Будинок для встановлення літієвих акумуляторів Форум Будинок
Остання активність 22.01.2021 о 10:09 (консультація)
Здравствуйте,
Я шукаю інформацію щодо заміни оригінальних батарей AGM або гелю на літієві батареї:
- Хто-небудь має досвід робити це самостійно, інакше яких знаючих установників ви знаєте? ?
- Я трохи насторожено ставлюсь до дилерів, які, мабуть, не є спеціалістами у цій галузі та, як правило, продають вам більше аксесуарів, ніж потрібно. Якщо ви просто хочете отримати вигоду від більш тривалого терміну служби та кращої стійкості до розряду літієвих батарей, вам доведеться встановлювати інші аксесуари? Я багато читав про важкі генератори змінного струму та заміни регуляторів сонячних панелей, MPPT, BMS тощо. але я вважаю це досить розмитим.
Дякую !
Девід
- <Попередній
- 1
- .
- 2
- 3
- .
- 9
- Підписавшись>
Re: Встановлення літієвої батареї
відповісти davidf92
Я сам поміняв акумулятор на літій, не складний
але зверніть увагу на висоту, оскільки вона більше не підходила під пасажирське крісло мого брод-транзиту, тому мені довелося пересувати її в багажнику за кріслом, і я змінив регулятор сонячної панелі
оскільки проблем немає
a +, якщо у вас виникли запитання
Re: Установка літієвої батареї на колесах
Re: Установка літієвої батареї на колесах
Re: Встановлення літієвої батареї на колесах
Re: Установка літієвої батареї на колесах
Re: Установка літієвої батареї на колесах
На завершення: акумулятор, який ми матимемо, - це літієвий акумулятор SUPER B потужністю 160 А · год, з фотоелектричною батареєю 2x160 Вт поруч, кондиціонером Freslight 1600, включаючи мансардне вікно, і перетворювачем, рекомендованим для цього кондиціонера (я вважаю, що він становить від 1500 до 2000 Вт) який призначений витримати тимчасово більшу потужність запуску кондиціонера. Все це тому, що ми плануємо використовувати його з великою автономністю, 220 В та без зупинок для кемпінгу, лише зони обслуговування. У нас є друга касета і ми побачимо додаткові резервуари для води. Ціле дозволило мати добрий запас комерційних переговорів і, отже, зменшення. Майже все це походить з каталогу Нарбонського приладдя
Нам довелося пожертвувати шафою для батареї, але раптом знайдеться місце, щоб поставити її на секунду пізніше.
Найближчими тижнями я опублікую кілька новин.
Зараз справді починається сезон, тому всім удачі !
Встановлення літієвої батареї в CC Challenger з "Technibox"
Re: Встановлення літієвої батареї на колесах
Я не фахівець, але деякий час тому я досліджував справу з цікавості. Ось що я з цього навчився, за умови, що я все зрозумів !
З того, що я зрозумів, ми не повинні задовольнятися заміною акумулятора, а також додати модуль контролю заряду, завданням якого буде, щоб розумно адаптувати зарядку акумулятора відповідно до джерел струму, що надходять від будинку на колесах і які спочатку призначені для свинцю і гелеві батареї, але зовсім не для літієвих батарей (генератор змінного струму та 220). Сучасні сонячні регулятори іноді мають відповідне налаштування для літієвих батарей, з іншого боку. (Літієві батареї не мають таких самих профілів та кривих зарядки, як гелеві або свинцеві батареї).
Або ми починаємо з акумулятора зі всім інтегрованим акумулятором типу EZA (плануємо продати одну або дві нирки), або починаємо з більш традиційного акумулятора LifePO із зовнішніми модулями. Ще буде трохи роботи з адаптації електричної схеми кемпінгу, якщо ми не хочемо зберегти життя цієї дорогої батареї та скористатися перевагами літію порівняно зі свинцем або гелем (надшвидкий заряд).
Нарешті, здається, що не слід заряджати літієву батарею при негативних температурах.
Будьте обережні, навіть якщо літієва батарея витримує більше циклів розрядки, ніж свинцева або гелева батарея, і є більш стійкою до глибоких розрядів, вона також не має нескінченної тривалості життя, тому передбачте вартість заміни. Яка, навіть якщо вона надходить повільніше, ніж зі звичайною стаціонарною батареєю, в підсумку все одно прибуде.
Re: Установка літієвої батареї на колесах
Здравствуйте,
Перш ніж задавати питання про літій-іонну батарею, задайте собі справжні питання про її суттєву особливість.
Його перевага полягає в тому, що навіть при розширеному розряді він дасть вам 100% своєї потужності.
Невже цікаво для клітинних батарей давати 100% на освітлення світлодіодних ламп або перегляд телевізора? я не вірю.
З іншого боку, мати 100% ємність акумулятора для запуску завжди цікаво, особливо в холодну погоду.
Літій-іонний цікавий, коли вам потрібна максимальна та безпечна енергія.
Визначте свої очікування та потреби, перш ніж приймати рішення. Дуже дорого.
Re: Установка літієвої батареї на колесах
Re: Установка літієвої батареї на колесах
Re: Встановлення літієвої батареї на колесах
Re: Установка літієвої батареї на колесах
Re: Установка літієвої батареї на колесах
Re: Встановлення літієвої батареї на колесах
Здравствуйте
на думку продавця masolise je на сайті "Заміна акумулятора дуже проста і без змін. Вам потрібно лише вийняти старий акумулятор і замінити його новим. Заміна проводиться за 5 хвилин." "Літієва батарея 12 В на 100 Агод *** F-04-B *** Літієвий залізофосфатний акумулятор 12 В на 100 А/год із вбудованою системою захисту BMS.
Ця батарея замінює свинцеву батарею GEL або AGM без змін.
Тепер ми можемо діяти таким чином, не проходячи через дилера.
Re: Установка літієвої батареї на колесах
Re: Установка літієвої батареї на колесах
Re: Установка літієвої батареї на колесах
Я повертаю вам повернення, яке здається очікуваним. Це дуже багатий і дуже позитивний досвід з усіх точок зору, включаючи контакт із професіоналами. Тут я опишу моменти, які мені здаються важливими щодо наших цілей: # 1 автономія, # 2 комфорт життя в CC та # 3 технічні.
Це трохи довго, і я не заперечую його для тих, хто цікавиться, навіть якщо це незвично і іноді оскаржується на форумі. Ніхто не повинен читати.
Для мене це повний успіх стосовно моїх добре визначених потреб.
Я навіть не говорив про питання реальних чи передбачуваних переваг у тривалості життя, кількості підтримуваних циклів, рівні розряду, міцності тощо. Цілком просто тому, що це новий матеріал (місяць червень), і що я не маю заднього огляду. Крім того, було літо, оптимальне для сонячних панелей (2х160 Вт), і навіть з кондиціонером ми ніколи не потрапляли під навантаження 40%.
Я впевнений, що не маю достатнього контролю над усім цим, щоб дати виправдану думку. Це питання набагато складніші, ніж ви думаєте, які залежать від багатьох факторів; мені все це здається надмірно спрощеним та спотвореним у галузі будинків на колесах через відсутність досвіду, будь то в журналах, веб-сайтах, веб-центрах CC, форумах, документації транспортних засобів, розмовах продавців і навіть автосалони. Ми дивимося лише на поверхню. Це головним чином залежить від використання, хоча наше використання будинків на колесах не є систематичним, воно змінюється залежно від сезону, від року до року, а крім того, це свобода кемпінгу, бо. Цього достатньо, щоб порівняльні переваги стали доволі випадковими, і кожен з них матиме певну думку, яка не обов'язково відповідатиме використанню іншої.
Як приклад щодо цих аспектів пропоную прочитати цю сторінку (www.batterie-solaire.com/Batterie-AGM.htm) спеціалізованого продавця сонячних батарей. Він продає кілька брендів та асортиментів, що дуже важливо. Це, безсумнівно, зацікавить любителів автодомів фотовольтаїки.
Це не на іоні літію, а на АГМ, і це все ще дає гарне уявлення про складність і кількість параметрів, які вступають у суперечливий спосіб між ними, і що навіть тоді, коли мова йде про один і той же провід -кислотна технологія. Тому бажання порівняти і бажання узагальнити всі характеристики свинцю проти літію мені здається чистою фантазією.
Сподіваючись, що свідчення будуть вам корисними. Ще раз це стан мого досвіду, а не мої думки та впевненість за те чи інше рішення.
Всім гарної подорожі !
Девід
Re: Установка літієвої батареї на колесах
Маленька відповідь на Francis4954:
, Вам просто потрібно вийняти старий акумулятор і замінити його новим. Заміна проводиться за 5 хвилин.
Ця батарея замінює свинцеву батарею GEL або AGM без змін.
Принаймні продавець не говорить вам дурниць: якщо розміри збігаються, ви можете це зробити. Це може зайняти більше 30 млн., Ніж 5 млн., Але це деталь. З іншого боку, його обов'язок консультувати за таку ціну трохи нехтується. Це відповідає на питання "чи можна", але не "чи вигідно" і тим більше "чи мені краще". Це трохи ніби він сказав вам: "Купіть цей Jaguar, він буде так само добре триматися у вашому гаражі, як і ваш Renault".
Re: Встановлення літієвої батареї на колесах
Re: Установка літієвої батареї на колесах
Re: Установка літієвої батареї на колесах
, Davidf92, чому Супер Б, а не Еза ?
Гм, трохи складно, тому, якщо я не хочу вводити в оману, я маю це детально описати. Це добре, я це люблю.
В основному це почалося із складної ситуації з продавцем нашого ЦК, до якого у нас було встановлено багато обладнання. Здавалося, він в основному знехтував енергетичною частиною, що підтвердилося, коли я почав проводити деякі дослідження (звідси початок цієї дискусії на форумі в січні 2018 року). Раптом ми вступили в щільні переговори, оскільки під час продажу все вже було укладено контрактами, за винятком того, що він зменшив асортимент продукції та завищив свій прибуток. Не дуже чисто.
Спочатку він навіть не працював на літієвій батареї, тоді як при хорошому кондиціонуванні повітря це майже обов’язково, тому початок переговорів був напруженим. У підсумку він запропонував нам SuperB, який я прийняв після порівняння.
На папері це дуже близько, оскільки технологія Li-ion вимагає всієї електроніки, яка з нею поєднується (я поклав фотографію всередині SuperB). Для порівняння, найбільший Eza - 130Ah проти 160Ah у SuperB, а Eza 130 - 3500 € у Narbonne Accessories (ціна за списком) проти 3100 € у SuperB 160. SuperB має дистанційне сенсорне управління дисплеєм, яке не має Eza. З обох сторін можна поставити кілька батарей паралельно, однаково. З іншого боку, перевага для Eza, який має вбудований регулятор MPPT. Eza трохи компактніший, але різниця невелика, і вони мають майже однакову вагу, незважаючи на чудову потужність SuperB.
Якщо поглянути на сторону виробників, Eza використовує будинок на колесах як єдине додаток з 2012 року, тоді як SuperB також виробляє літієві акумулятори для галузі з 2007 року, що вимагає набагато кращого технологічного контролю, контролю та продукту. надійність та якість післяпродажного обслуговування. На цьому останньому етапі, який я зміг пережити, 5 зірок. Це не означає, що Еза не хороша, але SuperB на початку дав мені більше впевненості. Презентація Eza "Майбутнє енергії", "революційна", абсолютно не переконує мене проти SuperB, навпаки. Еза, здається, виявляє гарячу воду або звертається до дебілів. Мене це змушує мене тікати.
У тому ж напрямку, на сайті Eza, є щось дивне щодо вихідного сигналу перетворювача "працює двигун". Не знаю чому, але я вважаю дуже дивним, що ми повинні просити у них підтвердження (іншими словами, відмову від відповідальності) для цього використання. Я використовую SuperB з перетворювачем або без нього, увімкненим чи вимкненим двигуном, і це нічого не змінює, і я апріорі приписую це технічній характеристиці, що перевершує Eza для цього використання. Але воно заслуговує запиту на роз’яснення.
Таким чином, це справді дуже близько. Зіграли й інші аргументи, але вони специфічні для наших цілей: наприклад, я не прихильник інтегрованого цілого (MPPT в Езі). В контексті автономії, якщо моя батарея виходить з ладу в кінці світу, я замінюю її на акумулятор для вантажівки, який легко знайти миттєво, і я все ще маю фотоелектричні елементи (яких я, мабуть, там не знайду). Ось чому я маю 2 MPPT, по одному на панель. А SuperB присутній у багатьох країнах і тому володіє міжнародною післяпродажною підтримкою. Ніяких новин від Ези з цього боку.
SuperB має багатий каталог периферійних компонентів (необхідний для всіх ринків, на які він обслуговує), з яких ми взяли участь. Це завищує ціну, але наш продавець не міг від цього позбутися, оскільки він уже запропонував нам все для продажу автомобіля. Незаможні. Так само той факт, що ми вже купили 160Ah, не дозволив йому обмежити нас 130Ah великої Ези, він застряг.
Все це говорить про те, що в обставинах покупки це був напіввибір, елементи переговорів були у напрямку SuperB.
Якби мені довелося зробити необмежений вибір, як ви, я б віддав перевагу SuperB з перевагою потужності та апріорі дуже вигідним для виробника. Якби у мене були менш обмежувальні цілі, я б віддав перевагу Eza, французькому виробнику.
Різниця цін здається незначною в каталозі, якщо взяти до уваги аксесуари. Це буде набагато більше залежати від комерційних переговорів, оскільки потрібно буде додати всю установку та інші компоненти (кабелі, підсилювач заряду, різні муфти тощо).