Чи можемо ми s; натхненний шведською моделлю Інтерв’ю з

Її Превосходительство Вероніка Ванд-Даніельссон, посол Швеції - стаття опублікована в #MagCAPIDF

моделлю

Завдяки ряду реформ, проведених у 1990-х роках, шведська економіка знаходиться у прекрасному стані. Країна має сукупний профіцит бюджету та торгівлі, а також низький рівень безробіття. Модель, яку потрібно транспонувати ?

Вже багато років шведська модель є мрією, і останньої економічної статистики країни достатньо, щоб наші лідери стали зеленими від заздрості. Економічне зростання перевищує 3% на рік в середньому з 2014 року, разом із значним зовнішнім профіцитом, понад 4% ВВП, та профіцитом бюджету. Державний борг становить 40%, а рівень безробіття - 6%. Промисловий двигун Скандинавії, Швеція, зараз використовує свої інвестиції в нові технології разом із такими чемпіонами, як Spotify, музика або Izettle, в онлайн-оплаті. Плід структурних реформ, які дозволили країні зміцнити свою конкурентоспроможність, в основному зберігаючи свою соціальну модель.

Капітальний ремонт оподаткування

Структурні реформи

Помічений зі Швеції, перенесення цієї моделі у Францію не гарантує однакових результатів. "Занадто мало і занадто пізно", - попереджає Йохан Фолл, податковий експерт організації роботодавців Svenskt Näringsliv, шведський MEDEF. «На той час наше різке зниження ставок дало нам реальну порівняльну перевагу. Але з тих пір усі країни Північної Європи, від Східної Європи, Німеччини, Італії, запровадили єдиний податок на прибуток від капіталу, і ставка ІС була знижена скрізь у Європі ". Крім того, Ларс Калмфорс, економіст Стокгольмського університету, вважає, що зниження податку на капітал є лише другорядним фактором завидних результатів діяльності Швеції: «Цей перегляд податків був лише однією з інших структурних реформ, таких як масова лібералізація захищених секторів, яка породжує конкуренцію, що підвищує продуктивність Ми також знецінили крону на 25%, щоб поліпшити свою цінову конкурентоспроможність. Водночас нашому експорту сприяло прискорення світової торгівлі на той час ".

Модель переможена ?

ІНТЕРВ'Ю З
ЇЇ ВІДМІННІСТЬ VERONIKA WAND-DANIELSSON, ПОСОЛ ШВЕЦІЇ

Посол Королівства Швеція у Франції Вероніка Ванд-Даніельссон подорожувала світом після батька дипломата. Пропрацювавши в Парижі чотири роки, вона прагне розвивати величезний потенціал для співпраці між нашими двома країнами.

Як відбувається торгівля між Швецією та Францією? ?

Краще, ніж будь-коли. Керуючись хорошою репутацією наших компаній у Франції, де деякі працюють кілька десятиліть, наш експорт продовжує зростати. У 2018 році, маючи 4,5% від загального експорту Швеції, Франція є нашим дев'ятим найбільшим експортним ринком та одинадцятим постачальником. У Франції присутня понад 1000 шведських установ, у тому числі 400 філій. Такі компанії, як IKEA, Volvo Trucks, H&M або Securitas, розглядають Францію як стратегічний центр у Європі. Компанії, які своїм успіхом зобов'язані здатності адаптуватися до мінливих ринків та потреб. Душевний стан, який характеризує шведів, які не соромляться розпитувати себе та експериментувати, щоб бути ефективнішими. Ось чому ми бачимо великий потенціал у ключових галузях повної еволюції, таких як науки про життя, фармацевтика, охорона здоров’я, де такі компанії, як Capio, європейський лідер у госпіталізації, інвестують значні кошти в НДДКР, щоб принести реальну додану вартість. Але це також стосується fintech та телекомунікацій, оскільки один із найбільших операторів 5G у світі, Ericsson, збільшує свою присутність у Франції.

Ці біржі, в основному, забезпечуються перехресними інвестиціями. Як ви це пояснюєте і як Швеція має намір розвивати їх у найближчі роки? ?

Як промислово розвинені країни, ми працюємо на одних і тих же ринках. Екологічний та енергетичний перехід дає нам новий приклад. Швеція та Франція інвестують у значні зміни навколишнього середовища для досягнення кліматичних цілей Паризької угоди. Шведська промисловість з силою приймає виклик, зосередившись на найбільш розумних і вигідних інноваціях, наприклад у транспортних сферах, із Scania або Volvo у партнерстві з Renault, які розробляють чисті транспортні засоби у Франції; і енергія разом з Ваттенфолом, кандидатом на проект вітру біля Дюнкерка. Але ми повинні розширити це поле до послуг. KEOLIS, Cap Gemini, Atos або банківський сектор вже добре зарекомендували себе у Швеції, і оцифровка економіки дає хороші перспективи, як і співпраця у космічному секторі.

У яких секторах діяльності зараз користуються ноу-хау французьких компаній? ?

З точки зору інвестицій ми хочемо зосередитись на трьох напрямках. З одного боку, інтелектуальна мобільність за допомогою автомобільного кластеру MobilityXLab у Гетеборгу, зокрема, за допомогою Volvo та Ericsson. З іншого боку, інфраструктура, щодо якої уряд розробив національний план розширення та реконструкції транспортної мережі (повітряної, морської, автомобільної, залізничної). І, нарешті, науки про життя. У зв’язку з цим минулого листопада ми організували велику конференцію у Коледжі Франції з питань інновацій у галузі охорони здоров’я. Протягом останніх п’яти років ми організовуємо біотехнологічні заходи «Французько-шведські дні науки про життя» у співпраці з Vinnova та BPI France, де компанії зустрічаються з партнерами та інвесторами.

У 2018 році шведський експорт товарів до Франції склав 5,75 млрд. Євро, тоді як імпорт - 5,1 млрд. Євро.

Де стратегічне партнерство для інновацій та зелених рішень, підписане між нашими двома країнами? ?

Це партнерство є результатом шведської ініціативи, спрямованої на стимулювання нової динаміки в економічному та науковому співробітництві між нашими двома країнами, підбадьорене духом реформ президента Еммануеля Макрона. Підписаний у листопаді 2017 року, він зосереджується на чотирьох основних сферах співпраці: екологічні рішення для транспорту, чистої енергетики та розумних міст; зелене фінансування економіки, пристосованої до змін клімату; цифрова трансформація, інтелектуальна індустрія та стартапи; і нарешті, інновації в галузі охорони здоров’я та наук про життя. Нещодавній візит нашого прем'єр-міністра Стефана Лефвена дав можливість підвести підсумки прогресу. Ми вже отримали багато результатів, зокрема у галузі транспорту. Елізабет Борн та Томаш Енерот брали активну участь у його реалізації, організовуючи спільні семінари, що об'єднували основних французьких та шведських промислових гравців, зокрема для вирішення питань, пов'язаних з електрифікованими дорогами. Ми прагнемо уявити надихаючі рішення для вирішення проблем сталого розвитку.

Швеція розвинула свою соціальну модель, поєднавши конкурентоспроможність та попит на соціальну справедливість. Це ключ до успіху, і чи здається ця модель повторюваною в іншому місці? ?

Це правда, що Швеція впроваджувала з кінця 1930-х років модель соціального діалогу, яку іноді називали моделлю консенсусу, але яка насправді базується на складних переговорах між сторонами, які не здаються так само, як і не прийшли до угоду. Це може зайняти тижні або місяці. В основі цієї моделі лежить те, що всі сторони, у яких є велика свобода дій, повинні повністю взяти на себе відповідальність. Важко сказати, чи можна цю модель експортувати, але очевидно, що коли змінюється розподіл ролей та умови соціального діалогу, змінюється і результат, і тому необхідно слідкувати за еволюцією ситуації у Франції і побачити, як реформи, що проводяться, вплинуть на соціальний діалог. Головне тут - знати, як слухати інших і поважати одне одного.