Через 10 років на сухій основі працівники ЦС - Проблеми

Опубліковано 12.08.2016 о 12:18, оновлено 08.12.2016 о 12:18

основі

Після десяти років сухого періоду канадські співробітники трьох виробників у Детройті вимагають збільшення та зобов'язань щодо стійкості об'єктів. Переговори обіцяють бути важкими.

Профспілки відкривають переговори з General Motors у серпні 2016 року і сподіваються на підтвердження нових інвестицій в Ошаві, складальний завод в Онтаріо.

Вартість праці та угоди про вільну торгівлю зробили Мексику своєрідною обіцяною землею для виробників та виробників на ринку Північної Америки. Настільки, що канадські співробітники Ford Motor Company, General Motors та Fiat Chrysler Automobiles турбуються про стійкість своїх заводів та своїх робочих місць. З менш ніж двох мільйонів у 2000 році виробництво автомобілів у Мексиці могло досягти 5 мільйонів одиниць щороку до 2022 року.

Нещодавно підписана угода про вільну торгівлю між Сполученими Штатами та Європейським Союзом повинна відновити певну привабливість для канадських заводів, які добре оснащені для сприяння зусиллям виробників експортувати на Старий континент. Крім того, профспілки підкреслюють високий рівень кваліфікації канадської робочої сили, вище середнього показника в Мексиці. Постійне зниження в Курс канадського долара ці останні шість років повинні закінчити стирання згубних наслідків десятиліття завищеної оцінки і повністю переконати промисловців інвестувати в Онтаріо, провінцію, яка концентрує майже всю діяльність виробників OEM та автомобілів.

За даними Центру автомобільних досліджень, якщо за останні роки виробники вклали в Канаду приблизно в десять разів менше, ніж у Мексику. Що лише зберегти робочі місця, а не створити їх, як сподіваються профспілки.

Страйк OEM-виробників паралізує заводи в США

Найважливіший з них у приватному секторі Канади, Unifor поставив перед собою пріоритетну мету отримати від Великої трійки Детройту (General Motors, Ford Motor Company та Fiat Chrysler Automobiles) виділення нових моделей для виробництва. Тому нові інвестиції. "Не буде угоди без зобов'язань кожного з них інвестувати в Канаду", - сказав президент Unifor Джеррі Діас на прес-конференції в Торонто 11 серпня 2016 року. Переговори стосуються поновлення рамкової угоди з Великою трійкою Детройта який закінчиться 19 вересня 2016 року.

Джеррі Діас пообіцяв, що профспілка не вагається оголосити страйк, якщо його вимоги не будуть виконані, зазначивши, що такий результат змусить виробників закрити дев'ять заводів у США через відсутність запасних частин. "Ми не зацікавлені йти на поступки", тому що виробники "заробити багато грошей", - додав він, нагадавши, що кількість робітників у цьому секторі не зростала протягом десяти років.

Близько 25% автомобілів, виготовлених у Північній Америці, були в Канаді до кризису 2008 року, але лише 15% сьогодні, згідно з даними Unifor. Це зменшення також вразило субпідрядників.

Ford та FCA інвестують у Канаду

У червні 2016 року після багаторічних переговорів прем'єр-міністр Кетлін Вінн заявила, що провінція Онтаріо внесе 85,8 млн. Доларів на будівництво Центр досліджень та розробок, який спільно використовують Fiat Chrysler Automobiles та Віндзорський університет. Підбадьорливий знак. У свою чергу Ford в червні пообіцяв інвестувати близько 1,6 млрд. Доларів і створити 2800 прямих робочих місць у Канаді. Але саме в Мексиці кілька місяців тому Ford вирішив створити новий завод з виробництва двигунів.

Зі свого боку, General Motors утримується від розкриття своїх планів та відмовляється підтвердити перелік моделей, які будуть передані її канадському заводу в Ошаві до досягнення нової згоди. Також поки що, GM задовольняється, щоб вказати на це на кону взаємні інтереси і що переговори розпочалися на "поважний" тон, у "конструктивному дусі".

Два кандидати на президентські вибори в США в листопаді Республіканець Дональд Трамп і демократ Хіларі Клінтон, також примножують обіцянки захистити американські робочі місця. Пан Трамп назвав "абсолютним соромом" у квітні рішення Форда інвестувати в Мексику під час виступу щодо його економічної програми, що відбувся на цьому тижні в Детройті. Він також стверджував, що з моменту набуття чинності NAFTA в 1994 році кількість працівників автомобілебудування в Мічигані, де розташований Детройт, зросла з 285 000 до 160 000.