Changer de Montmarault (Allier) новий етап роботи та хвилювання у вересні та
Зупинений на два місяці через епідемію Covid-19, ділянка обміну Монморо поступово відновлює свою крейсерську швидкість. Команди APRR зараз готуються до сплати, щоб завершити роботу, яка не могла бути проведена до літа.
Вимкнено між 16 березня та 4 травня через кризу здоров'я Covid-19, робота підключення RCEA до A71 у Монморо перезапущена у "повільному" режимі. «Ми поновлювались поступово, з операціями, де соціальне дистанціювання було гарантоване. Але ми працюємо на повній швидкості ", вказує Сильвен Флеті, керівник проекту APRR, відповідальний за сайт.
Цей дантескний проект, започаткований у березні 2018 року, який загальна вартість близько 90 мільйонів євро, має на меті полегшити рух транспорту на цій ділянці, що відвідують близько 12 000 транспортних засобів на день, більшість з яких - важкі вантажні транспортні засоби. Відтепер імперативом є заповнення відставання, накопиченого за ці останні місяці, з метою поваги до дата введення в експлуатацію, встановлена на осінь 2021 року.
Який вплив мала епідемія коронавірусу на хід роботи ?
«Очевидно, що потрібно було продовжувати, дотримуючись усіх заходів безпеки, пов’язаних із Ковідом. Це було досить складно налаштувати », - підкреслює Сільвен Флеті. Як і всі спеціалісти з будівництва, APRR застосовує рекомендації керівництва, виробленого Професійною організацією з питань запобігання будівельним та громадським роботам (OPPBTP).
Посібник OPPBTP - це один з наших довідкових документів, але все одно потрібно було ввести дещо «експериментальні» заходи, щоб дозволити працівникам регулярно мити руки та обмежувати проїзд.
Сільвен Флеті, менеджер сайту
Як прогресує сайт ?
Окрім організації, яка дещо перевернулася ситуацією зі здоров'ям, "жодні технічні ускладнення не порушили прогресу в роботі", говорить APRR.
Таким чином, підземний перехід, "один з найбільших кусочків ділянки", вдалося добудувати вчасно. Цей тунель, виритий під смугами руху А71, також вимагав створення "тимчасової магістралі" довжиною в один кілометр. Технічно складний варіант, але який дозволив уникнути будь-якого переривання руху під час реалізації цього переходу.
«Тимчасова магістраль повністю демонтована, і A71 повернуто на початкову вісь. Ця операція дозволила нам відновити 60000 м³ матеріалів, які ми можемо переробити та використати повторно. "
Які найближчі етапи ?
"Насправді нам довелося відкласти все, що ми не могли зробити до початку літа, до осені через ув'язнення", - пояснює Сильвен Флеті. З вересня сорок робітників нападуть до з'єднання ремінців дифузора. Делікатна операція, яка триватиме ще весь вересень і який буде синонімом зривів та модифікацій тираж, Потім відбудеться оновлення проїжджої частини А71 у жовтні.
Вся інформація щодо змін дорожнього руху буде доступна на веб-сайті a71.aprr.com.
Але саме верхівка айсберга є основною операцією, що проводиться на даному етапі розвитку. А саме доопрацювання вузла обміну та створення майбутньої секції A75.
"Це частина, яка виконується в прихований час, тобто паралельно з іншими завданнями, які ми зараз виконуємо", - наголошує Сільвен Флеті. Користувачі цього не бачать, але все це поєднується з рештою. "
Сід Бенахмед