Будинки на колесах з автоматичними або роботизованими коробками передач оновлюють доступні технології - Le Monde du

будинки

[Стаття оновлена ​​26 жовтня 2020 року] Автоматичні та роботизовані коробки передач дедалі більше присутні на борту кемперів та кемперів. Вони також ефективніші.

Ось різні теми, висвітлені в цій статті

  • Якщо ви купуєте будинок на колесах або фургон з автоматичною коробкою передач ?
  • Коробки перетворювачів крутного моменту на твердих будинках на колесах Fiat, Mercedes та Ford
  • Роботизовані коробки фургонів Volkswagen, Renault та фургонів

Якщо ви купуєте будинок на колесах з автоматичною коробкою передач ?

Будинки на колесах з автоматичною коробкою передач досягли важливої ​​віхи в 2019 році, появою нової коробки передач, запропонованої Fiat, яка в значній мірі домінує на ринку експедиторів своїм Ducato. Однак, схоже, деякі оператори автодомів стримано ставляться до автоматичних коробок передач. Їх звинувачують у зниженні продуктивності, значному перевитраті, значній вазі, певній крихкості та навіть труднощах з перепродажем. На чому ґрунтуються ці звинувачення? І засновані вони сьогодні? Стільки питань, на які ми звернемось у цій статті.

Керування автодома з автоматичною коробкою передач: що змінюється

Специфічне обслуговування автоматичної коробки передач

Масло фільтра та коробки передач слід замінювати кожні 240 000 км на новій коробці передач Fiat. Скорочення технічного обслуговування, яким не слід нехтувати, якщо ви хочете забезпечити якнайкраще довговічність свого автомобіля.

Ціна і вага

  • Ціна: Очевидно, що будинок на колесах з автоматичною коробкою передач коштує дорожче, ніж та сама модель з механічною коробкою передач. Автоматична коробка передач також пропонується як опція (у більшості виробників). Однак є особливі пропозиції на стороні спеціальних серій. Тоді автоматична коробка передач може бути включена в стандартну комплектацію за дуже конкурентоспроможну ціну.
  • Вага: автоматична коробка передач важить певну вагу, що не без наслідків для корисного навантаження автодома.

Різні типи автоматичних коробок передач для будинків на колесах

Відродження конверторних коробок

Автоматична коробка передач ... За цією загальною формулою ховаються дуже різноманітні технології. Той, який зараз використовується лідером ринку для перевізників, Fiat, але також Ford, Mercedes або Iveco - це не хто інший, як традиційна трансмісія гідротрансформатора. Це остання автоматична коробка передач. Його принцип застарілий, але його продовжували вдосконалювати до такої міри, що нещодавнє прийняття його Fiat - важливий крок вперед.

Як це працює ?

Простіше кажучи, пам’ятайте, що ця коробка передач складається з одного боку набору передач (епіциклічний поїзд), різні замки якого дозволяють отримувати різні співвідношення та перемикатися з одного звіту на інший, а d '- з іншого вручну перетворювач крутного моменту, який виконує роль зчеплення. В основному, цей перетворювач має форму барабана, в якому перший гвинт (гідравлічний насос), що обертається зі швидкістю обертання двигуна, приводить у рух інший (гідравлічну турбіну), утворюючи масляний вихор. Другий гвинт приводить в дію редуктор. На відміну від зчеплення, тут немає тертя, тому немає зносу, але це рідинне з'єднання означає, що між двома гвинтами завжди є різниця в швидкості. Звичайно, це призводить до помітної плавності роботи, але також і до втрати енергії, що призводить до надмірного споживання.

Чи споживають будинки на колесах з автоматичною коробкою передач більше ?

Редуктори гідротрансформатора давно критикували за надмірне споживання. Тому були введені засоби для зменшення цієї слабкості:

  • сучасні гідротрансформатори оснащені муфтою зчеплення, що дозволяє механічно блокувати насос і турбіну, змушуючи їх обертатися з однаковою швидкістю в стаціонарному режимі, тобто при розгоні.
  • Нинішні коробки передач вже не задовольняються трьома-чотирма передачами, як їх попередники, а пропонують до десяти передач, що ще більше покращує їх характеристики.

Автоматична коробка передач на будинках на колесах Fiat

Нова автоматична коробка передач Fiat з'явилася в 2019 році, яка пропонує не менше 9 передач. Італійський виробник представляє його як найкращий у своєму класі за вагою, і ми знаємо, наскільки це питання важливе для любителів автомобілів. Fiat також наполягає на оптимізації споживання палива в будь-яких ситуаціях. Це правда, що з 9 передачами та зчепленням зчеплення ця сучасна трансмісія здається добре озброєною, щоб усунути скаргу, традиційно подану на автоматичні коробки передач. Ще одна перевага цієї трансмісії, яка не є нічим новим, проте: надійність її техніки, яка була доведена століттями. Перетворювач крутного моменту - справді міцний компонент, який не вимагає іншого обслуговування, крім випадкової заміни масла. Немає диска зчеплення для заміни.

Фіат пропонує три режими водіння

  • Нормальний режим
  • Екорежим: як альтернатива звичайному режиму Еко режим зменшує споживання, обмежуючи
  • прискорення та рання зміна передач.
  • Режим живлення використовує весь потенціал двигуна для досягнення оптимальних характеристик, що можна оцінити в складних умовах.

Слід зазначити, що водій може контролювати перемикання передач у будь-який час, пересуваючи важіль перемикання передач вліво, потім штовхаючи його, щоб опустити передачу вниз, або потягнувши, щоб піднятись на одну, що корисно. Для компенсації відсутність гальмування двигуном, характерне для цього типу трансмісії на крутому схилі або в будь-якій іншій делікатній ситуації.

Наша думка про автоматичну коробку передач Fiat

З наших перших тестів цей трансмісійний механізм виявився переконливим, як плавним, так і швидким. Він доступний з носіями Ducato, оснащеними двигунами потужністю 140, 160 і 180 к.с., але невеликі 120 к.с. цього позбавлені. Нарешті, зверніть увагу, що агрегати 160 і 180 к.с. досягають вищих значень крутного моменту, коли вони пов’язані з цією автоматичною коробкою передач. Порівняно з механічною коробкою передач ми маємо від 380 до 400 Нм та 400 до 450 Нм відповідно.

Будинки на колесах Mercedes

У Mercedes автоматична коробка передач вже давно є особливістю. Німецький виробник також зняв будь-який важіль перемикання передач з приладової панелі свого Sprinter, коли він отримує автоматичну коробку передач. Потім щілину важеля зайнято підстаканником. У своїй задньопривідній або повнопривідній версії Sprinter доступний з автоматичним 7G-Tronic Plus, опціонально з 4-циліндровим 163 к.с. або 6-циліндровим 190 к.с. З іншого боку, у своїй новій тяговій версії Sprinter може отримати коробку 9G-Tronic Plus потужністю 177 к.с., специфічну для цієї архітектури.

Автоматична коробка передач на колесах Ford

Ford, ще один посол автоматики, пропонує передньопривідну версію свого носія Transit з коробкою передач, яка має лише 6 передач, що не заважає їй виконувати своє завдання. З іншого боку, версія Transit із заднім приводом нещодавно була доступна з новою 10-ступінчастою коробкою передач, все ще з перетворювачем крутного моменту. Ще одна новинка ...

Будинки на колесах Iveco

На стороні Iveco 8-ступінчастий перетворювач крутного моменту під назвою Hi-Matic також пропонується у форвардері Daily з двигунами 2,3 та 3,0 літра. З іншого боку, на PSA Peugeot Boxer та Citroën Jumper в даний час не пропонують жодної автоматичної коробки передач, хоча перетворювач EAT8 повинен з'являтися на наступному поколінні цих моделей.

Керовані або роботизовані коробки

Існує альтернатива традиційним автоматичним перетворювачам: пілотовані (або роботизовані) коробки. Ця категорія включає коробки передач, які в просторіччі часто називають автоматичними коробками передач, але архітектура яких насправді нагадує ручну коробку передач. Їх особливістю є управління зчепленням та перемикання передач за допомогою механізмів, що позбавляють водія від цих завдань. Ці коробки процвітали на автомобільному ринку близько п'ятнадцяти років тому і навіть оснастили кілька високопоставлених італійських спортивних автомобілів. Вони пропонують перевагу, пропонуючи автоматизацію за нижчою вартістю, уникаючи розробки абсолютно нової трансмісії.

Якщо ви купуєте вживаний будинок на колесах Fiat

Це також система, яку Fiat запропонував на своєму Ducato до запуску справжньої автоматичної конверторної коробки в 2019 році. Ця роботова коробка під назвою Comfort-Matic пропонувала 6 передач і мала на меті економічніше палива, ніж коробка передач. Сучасний конвертер.

Тим не менш, цей тип трансмісії мав недолік - бути досить повільним і спричиняти розриви та поштовхи, якщо ви не приймаєте надзвичайно спокійну їзду, не кажучи вже про сумнівну стійкість ... Насправді, вони практично зникли, а Фіат просто замінив його, як уже згадувалося вище.

Коробки передач з подвійним зчепленням у Volkswagen та Renault

Досі в категорії пілотованих редукторів, є ще одна набагато вдосконаленіша коробка передач з подвійним зчепленням, успіх якої незаперечний. Її техніка є складною, але її принцип можна пояснити просто: парні співвідношення на одній стороні та непарні на іншій стороні розподіляються у двох напівбоксах, кожна з яких отримує зчеплення різного розміру, що дозволяє концентричне кріплення. Таким чином, на фазі прискорення передача, що перевищує задіяну передачу, попередньо вибирається і миттєво включається, коли реле змінюється між двома зчепленнями. Це призводить до проходів, здійснених за кілька часток секунди без будь-якого розриву навантаження. При гальмуванні нижня передача попередньо вибирається, і перемикання з однієї передачі на наступну так само непомітно. Саме Volkswagen популяризував цей тип коробки передач, назвавши її DSG (Direct Shift Gearbox). Він з'явився на Golf четвертого покоління в 2003 році, перш ніж швидко був поширений на всі марки групи, до Audi (S tronic) і Porsche (PDK).

Через відносну складність коробки передач із подвійним зчепленням стикалися з проблемами надійності ще в дитинстві, і вартість їх обслуговування/ремонту потенційно висока, але їх простота використання така, що вони набувають все більшого поширення.

Фургони Volkswagen… на Transporter

Тому знаковий Transporter також пропонує цю коробку DSG у 7-ступінчастій версії, але зверніть увагу, що вищий формат у Volkswagen, Crafter, зі свого боку використовує 8-ступінчастий автоматичний конвертер, що теж непогано. Більше.

Будинки на колесах та фургони на базі Renault Trafic та Master

Нарешті, Renault також пропонує трансмісію з подвійним зчепленням під назвою EDC, порівнянну з Volkswagen DSG. Він має 6 передач і може оснастити Trafic і Master двома високими версіями 2-літрового двигуна dCi: 145 і 170 к.с.

Але чи є ми у Volkswagen чи Renault, ми бачимо, що коробка передач з подвійним зчепленням більше стосується фургонів. Незважаючи на те, так звані автоматичні коробки передач набувають популярності, незалежно від розглянутої технології та сегменту ринку, що здається логічним з огляду на зручність, яку вони надають, але

вони змінюють деякі звички та становлять додаткову вартість, яка може бути не незначною. Однак все більше і більше з вас, здається, роблять повагу.