Чи може ожиріла людина їздити на мотоциклі

Доброго вечора, перш за все я представляюсь: мене звуть Ян і мені 24 роки, я 1м82 за 146 кіло. У мене є код, але мені насправді не цікаво їздити на машині, тому, переглядаючи відео про мотоцикли, я все більше і більше цікавлюсь, але тут я запитую себе: чи можу я їздити на мотоциклі, будучи ожирінням.

Ось перелік питань, які мене турбують:

-Я хотів би вашої думки щодо того, чи може огрядна людина їздити на мотоциклі. Якщо так, то з якою передачею?

-Чи складніше передати дозвіл людині із зайвою вагою? Яке обладнання буде найкращим для дозволу?

-Чи є мотоциклічні костюми для повних людей?

Заздалегідь дякую за відповіді!

Я вас запевняю і звичайно, що ви можете їздити на мотоциклі.

Якби огрядні люди не могли їздити на мотоциклах, Харлі давно збанкрутував.

У мене все добре, жартую.

Я зріст 1,80 м для 104 кг, і я пройшов ліцензію на er6n без особливих проблем. На мою думку, ви можете спробувати, якщо автошкола серйозна, вона не відмовить.

Удачі вам у ваших дослідженнях !

Там я можу вам допомогти.
Коли я взяв ліцензію, я мав 140 кг за 1м82 (сьогодні трохи менше, але їх все ще досить багато).

Вже щодо спорядження (куртки та штанів) дивіться в Німеччині з боку Луї Мото (існує у Франції кілька місяців).

Тоді для ліцензії ну. не хвилюйся для мене, я навчився на тих же ER-6, що й інші, і це пройшло добре (ну крім чаші з 3-го уроку, псування: не дуже корисно гальмувати, як лісоруб, коли мотоцикл на розі, навіть не зовсім).

Я почав на V-Strom, я рекомендую такі стежки, як я, нам комфортніше на ньому, коли ми робимо "дует поодинці".
TDM 850/900 також дуже хороший.
Хорошим, ніж потужність, є крутний момент, коли у вас така надмірна вага.

Я підсумував, але не соромтеся, якщо у вас є питання

Цитата
Блекдраго
Я вас запевняю і звичайно, що ви можете їздити на мотоциклі.

Якби огрядні люди не могли їздити на мотоциклах, Харлі давно збанкрутував.

Нічого страшного, жартую.

Я зріст 180 см для 104 кг, і я пройшов ліцензію на er6n без особливих проблем. На мою думку, ви можете спробувати, якщо автошкола серйозна, вона не відмовить.

Удачі вам у ваших дослідженнях !

Цитата
Плюшевий ведмедик48
Там я можу вам допомогти.
Коли я взяв ліцензію, я мав 140 кг за 1м82 (сьогодні трохи менше, але їх все ще досить багато).

Вже щодо спорядження (куртки та штанів) дивіться в Німеччині з боку Луї Мото (існує у Франції кілька місяців).

Тоді для ліцензії ну. не хвилюйся для мене, я навчився на тих же ER-6, що й інші, і це пройшло добре (ну крім чаші з 3-го уроку, псування: не дуже корисно гальмувати, як дроворуб, коли мотоцикл на розі, навіть не зовсім).

Я підсумував, але не соромтеся, якщо у вас є питання

Щиро дякую за ваші відгуки, це мене дуже заспокоює! Я також думав, що стежки найкраще підходять для моєї ваги. Чи один мотоцикл сильніший за інший, щоб підтримати мою вагу? (за логікою, якщо я один, це повинно витримати, бо якщо ми їдемо в дуеті з двома людьми вагою 80 кілограмів, це не проблема, принаймні я так думаю: D)

Мені довелося трохи зазирнути в мережу, і я побачив ктм герцога 390, чи підійде він мені, на вашу думку?

Чи знаєте ви рівень бюджету + - скільки мені це коштуватиме повний комплект обладнання?

Заздалегідь спасибі! Якщо у вас є якась порада, не соромтеся. Я абсолютно новий у мотоциклі, тому будь-яка додаткова інформація вітається. Дізнавшись більше, мені просто доведеться здати ліцензію на мотоцикл: D

Для обладнання не втрачайте, це єдиний захист, який ми маємо.
Особисто я раджу вам більше штанів/куртки, якщо це можливо, які пов'язані між собою застібкою.
Шкіра або текстиль - це ваш вибір, в обох випадках є плюси і мінуси.
Питання про бюджет у великих розмірах необхідно розрахувати в 250-300 євро за якісну куртку і 100-150 за штани.
Шолом теж, від 150 до 450 євро, є величезний асортимент .
Але важливо спробувати (особливо шолом, деякі марки вам не підійдуть, я не можу залишатися в Шоє більше 10 хвилин, не маючи величезного головного болю, Скорпіон мені чудово виглядає).

Duke 390 - чудовий велосипед. але, як я вже казав вам, крутний момент справді корисний, коли ви важкі, а KTM грайливий, оскільки він легкий, але не дуже потужний/зчіпний.
Одним словом, не верх для вашого розміру.

Усі мотоцикли повинні без вагань підтримувати вашу вагу.

Цитата
Плюшевий ведмедик48
Для обладнання не втрачайте, це єдиний захист, який ми маємо.
Особисто я раджу вам більше штанів/куртки, якщо це можливо, які пов'язані між собою застібкою.
Шкіра або текстиль - це ваш вибір, в обох випадках є плюси і мінуси.
Питання про бюджет у великих розмірах необхідно розрахувати в 250-300 євро за якісну куртку і 100-150 за штани.
Шолом теж, від 150 до 450 євро, є величезний асортимент .
Але важливо спробувати (особливо шолом, деякі марки вам не підійдуть, я не можу залишатися в Шоє більше 10 хвилин, не маючи величезного головного болю, Скорпіон мені чудово виглядає).

Усі мотоцикли повинні без вагань підтримувати вашу вагу.

Для спорядження, якщо ви берете взуття для мотоциклів, візьміть їх із підсилювачами/черевиками проти кручення щиколотки. Є досить багато «мотоциклетних» черевиків/взуття, які не захищають більше для використання мотоцикліста, ніж пара документів (завжди краще, ніж нічого, але добре).

Що стосується мотоциклів, він дав вам два: vstrom (Suzuki)/TDM (Yamaha), ви також можете подивитися на Tracer 700 (Yamaha), CB500X (Honda) або Versys 650 (Kawasaki). Якщо нове не за бюджетом, ми знаходимо чудові можливості у цих моделях:)

Привіт вам,
1/Будь-який мотоцикл може витримати вагу двох людей, тому технічних обмежень немає.
2/Якщо у вас є почуття рівноваги і ви трохи спритні (не все це несумісне із зайвою вагою), тоді, так, ви можете їздити на мотоциклі
3/З іншого боку, я, як правило, рекомендую широке та зручне сідло, або старомодний одномісний (він був перероблений останнім часом із поверненням бобер-моди), або дуже зручний двомісний Harley або якісь звичаї.
4/Якщо ви хочете це за доступний бюджет, вам доведеться звернутися до такої нагоди: я б запропонував карбюратор середнього розміру на замовлення, десять років тому з не надто великою кількістю кілометрів на одометрі - за знайдено досить добре в оголошеннях.
5/Щодо ліцензії, як це не парадоксально, мені здається, що вага трохи карає на повільному колі, але не на швидкому; там теж, добре поважаючи інструкції, поки ти трохи спритний, немає жодної причини, чому ти робиш менше, ніж інші.

Тому зі свого боку я був би обережнішим щодо вибору нестандартного для початківця.

Погоджуюсь, силова сторона пристосована, але водійське положення більш делікатне.

Критеріями вибору для вашого майбутнього мотоцикла є:
- кількість циліндрів. Менше циліндра = більше крутного моменту при низьких оборотах. Близнюк у порядку.
- водотоннажність: я б сказав, між 500 і 700 см3. Потім мені здається, що починати треба багато.
- Тип мотоцикла: я думаю, це більше для вашого розміру та використання. Особисто мені 1,80 м, і я задоволений er-6f. Але я живу в Альпах і мало їзжу по автостраді (бааа без вигинів). Коли ти туди повернешся, повернись і побачи нас !

Залежно від типу велосипеда, ми можемо поставити ємність циліндра в перспективі.

Приклад: Triumph 900 Bonneville має по-справжньому 55 к.с. в повному обсязі, нічого боятися.
Вуличний двійник і скремблер так само.

Знижений до 47 к.с., цей двигун повинен утримувати багато крутного моменту.

100 кг за 1,75, особливих турбот немає
Я відчуваю їх особливо, коли я в дуеті, щоб сказати правду

Я їду на z650 у досить прямому положенні, яке не дає мені занадто сильно спотворювати спину, і я користуюся його крутним моментом, який елегантно буксирує мої вечори ракетки!

Що стосується обладнання, я був обмежений, деякі моделі зупиняються на 58 для куртки або 50 в повній мірі, і це тісно:(

Враховуючи ваші характеристики, буря V або версія, або навіть пригода 1050, можливо, підійде, я думаю

Re, я почав трохи розглядати можливості! Щиро дякую за ваші відгуки та надзвичайно приємну пораду! І я вже люблю байкерську спільноту: D

Особисто я не розумію, як це може створити проблему! У Парижі я зустрів бабусю з 80 мітл на Tmax 500, так що це мене шокувало б не більше того.

Поки вам комфортно їздити на велосипеді, не турбуйтеся.
Ідіть, можливо, амортизатор, який буде працювати трохи сильніше . і знову !