Частина 5 Спочатку хрестини човна, а потім: обробка нового корабля - простіше сказати, ніж зробити!
Це було велике задоволення, хрещення човна. Я запросив на п’ятницю 11.08.2017 о 18:00. Мій друг із давніх часів Генріх Лампе, який уже зарізав мені товсту свиню та ковбасу, стояв поруч зі своїм мобільним грилем на хрестинах човна, ....
. У мене також були напої Kuhl Ulli, але погода! Цілий день йшов дощ, і мені за кілька днів до цього довелося сказати Генріху, скільки учасників я очікував. Я нахабно назвав "принаймні 40 людей".
Зрештою, я запросив усіх моряків з 16 чоловік, які брали участь у перегонах на Кубку Худера, а також мій вітрильний клуб. А оскільки Даннхус відремонтував корабель Треммелів, то їм довелося вести те саме з Дюммера назад до озера Нойзідль, навіть австрійці були представлені.
Доріс заздалегідь зателефонувала Треммельсу і сказала їм, що аварія в Арендзе може статися лише тому, що корабель ще не охрещений і не має імені. Тож Треммельс швидко погодився, що ми можемо не тільки один, але й два S-крейсери доставити 11 серпня. повинен хрестити. Така катастрофа ніколи не повинна повторитися!
Але хрещення в цей дощ, шпагат впав з неба, багато одночасно. Гриль із кришкою був встановлений вчасно, але ми, четверо, були в гавані трохи раніше 18:00, навіть Треммелів ще не було. Але хто б це звинуватив, з погодою.
18:05: Приїхало багато парасольок, яких тримало стільки ж друзів з 16 осіб. Доріс виступає з приємною промовою та з дуже приємним девізом на хрестини, як S 460 від імені "OLGA", так і AUT 3040 від імені "EX-PRESS" з усіма найкращими на майбутнє.
Тож решта сезону регат може закінчитися добре лише для обох кораблів. Майстер гриля був у захваті від гостей, а також пили, так що достатньо рідини було достатньо для того, щоб простягся рука під мечем. Погода довгий час навряд чи заважала комусь хрестити.
Наступного дня перший тест на OLGA, старт змагань за кубок Хюдера. Ми були дуже обережними, оскільки ще не знали розмірів корабля. Але, як ви можете бачити в картинній галереї SVH, це надзвичайно. https://svh-duemmer.de/hueder-pokalwettfahrten-2017/nggallery/page/3, а потім подивіться на малюнок 2411: ми перші на стартовому кораблі! Якщо це нормально. Також цього не зробили, наші колеги-моряки проїхали над нами, деякі з них також під нами з підвітряного боку, у будь-якому випадку хорошого старту було недостатньо, оскільки OLGA не хотіла плавати високо. Перший досвід навчання - це не так просто, навіть якщо ми вважаємо, що правильно його обробили. Хтось думав, що ззовні видно, що провисання Генуї було занадто великим. Тож продовжуйте обрізку, відрегулюйте дві нижні кожухи, але висота не збігається.
Однак до вітру OLGA вже показала, на що здатна. Ми з Паші вже впевнені, що ми можемо проявляти силу, коли вітер іде. OLGA починає дуже швидко ковзати і залишається в такому стані протягом тривалого часу. Принаймні щось!
У найближчі кілька тижнів я хочу плисти якомога більше; але коли я перебуваю біля озера, вітру немає, або його занадто багато. Я домовляюся про зустріч з Єнсом, будівельником човнів, або Маттіасом, вітрильником, але нічого розумного не виникає.
Блакитна стрічка Schlei завжди є стимулом для всіх північнонімецьких моряків в кінці вересня поїхати до Шлезвіга, включаючи нас з Доріс. Опинившись там, Хельге Шмале вже чекає мене, ми встаємо в найкращу погоду Шлей, на жаль, нам не вдається приплисти. Увечері ми сидимо з матросами 16 і Дюммера і нам затишно.
На жаль, вночі починається дощ, велика зміна погоди! Наступного ранку лише дуже мало вітру чистить шлей, хмари міцно звисають над водою. На лінії старту збираються великі та малі, 34-футові морські кораблі до 14 футерів, дві човни Alt-H з трапецією та всілякими вітрилами між ними. Звичайно, від Дюммера та Пльона Neptuner 22 (крейсер з вилами) та S-крейсер як пряма конкуренція.
Оскільки лінія старту вузька, а OLGA така чудово нова, ми починаємо відразу на стартовому кораблі і відвертаємось, як тільки великі кораблі підштовхуються. Це дуже допомагає, ми ловимо гарну смугу вітру, яка заходить під землю і може певною мірою лежати перед усім полем. X-334 також не наближається до нас. І тому ми переходимо в напрямку Міссунде, де велика широта стає такою ж вузькою. Крім того, країна стає більш горбистою та лісистою, вітер не може безперешкодно потрапляти на воду і повністю залишає нас у порту Міссунде. Однак нам все ще пощастило, що течія дозволяє нам плавно рухатися до цілі приблизно на 0,5 км/год, і за допомогою швидкого футера 14 ми проводимо бурхливий матч, в якому два стоячі моряки виглядають досить мокро в певний момент і позаду залишитися. У той же час два старі човни H, на які експерти так чи інакше підписалися на передні сидіння, примудряються обманювати повз нас, поки ми все ще натоптані на виступаючий виступ товстим кораблем, який нависає.
Після того, як ми проїхали Міссунде, нам потрібно ще 1,5 - 2 години їзди до решти 1,5 км, поки ми не будемо п'ятими, і X-334, звичайно, також нас наздогнав! Але ми серед фінішерів, цього багатьом не дали.
Короткий зміст: Випробування пройдено, OLGA може це зробити, коли це потрібно, але це теж не було справжнім тестом продуктивності. Біля хреста, з яким ми приходимо з усіма іншими, висота також була відповідною, хоча я не знаю, чому це так!
За найкращої погоди (з вітром) ми потім продовжуємо - на жаль, сушею - до Плену, де нас вже очікують у SCvP. OLGA з ковзанням ковзає у прохолодну воду Плен. Крістіан Бюннінг, з яким я хочу відплисти з регати, приїжджає з Кіля не так швидко, але Райнер Альтватер готовий наважитися кататися через озеро, незважаючи на наближення шторму.
Обрізка робиться знову, але якось нічого не підходить, отвори для Генуї I та II занадто короткі, ми майструємо навколо, але знову не можемо отримати висоту біля хреста, коли Свен чаклує біля нас. Тож круїз залишається магією
Наступного дня через озеро дме хороший осінній вітер, з берегового вітру ніхто не наважується вивести пришвартовані кораблі у відкриту воду. Ми також не хочемо виробляти розпалювання.
Вівторок, 3 жовтня, День німецької єдності! Вітер зменшився, п'ять S-крейсерів їдуть на старт, Крістіан повністю там, але цього разу нам не вдається утримати висоту Свена. Однак, як "Однозначне - Неоднозначне" та перерва S 416 "Феліно", ми з Крістіаном пропливаємо повз мету, тому ще раз для мого тестування не залишається нічого, крім хаосу без великої цінності.
Але це не змінює того факту, що довгі вихідні в групі з 16 моряків знову були дуже веселими.
Повернувшись до Дюммера, я поклав OLGA у воду, але протягом 12 днів я не мав можливості орієнтуватися в Дюммері, окрім як двічі з різними екіпажами. Потім я виймаю корабель з води і тверезо виявляю (про що я вже знав заздалегідь), що OLGA не має підводної фарби. Натомість у неї зараз є водний перевал і новий підводний колір темно-зеленої рослинності, видалення якого коштує мені стільки енергії, що, незважаючи на доглядача мого друга Маркуса, я готовий піти, навіть не очистивши корабель навіть розумно ретельно. Однак мене рятує інструктор вітрильного спорту Ральф, який чудодійним препаратом із балончика - ні, це не Аріель - створює диво підводного очищення, яке OLGA знову робить чистим і чистим!
І тому жовтень теж проходить.
В останні вихідні жовтня ми провели ще одне випробування на воді з власником суднобудівного заводу Єнсом та вітрильником Матіасом, під час якого ми з’ясували, що плавання на Дюммері може бути цікавим, незважаючи на холодне та похмуре небо. У озері недостатньо води для належного випробування, ми регулюємо меч вперед і назад, регулюємо вітрила - звичайно, напрямні рейки для передніх пасом підходять, але тест насправді не працює, що зрештою пов’язано з тим, що верхні кожухи якимось чином ослабили і коли.
Стільки про мої знання щодо обробки нового корабля. Якби OLGA була човном типу Р, і якби у неї була установка, як у інших човнів-човнів, Йенс і Матіас знали б основні налаштування, і ми знайшли б стандартну настройку разом, але ми пробиваємо нову землю разом із буровою установкою та її регульованими нижніми кожухами. Качка "імітують налаштування. Отже, ми повинні продовжувати майструвати, а це означає просто плавати, плавати, плавати (чого я дуже чекаю).
Тож наступного року тоді!
OLGA доставляють на верф, а я - в клініку в Ганновері. OLGA отримує останній блиск, і я отримую нове стегно.
Тож сезон 2018 може наступити, я вже радий за це в лікарні та на реабілітації.