Цар односторонній

Бізнесмен Раду Спірея поки що знаходився в тіні і маловідомий широкій громадськості. Її бізнес, Vesta Investment, скоро виповниться 20 років, а найбільший місцевий виробник обладнання для транспортної безпеки минулого року досяг обороту в десять мільйонів євро з прибутком у два мільйони. Як заробити гроші на знаках та дорожній розмітці в країні без автомагістралей та найгірших доріг у Європі?

дорожні знаки

"Фабрика означає багато залів. Ми гуляємо годину, щоб сфотографувати. Є два гектари", - сказав на початку інтерв'ю Раду Спірея, керівник Vesta Investment, у своєму офісі в Отопені, недалеко від об'їзду. Бухареста. Свій бізнес він розпочав у 1994 році, після декількох років роботи інженером-транспортником на залізничній компанії. Він каже, що Революція застала його "точно так, як він мав", лише у 27 років, оскільки він не зміг "прижитися" в державній системі: "Я не був одруженим, у мене не було дітей, я був на свої гроші. ". У той час він розповідає про себе як про студійця, який також закінчив середню школу - державне управління - і заснував АСЕ, але час не дозволив йому закінчити навчання.

"Не маючи нічого в голові, я кинув свою роботу і, насолоджуючись своєю історією, відчув, що настав час щось робити, тому що будь-яка зміна системи - це унікальна можливість", - згадує Спірея. Батько звинуватив його у непритомності після того, як він подав у відставку з посади начальника служби CFR, добре оплачуваної, але юнак почав плавати у можливостях того часу. Почав із канцелярського, а потім транспортного бізнесу. У нього в Бельгії був дядько, через якого йому вдалося привезти в країну продукцію, яку він згодом продав, а згодом придбав дві вантажівки, якими перевозив товари для різних економічних агентів - "бізнес, який пройшов добре. років ".

Vesta Investment

Він пам’ятає, як зустрів іноземного ділового партнера, який сказав йому, що в той момент, коли ви приїжджаєте до Румунії на автомобілі, який їде із Західної Європи, країна занурюється в темряву. нестабільність доріг з початку 1990-х років, і саме так йому прийшла ідея розвитку бізнесу. За рахунок позики в 150 000 доларів, залученої в 1994 році у знайомого, який також став мажоритарним акціонером у бізнесі, позики, яку згодом він дорого заплатить, Веста розпочала бізнес. "Багато людей купували вантажівки та причепи перед воротами після Революції. Будучи без позначок, вони були терористами-смертниками", - говорить Спірея, посилаючись на дослідження, проведене в той час з керівником ДАІ. Після першого року, коли було введено обов'язок встановлювати світловідбиваючі панелі в задній частині цих транспортних засобів, кількість зіткнень значно зменшилася. Спірея краще розуміла, як працюють дорожні знаки після поїздки до Німеччини до виробника, подібного до того, який він згодом розробить у Румунії.

Почалося з двох робітників, і бізнес з року в рік стабільно зростав у країні, де дорожні знаки та розмітка відсутні або давно застаріли. Через три роки він уже набрав 40-50 співробітників і відчув потребу викупити свою компанію у свого бізнес-партнера, саме тому він заплатив 721 000 доларів - суму, яку він пам'ятає саме тому, чому я заплатив. на всі гроші, які я мав на той час, і я залишився без жодного лева ". За його словами, було простіше після того, як він залишився один, але лише через два роки, враховуючи, що його знецінили і йому довелося мати справу з бізнесом з порожніми кишенями. Пізніше розпочався інвестиційний план, точніше придбати зали, розташовані біля мосту Отопені через кільцеву дорогу в Бухаресті: "З 1994 року я зрозумів, що це прекрасний район: він має одночасний доступ до DN1, до кільцевої дороги, У мене є залізниця, аеропорт знаходиться за два кроки, і вони близько до виїзду з країни, а виробничі площі виняткові ". Купівля землі тривала майже десять років, останні договори купівлі-продажу були підписані в 2006 році.

дорожні знаки

Менеджер зізнається, що він планував великі плани з розвитку свого бізнесу в 2004 і 2007 роках, вступаючи до НАТО та Європейського Союзу, відповідно, коли все починалося "легко, легко". В основному, починаючи з 2006 року, Спірея помітила імпульс інфраструктурних проектів, що визначило, що сьогодні вона має охопити майже 200 працівників. Однак мислення складно змінити. Що стосується дорожньої розмітки, то фарба, яка тримається два-три роки, яка коштує близько 20 євро за квадратний метр, не є кращою, але навіть сьогодні переважно фарба в чотири євро, яка тримається лише кілька місяців. 60% існуючих маркувань - це ті, які не служать довго.

Незважаючи на те, що у нього було багато важких років у бізнесі "Веста", Раду Спірея каже, що 2012 рік - це найважчий рік, який він коли-небудь зустрічав.

    • попередня
    • 1
    • 2
    • 3
    • наступний