BRT - Очищення для видалення всмоктувальних насадок SGAF Sharan Galaxy Alhambra S-Max Forum 447634
Кілька місяців тому під гору, під навантаженням, мій Шаран (11 років, 180 км) кинув мене в кульгавий будинок. Пізніший діагноз - "Підвищення тиску - верхня межа не досягнута". Це змусило мене задуматися - я маю подивитися на лінію всмоктування повітря + EGR (+ контроль вакууму).
Я не знайшов тут набагато більш конкретної інформації, тому трохи злякався.
За 2 дні, разом, можливо, 8-10 годин, я це зробив. Спочатку я не думав про документацію, але згодом зробив кілька знімків. Зараз у мене в свіжому вигляді, тому я пишу це тут разом, можливо, комусь це знадобиться пізніше. БРТ не такі вже й рідкісні.
Наданий матеріал для заміни:
- Ущільнення всмоктувального отвору - 028 129 717 D
- Гумове ущільнювальне кільце між клапаном EGR та всмоктувальним отвором 44x2,5 N90062702
- Гумове ущільнювальне кільце між EGR і дросельним клапаном 55x2,5 N90978701
- Новий вакуумний шланг: тандемний насос - BKV - для цієї операції не потрібен
- пара біт Аллена + L - ключ Аллена No5 - тісний простір
- пара мультизубкових насадок - 8, 10
- Використовуйте ущільнювальну кільцеву клавішу з біткою в тісних місцях - як показано на малюнку
1, підняти валет до автомобіля, принаймні право колесо опустити, піддон кузова подалі, кришку двигуна подалі.
2, нижня кришка пленумної камери - широке гумове ущільнення + 2 бокові частини. Далі 3x гвинти з ключем 10 мм. Зніміть кришку зліва.
3, зніміть шланг з повітряної коробки - від'єднайте датчик LMM, ослабте 2 пружинні затискачі.
4, вийміть повітряну коробку - зніміть шліцевий гвинт зліва, ослабте гумовий шланг внизу праворуч, ослабте трос із затискача у верхній частині.
5, З нижньої частини алюмінієвої трубки: зніміть турбоінтеркулер - ослабте затиск на обох кінцях, видаліть 3-кратні багатозубчасті гвинти, зніміть затискач, зніміть трубку.
6, пластикова всмоктувальна трубка, яка йде далі від повітряної коробки до турбо. Для цього зніміть кабельну стяжку у верхній частині, яка утримує 2 кабелі на трубі, підведіть тонкий вакуумний шланг до гнізда VTG на турбо вершині та знизу ззаду. Це ті самі затискачі, які ви маєте у верхній частині повітряної коробки для кабелів. Детальна фотографія додається. Зніміть шланг для вентиляції кришки клапана. При складанні я надів на нього 2 затискачі для садового шланга. Послабте пружинний затиск внизу, скотчем закріпіть пластикову трубу від гумової муфти за допомогою плоскої викрутки та вийміть її з гнізда. Витягніть трубу вгору.
7, інша - права сторона - подача стисненого повітря. Труба від інтеркулера до дросельної заслінки - ослабте 2 затискачі, від'єднайте електричну пробку, а потім зніміть гумову трубу.
8, дросельний клапан подалі - від'єднайте пробку, викрутіть 3 рази з багатозубими гвинтами.
9, клапан EGR з металевої труби - Охолоджувач EGR знято - Викрутіть 4-х шестигранні гвинти, зафіксувавши обидві металеві ущільнення.
10, витягнутий клапан EGR - вийняти пробку, послабити 3-кратний шестигранний ключ - я не отримав тут храповик і біти, але з класичним ключем L Allen, або з ущільнювальним кільцем і бітом. Різьбовий клапан.
11, металева труба - випускний колектор - охолоджувач EGR. Відкрутіть лише 2 гвинти на з'єднувальній частині кулера EGR. Інші 2 не потрібні, але вони іржаві і можуть зламатися.
12, охолоджувач EGR прикріплений до всмоктувального отвору за допомогою 4 шестигранних гвинтів ззаду. 2 доступні зверху, нижні - знизу - лежать під машиною. Ослабивши всі 4, повісьте ліву сторону кулера дротом трохи вище звичайного, тому що вам доведеться загвинтити гвинти всмоктувального отвору. Видно на 1 фото.
13, Над турбонаддувом, в задній частині двигуна зліва розташований 1 алюмінієвий тепловий екран Він повинен спуститися, інакше 2-й гвинт всмоктувального отвору не вийде. Листовий метал кріпиться до блоку двигуна за допомогою 2 мідних гайок, деякі з яких іржавіють від нагрівання. Гайки можна послабити за допомогою муфти М12 або кільцевого ключа. Нанесіть WD40 до, пізніше масло на нитку.
14, І нарешті 6 шестигранних гвинтів всмоктувального отвору. Ліва сторона - 3 гвинти йдуть зверху, праві 3 знизу. Мені також довелося б використовувати маленьке дзеркало знизу, тому що гвинти приховані над випускним колектором. Це було найскладніше, коли я боявся, але, як було описано вище, це в кінцевому підсумку було.
На моє подив, внутрішня частина всмоктувального сопла була відносно чистою. Я очікував набагато більше публічного будинку. Все-таки це дало свої результати. Тож я помітив, що алюмінієва труба, яка відкривається в клапан EGR (з ущільненням з невеликим отвором), тече, і звідти масло повільно витікало з мене, сопло опускалося, а блок двигуна опускався ззаду. Звичайно, я також очистив клапан EGR - він йому знадобиться, і повторно змастив механіку під пластиковою кришкою. Дросель був у порядку. З іншими повітряними шлангами теж все було в порядку.
Тож якщо вам хочеться або у вас є потреба, ви можете допомогти собі тут без будь-яких гарантій.