Carbu Weber 32drt HS

Carbu Weber 32drt HS. Який засіб, будь ласка ?

Re: Carbu Weber 32drt HS. Який засіб, будь ласка ?

Повідомлення від BlackStudio »13 березня 2014 р., 23:45

Привіт всім

Дякую xtrm-ігор за те, що показали мені своє рішення.
Що з мого боку також змусило мене думати про щось інше:
Нарешті, коли ви задумаєтесь, працюючий двигун нагрівається до 80 °, а то й більше. Тому охолоджуюча рідина, яка нагрівається, буде нагрівати паливо більше, ніж будь-що інше у випадку з нашими R11. ?
Потрібно було б замінити цей псевдо охолоджуючий клин, який приносить більше шкоди, ніж користі, дуже твердою пластині брухту, яка не деформується в спеку, а між цим клином будинку і карбюратором - товстою і твердою прокладкою для ізоляції та захисту вуглеводів.
Це може спрацювати, що ти думаєш ?
@+

Re: Carbu Weber 32drt HS. Який засіб, будь ласка ?

Повідомлення від гризлі »14 березня 2014 р., 09:57

BlackStudio писав: Привіт компанія

добре з охолодженням ви евакуюєте тепло, і ваші температури стабільніші, а взимку ваш карбюратор ризикує обледенінням, коли зовнішнє повітря холодне

Re: Carbu Weber 32drt HS. Який засіб, будь ласка ?

Повідомлення від Загор »14 березня 2014 р., 11:06 ранку

Я відхиляюся стосовно цієї проблеми деформованого карбюратора.

Скільки км можна зробити до деформації карбюратора ?
Шахта (solex Z10 на F2N) має 31000 км (змінена колишкою колишнім власником) і працює бездоганно.

Більше того, я прочитав, що між впускним колектором та карбюратором Z10 є 3 прокладки в такому порядку:
1 ізоляційний клин з твердої гуми (раніше вогнезахисний папір)
1 бакелітовий антиперколяційний клин (раніше виготовлений з металу): це те, що ви називаєте "підошва" ?
1 "Curty" металевий і гумовий прокладка для компенсації відтінку (здається, до 1 мм).

З іншого боку, на Z13 (адаптований на F2N) є лише один клин (3 в 1?).

Re: Carbu Weber 32drt HS. Який засіб, будь ласка ?

Повідомлення від R11 ШИРОКИЙ ШЛЯХ »14 березня 2014 р., 12:54

Загор писав: Я трохи відволікаюся, пов’язаний із цією деформованою проблемою карбюратора.

Скільки км можна зробити до деформації карбюратора ?

Особисто у мене 110 000 або 120 000 він вже возиться, але ей, я зробив багато KM за один день, що не допомагає

насправді все залежить від використання

Re: Carbu Weber 32drt HS. Який засіб, будь ласка ?

Повідомлення від Баккаронза »14 березня 2014 р., 19:30

Загор писав: Я трохи відволікаюся, пов’язаний із цією деформованою проблемою карбюратора.

Скільки км можна зробити до деформації карбюратора ?
.

Повністю випадково, залежно від типу здійснених поїздок, належного функціонування охолодження, типу водіння.

Re: Carbu Weber 32drt HS. Який засіб, будь ласка ?

Повідомлення від BlackStudio »14 березня 2014 р., 22:41

Зі свого боку я відшкодував цей R11 у 96000 KM.
На той час він функціонував досить добре. Він не зупинявся на холостому ходу, і єдиною проблемою, яку я помітив, був двигун, який крутився на холостому ходу трохи "квадратно" і мав тенденцію трясти машину.
На сьогодні вона має 108 000 KM. Я роблю лише невеликі, тихі подорожі без примусу.
Жодної спортивної їзди, довгої поїздки по автостраді на повну силу. Це просто машина з поломкою, яка навіть не їздить щотижня.
За ці 12 000 КМ ситуація повністю погіршилась.

Постійна зупинка двигуна на холостому ходу.
Зміна швидкості без того, щоб я торкався акселератора.
Повільна швидкість.
2-й корпус вуглецю, який висить приблизно на 4000 об/хв, якщо я повністю прискорюю.

Словом, машиною майже неможливо керувати, навіть відверто небезпечно для непосвячених.
І читаючи всі ваші дописи, я не надто сподіваюся.
Спочатку я мав намір подати підошву свого карбюратора, щоб вона знову стала рівною, але очевидно, що це буде поганою ідеєю. Це не тільки не вирішить проблему блокування 2-го корпусу, але крім того, більш тонка підошва в декілька мм ослабне і деформіруется вдвічі швидше.
Потім я мав намір замінити карбюратор на карбюратор у хорошому стані, але він, в свою чергу, буде вуальним, тому.

Ну ось воно, майбутнє цієї машини здається мені скомпрометованим. Важко виправити гвинти конструкції, які ніколи не мали існувати. Дякую пані Рено
@+

Re: Carbu Weber 32drt HS. Який засіб, будь ласка ?

Повідомлення від Баккаронза »14 березня 2014 р., 22:52

Не шукайте, паливо відсмоктує, вам доведеться знайти хороший

Після цього є деякі, кому потрібно багато часу, твій, ти не знаєш, що він пережив до того, як ти отримав машину

Re: Carbu Weber 32drt HS. Який засіб, будь ласка ?

Повідомлення від xtrm-ігри »15 березня 2014 р., 12:45

Привіт

гоуоооооооооо його. ти досить важкий з 11 ти

Гаразд, це не дуже, дуже добре розроблено, але вам доведеться повозитися, і що ще гірше .

з іншого боку, історія обмерзання палива. занадто занадто сильний .
зверніть увагу, це правда, що тут є фіни
У будь-якому випадку, я особисто думаю, що це співпраця. якщо ви їдете на ній більше
Не біда, хороші ігри вам і так

Re: Carbu Weber 32drt HS. Який засіб, будь ласка ?

Повідомлення від R11 ШИРОКИЙ ШЛЯХ »15 березня 2014 р., 13:01

BlackStudio писав: Зі свого боку я відновив цей R11 має 96000 KM.
На той час він функціонував досить добре. Він не зупинився на холостому ходу, і єдиною проблемою, яку я помітив, був двигун, який на холостому ходу обертався трохи "квадратно" і мав тенденцію трясти машину.
На сьогодні вона має 108 000 KM. Я роблю лише невеликі, тихі подорожі без примусу.
Жодної спортивної їзди, довгої поїздки по автостраді на повну силу. Це просто машина з поломкою, яка навіть не їздить щотижня.
За ці 12 000 КМ ситуація повністю погіршилась.

Словом, машиною майже неможливо керувати, навіть відверто небезпечно для непосвячених.
І читаючи всі ваші дописи, я не надто сподіваюся.
Спочатку я мав намір подати підошву свого карбюратора, щоб вона знову стала рівною, але очевидно, що це буде поганою ідеєю. Це не тільки не вирішить проблему блокування 2-го корпусу, але крім того, більш тонка підошва на кілька мм ослабне і деформіруется вдвічі швидше.
Потім я мав намір замінити карбюратор на карбюратор у хорошому стані, але він, в свою чергу, буде вуальним, тому.

Ну, ви даєте мені там, але ви також приносите його

Я б змусив це ходити нікель

Re: Carbu Weber 32drt HS. Який засіб, будь ласка ?

Повідомлення від BlackStudio »16 березня 2014 р., 13:28

Привіт, ronzistes

І так, мені важко з 11, тому що, не будучи ентузіастом, я тримаю холодну голову перед цими автомобілями, і слід визнати, що Renault все ще платить голові своїх клієнтів.
У моїй родині були більше Peugeot. Я бачив 404 504 604 505 і 205 сувої, і ніколи не бачив і навіть не чув про завуальований карбюратор. Два різних світи так.

Коротше, повернемось до суті справи
Я також спробую порятунок, перш ніж кинути цю машину, і мені, як завжди, будуть потрібні ваші ліхтарі
РТА рекомендує злити охолоджувальний контур, щоб зняти карбюратор Вебера.
Я думав, що охолоджуючий клин не залежить від карбюратора і залишається прикріпленим до двигуна, але очевидно, коли ми виймаємо карбюратор, цей клин йде в комплекті, отже, необхідність від'єднати його та злити.
Хто може сказати мені, як саме це відбувається, будь ласка ?
@+

Re: Carbu Weber 32drt HS. Який засіб, будь ласка ?

Повідомлення від R11 ШИРОКИЙ ШЛЯХ »16 березня 2014 р., 13:48

Re: Carbu Weber 32drt HS. Який засіб, будь ласка ?

Повідомлення від гризлі »16 березня 2014 р., 15:20

ну навіть тут це може статися

Всмоктане повітря розширюється і охолоджується на кілька градусів.Бензин змішується з повітрям і може знизити температуру до - 30 °.
При зовнішній температурі 20 ° і вологості 80% ви вже в умовах, щоб мати ожеледицю

Re: Carbu Weber 32drt HS. Який засіб, будь ласка ?

Повідомлення від AStech »16 березня 2014 р., 16:24

Blackstudio, ваш аналіз правильний, архітектура карбюратора, розміщеного на випускному колекторі, похибка, але це так. Охолоджена бакелітова підошва є прийнятною зупинкою.

Я купив свій R11 на 171000 км і швидко зіткнувся з цією проблемою. Карбюратор Weber 32 DRT замінений на Solex Z 10 у дуже хорошого карбуролога в південному передмісті Парижа (адреса на запит mp, щоб не робити його необдуманою рекламою), і з тих пір 40 000 км пройдено без турбот, в тому числі німецької магістралі з хорошою швидкістю та завантаженим, але без побиття машини, зі стабілізованою швидкістю шляхом контролю температури води.

Насправді двигун F2N та його карбюратор менше бояться відкритої дороги з природним динамічним охолодженням, ніж міських пробок, де охолоджуюча здатність радіатора та моторного вентилятора швидко досягає своїх меж. Тож, щоб ваш вуглевод прослужив, уникайте якомога більше пробок.

Re: Carbu Weber 32drt HS. Який засіб, будь ласка ?

Повідомлення від xtrm-ігри »17 березня 2014 р., 12:48

Привіт усім

ну навіть тут це може статися

мінус 20 добре, не розумій цього, ми повинні сказати, що тут у нас немає такої проблеми, але це все ще не гаряче. у вас вдома

Там все сказано .
тому я послідовник клеона

спасибі Луї

і ти знаєш чистки голубів .
неслухняний .
Таким чином, ви від'єднуєте 2 вхідні отвори для води, які надходять на карбюратор, ви використовуєте 2 фіксуючі плоскогубці, щоб затиснути і, отже, заткніть свої вхідні отвори, ви також можете використовувати 2 шпильки, мета полягає в тому, щоб заткнути ваші шланги, лише щоб ви не ставили ldr все більше .
Після того, як ви зможете зняти карбюратор Після того, як новий карбюратор встановлений на місці, ви підключаєте все і виконуєте продувку, вам слід просто додати трохи ldr
тримайся соку, гарних ігор

голуб. ну це. Навіть не знаю, як це працює