Чи правда, що; драйвер RER їздить лише 2h50 на робочий день

Запитання, задане Альфредом Нобрессартом 14.12.2017

правда

Минулого тижня страйк по ОРЕ A і B на заклик профспілок, що засуджують "хронічну напруженість" у своїй роботі, "агресивне управління" та "політику чисельності", викликав гнів деяких коментаторів.

Один з них, Олів'є Марто, випадковий співавтор сайту "Атлантико" та автор однойменної книги: "Дивна поразка Франції в умовах глобалізації", розлютив гнівний твіт. Ми читали, що водій RER їздить лише 2 години 50 на день, що він заробляє щонайменше 2850 євро на місяць і виходить на пенсію. Все з хештегом: "страйк" "брязкання" "сором".

Як ми можемо бачити у цьому твіті, ретвітованому понад 800 разів, дані взяті зі статті, датованої 2009 року в Le Figaro, присвяченої рядку A RER. Датовані дані. які вже не є реально актуальними.

RATP відмовився відповісти Checknews, аргументуючи це тим, що не повідомляв інформацію такого типу. Ми запитали двох водіїв та профспілкових діячів (UNSA).

Франк Мінель, водій лінії А RER (протягом 11 років):

“Можливо, 2:50, це могло бути правдою, але це вже не так. Фактична їзда з мандрівниками дуже часто перевищує 3 години. Просто подивіться на нову пропозицію, яка діє з 11 грудня: ми можемо дістатись до 4:20 годин реальної їзди. Наприклад: агент може зробити у своєму відділі: Торсі-Чессі (10 млн.), Потім Чессі-Сен-Жермен-ан-Лей, поїздка в обидва кінці (2 X 1h13). У деяких випадках за цим може слідувати поїздка до префектури Нантер (52 хвилини). Відраховуючи 41 хвилину для повернення (завжди з мандрівниками), ми прибуваємо о 4:20 ранку. Не кажучи вже про розвороти поїздів (без пасажирів). Це не всі послуги, але це не рідкість ".

Лоран Галлуа, водій RER B (протягом 20 років)

“Говорити про максимум 2 години 50 - абсолютно неправильно. Я можу навести вам приклад обслуговування. Сен-Ремі-Руассі в обидва кінці (2x1h30), потім Денферт, перед поверненням до Массі. Ми - 4 години справжнього водіння. "

І додайте, що на роботі більше, ніж власне водіння.

«Послуга теоретична 6.30 ранку. До руху пасажирів ми повинні додати всі реверси поїздів. А перед цим розвантаження поїзда перед початком руху (від 30 до 40 хвилин), управління поїздом, потім гараж в кінці обслуговування. Деякі дні на станціях проводяться зміни поїздів, або інструкція, яка дозволяє оновити з точки зору правил та безпеки ".

Зверніть увагу, що два водії також оскаржують винагороду, згадану в твіті: “Ви повинні знати, що ми передаємо RER після десяти років у метро, ​​отже, за стажем. Чиста зарплата агента, який починає з RER, становить від 2200 до 2300 євро нетто, включаючи бонуси "