Чи можемо ми все-таки загнати вільний вихлоп Fédération Française des Motards en Anger
Вівторок, 28 жовтня 2014 р
Багато байкерів модифікують вихлопну трубу свого мотоцикла, щоб почуватися безпечніше (чим більше шуму ви видаєте, тим більша ймовірність сприймати вас іншими користувачами), але, і перш за все тому, що вони люблять чути звук свого двигуна.
Це менше стосується мешканців, яких може турбувати надмірний шум у транспорті, особливо в містах, де дорожній рух є однією з основних причин шумового забруднення, а також у сільській місцевості, де жителі можуть законно прагнути до певного спокою.
Для боротьби зі зловживаннями поліція в Парижі та провінціях організовує все більше перевірок.
Яких репресій ми можемо очікувати? Чи є способи кинути виклик ?
В принципі, на продаж можуть продаватися лише затверджені вихлопні системи. Однак існують винятки для обладнання, призначеного для змагальних транспортних засобів, яке за визначенням не циркулює на дорогах загального користування.
Цей матеріал насправді є легкодоступним і часто дешевшим за схвалене обладнання. За відсутності достатньої інформації про діючі заборони, мотоцикліст цілком може отримати несанкціоновану вихлопну трубу, просто думаючи, що він отримує гарну угоду ... Опитування, проведене в 2013 році DGCCRF у секторі технічного обслуговування та ремонту моторизованих двоколісних транспортних засобів, вказувало на відсутність інформації споживачів щодо несхвалення та обмежень на використання цих деталей.
Мало хто з байкерів також усвідомлює ризики, з якими вони стикаються при перепродажі свого мотоцикла, оснащеного повноцінним горщиком. Згідно зі статтею L321-1 Кодексу автомобільних доріг, простий продаж, а тим більше продаж мотоцикла, який більше не відповідає його отриманню (і, отже, не має оригінального обладнання), карається шестимісячним ув’язненням та штраф у розмірі 7500 євро ...
Їзда на кермі мотоцикла, обладнаного модифікованим або незатвердженим вихлопом, також є доречною.
Поліція використовує декілька статей дорожнього кодексу для накопичення вербалізації.
Стаття R318-3, параграф 1 дозволяє їм санкціонувати дратівливий шум: агент перевіряє сам, не потребуючи використання шумоміра, чи видає мотоцикл шум, який може заважати іншим користувачам або мешканцям. Очевидно, це буде з невідповідними вихлопами, але не тільки це. Таким чином, на цій основі байкера цілком можуть оштрафувати, навіть якщо його мотоцикл має оригінальний горщик або схвалений горщик, як тільки він працює з невідповідною швидкістю обертання двигуна (перевищення швидкості, перемикач тощо). Потім він зазнає фіксованого штрафу в розмірі 135 €.
Другий абзац статті R318-3 тим самим покаранням карає факт їзди на мотоциклі, вихлоп якого, хоча і затверджений, був змінений (наприклад, видалення шикану).
Пункт 5 статті R321-4 конкретно спрямований використання невідповідних вихлопних газів до затвердженого типу. Там знову санкція падає, не виймаючи шумомір, але він м’якший і тому використовується рідше ...: штраф 11 €.
Черепиця на торті, сили безпеки вдаються до пункту 3 цієї статті, щоб всебічно санкціонувати обіг несанкціонованого транспортного засобу. За їх словами, модифікація вихлопу робить мотоцикл невідповідним, що дозволяє їм додати новий штраф у розмірі 135 €.
Таким чином, галасливі байкери найчастіше їдуть із 3 штрафами, загальна сума яких становить близько 300 євро. Це накопичення штрафу, очевидно, є жорстоким оскільки на практиці ці 3 штрафи призводять до санкції за один докорячий вчинок.
Така невблаганність неминуче викликає сумніви. Однак небагато байкерів починають процедуру протесту, без сумніву, побоюючись накласти суворіші штрафи у разі засудження ...
Проте аргументи існують.
По-перше, квиток "дратівливого шуму" може бути поставлений під сумнів, якщо співробітник правоохоронних органів не вказав спричинені незручності. Ці деталі є обов’язковими для того, щоб суддя з кримінальних справ здійснював контроль за реальністю злочину. Таким чином, у звіті повинно бути зазначено, як шум вашого мотоцикла був тривожним. Наприклад: їзда з надмірною частотою обертання двигуна вночі в житловому районі.
Тоді санкція через невідповідність мотоцикла видається сумнівною. Пункт 3 статті R321-4 охоплює "моторні транспортні засоби або причепи", які не були затверджені, тобто які ніколи не були затверджені. Очевидно, це не стосується вашого затвердженого мотоцикла, навіть якщо він був із іншим глушителем вихлопу. Зміна горщика, без сумніву, робить його невідповідним його гомологації, але не скасовує його назад. Інші статті дорожнього кодексу чітко відрізняють не затверджені мотоцикли від тих, які більше не відповідають їх прийому (наприклад, стаття L321-1). Розмежування є важливим і фактично зробило б пункт 3 статті R321-4 непридатним у цій справі.
Нарешті, накопичення правопорушень, в принципі, карається в ім’я кримінального закону "Non bis in idem" який забороняє придушувати одну і ту ж поведінку через декілька кваліфікацій. Отже, якщо злочин характеризується, санкція має бути лише однією, а отже, лише одна вербалізація.