Будь-що, крім цього
Автор: Даніель Теодореану/Дата публікації: 14-07-2020 16:07
Румунський автореєстр (RAR) повідомив погані новини водіям у Румунії у зв'язку з транспортними засобами з праворульним керуванням, що надходять із Великобританії.
Згідно з повідомленням RAR, транспортні засоби з праворульним керуванням, привезені з Великобританії, більше не реєструватимуться в Румунії.
Захід набере чинності 1 січня 2021 р., Якщо перехідний період між Великобританією та ЄС не буде продовжений (у контексті Brexit).
"Враховуючи високий інтерес громадськості до ситуації з транспортними засобами, що приїжджають з Великобританії, в контексті Brexit, ми також вказуємо з цього приводу, що до 31 грудня 2020 року існує перехідний період, встановлений внаслідок дії Угоди про вихід, але який може бути розширений.
Отже, до 31.12.2020 р. Схвалення ЄС, видані Великобританією, прийматимуться на тих самих умовах, тобто транспортні засоби з праворульним керуванням, що надходять з Великобританії, зможуть отримувати CIV, якщо вони відповідають іншим чинним умовам.
З 1 січня 2021 р., Але лише якщо перехідний період між Великобританією та Європейським Союзом не буде продовжений, затвердження, видане Великобританією, більше не діятиме в Румунії, а транспортні засоби з праворульним керуванням з Великобританії будуть розглядатися як будь-які інші транспортний засіб, який прибуває з третьої країни за межами ЄС і більше не отримуватиме CIV, тому вони більше не зможуть реєструватися в Румунії.
Щодо транспортних засобів, обладнаних водійською позицією з правого боку і які вже зареєстровані в Румунії, ми згадуємо, що в даний час не існує жодного законодавчого положення, яке б зобов'язувало змінити положення водійського положення з лівого боку ", - йдеться в комюніке.
Спосіб, яким транспортні засоби з правою кермом, що вводяться окремо в Румунії, можуть отримувати CIV, зазначений у Правилах RNTR 7, затверджених OMTCT No. 2132/2005 з подальшими поправками та доповненнями.
"Положення водія повинно розташовуватися з лівого боку по відношенню до серединної поздовжньої площини транспортного засобу.
Спеціальні транспортні засоби, що використовуються в державних службах Співтовариства (прибирання вулиць), виключаються, а також транспортні засоби, які востаннє були зареєстровані в іншій державі-члені ЄС і не зазнали жодних змін порівняно з початковою конфігурацією реєстрації.
Для останніх, у випадку транспортних засобів категорій M2 та M3, службові двері повинні розташовуватися з правого боку відносно серединної поздовжньої площини транспортного засобу.
З іншого боку, RNTR 7 зобов'язує замінити оригінальні фари на такі, що випромінюють асиметричний промінь світла, орієнтований на праву сторону дороги ", показує румунський автореєстр.
Інше законодавче положення стосується індивідуального затвердження автотранспортних засобів з праворульним керуванням, але які зазнали конструктивних змін:
"Схвалення моторних транспортних засобів, оснащених положенням руху праворуч відносно серединної поздовжньої площини транспортного засобу і які зазнали змін конструктивних характеристик, зазначених у CIV, надається лише у тому випадку, якщо положення водіння змінюється ліворуч щодо середньої поздовжньої площини транспортного засобу. . "
Водії повинні знати, що якщо транспортний засіб, зареєстрований у Румунії з праворульним кермом, перевіряється після внесення конструктивних змін, він може бути повторно затверджений лише в тому випадку, якщо водійське місце було зміщено вліво.
RAR наголошує, що діє лише в рамках існуючої на даний момент законодавчої бази, не застосовуючи заходів, які не відповідають внутрішнім положенням чи положенням ЄС у цій галузі:
"Для уточнення національної позиції з цього питання слід зазначити, що румунське законодавство транспонує та впроваджує законодавство ЄС у цій галузі, законодавство, яке не дозволяє вводити технічні заборони щодо транспортних засобів, обладнаних правостороннім керуванням.
Європейська комісія вважає, що введення заборони на реєстрацію таких транспортних засобів є перешкодою для вільного руху товарів, будучи непропорційним заходом щодо суспільної мети - забезпечення безпеки дорожнього руху та захисту здоров'я та життя громадян ЄС.
У зв'язку з цим слід мати на увазі, що вже є два рішення Суду Європейського Союзу, що стосуються справ C-639/11 (Європейська комісія проти Польщі) та C-61/12 (Європейська комісія проти Литви), у результаті чого Суд встановив, що ті держави, які мали національні обмеження на реєстрацію транспортних засобів з праворульним керуванням, не виконали своїх зобов'язань, не дотримуючись положень чинного законодавства ЄС.
Введення заборони на реєстрацію таких транспортних засобів було визнано суперечить правилам ЄС щодо вільного руху товарів (стаття 34 Договору про функціонування Європейського Союзу) та було порушенням законодавства про затвердження типу ЄС (наприклад, Рамкова директива 2007/46/ЄС), будучи заходом, непропорційним суспільній меті забезпечення безпеки дорожнього руху та захисту здоров'я та життя громадян ЄС ".
В даний час не можна розглядати запровадження обмеження на затвердження та видачу посвідчень особи для транспортних засобів з праворульним керуванням.
Пояснення? Це призвело б до запровадження Європейською комісією процедури порушення з питань, які Суд ЄС вже виніс рішення проти держав-членів, які мали такі обмеження.