Вирішальним фактором для повністю автоматизованої та безводійної їзди в міських районах є надійне розпізнавання області навколо автомобіля за допомогою різних датчиків. Аналіз та інтерпретація різних отриманих даних та їх перетворення в команди керування за дуже короткий час вимагає величезної обчислювальної потужності: повністю автономні машини без водія будуть мобільними суперкомп’ютерами. У той же час, повністю автоматизована їзда без водія в міських районах вимагає універсальної, надлишкової архітектури та найвищого рівня функціональної безпеки. Щоб забезпечити такий рівень безпеки, необхідні розрахункові операції виконуються паралельно в різних схемах. Це означає, що система миттєво використовує ці паралельні результати обчислення, коли це необхідно.
Таким чином, Bosch і Daimler покладаються на мережу блоків управління, що складаються з декількох окремих блоків управління для цієї системи управління. Американська компанія Nvidia забезпечує необхідну платформу, на якій можуть працювати алгоритми штучного інтелекту (ШІ), створені Босхом та Даймлером для переміщення автомобіля. Мережа блоків управління порівнює дані всіх датчиків з радіолокаційними, відео, LiDAR та ультразвуковими технологіями (злиття даних від датчиків), оцінює їх за кілька мілісекунд і планує рух автомобіля. Таким чином, мережа блоків управління здатна обчислювати сотні трильйонів операцій в секунду. Приблизно стільки, скільки вони змогли зробити кілька автомобілів S-класу разом лише кілька років тому.
Мережа блоків управління також буде використана для парку автомобілів, які будуть введені в обіг Daimler та Bosch у Каліфорнії у другій половині 2019 року. І не тільки це: партнери Bosch запропонують клієнтам послугу трансферу до автомобіля на вибраних маршрутах у районі затоки Сан-Франциско в Кремнієвій долині. Тести дадуть інформацію про те, як повністю автономні та безводійні транспортні засоби можуть бути інтегровані в мультимодальну транспортну мережу. Багато міст стикаються з проблемами, які ускладнюють існуючу транспортну систему. Тести продемонструють, як ця нова технологія може стати вирішенням цих проблем.
Метою співпраці між Bosch та Daimler у розробці повністю автоматизованого керування автомобілем без водія у міських районах, що розпочався у квітні 2017 року, є поліпшення міського руху, підвищення безпеки на дорогах та створення важливої основи того, як буде працювати рух майбутнє. Ця технологія, серед іншого, заохочуватиме послуги сполучення. Крім того, люди зможуть максимально використати час у машині, а ті, хто не має водійських прав, наприклад, матимуть нові можливості для мобільності.
Автомобіль приїжджає до водія, а не водій до машини. У певному міському районі користувачі можуть комфортно замовляти автомобілі через послуги автовокзалу або такі, що курсують без водія. Зокрема, проект поєднує всю експертизу автомобілебудування та мобільності одного з найбільших світових виробників преміум-класу із досвідом систем та обладнання одного з найбільших світових постачальників. Метою створеного таким чином синергізму є впровадження нової технології якомога швидше та в умовах ретельного тестування...
Співробітники Bosch і Daimler працюють у спільних бригадах у двох регіонах: у районі Штутгарта, Німеччина, та навколо курорту Саннівейл в Силіконовій долині, на півдні американського міста Сан-Франциско. Співробітники двох компаній мають однакові офісні приміщення. Це забезпечує швидке спілкування в межах робочих дисциплін та швидкий процес прийняття рішень. У той же час вони мають доступ до всіх спеціалізованих технічних знань своїх колег у материнських компаніях. Партнери також фінансують розробку.
Співробітники цієї співпраці спільно розробляють концепції та алгоритми повністю автоматизованої системи водіння без водія. Завданням Daimler є забезпечення системи керування автомобілями. З цією метою компанія забезпечує транспортні засоби, необхідні для розробки, приміщення для випробувань і, пізніше, транспортні засоби для випробувального парку. Bosch відповідає за компоненти (датчики, пускачі та блоки управління), зазначені під час розробки. Для тестування партнери використовують лабораторії та тестові платформи, а також власні випробувальні центри в Іммендінгені та Боксберзі. Крім того, з 2014 року Mercedes-Benz отримав дозвіл на тестування автономних автомобілів у регіоні Саннівейл/Каліфорнія. З 2016 року компанія має подібне схвалення для регіону Зіндельфінген/Беблінген. Bosch був першим у світі постачальником автомобілів, який випробував автоматизовану їзду на дорогах загального користування у Німеччині та США на початку 2013 року.